Московский коллайдер

Московский коллайдер

времечко Быкова

Обнародованы сенсационные цифры: каждый километр адронного коллайдера, зарытого на стометровую глубину на франко-швейцарской границе, стоит 370 миллионов долларов. А километр Четвертого транспортного кольца, к строительству которого приступили в Москве, будет стоить почти вдвое дороже — 667 миллионов.

Отдельные участки, впрочем, будут стоить и дороже — 716 миллионов. Тендер выиграл «Мостотрест». Для сравнения: километр Третьего кольца стоил 117 миллионов, ну так это когда было! И потом, темпы. Коллайдер строили порядка 10 лет, а большая часть Четвертого кольца, общей протяженностью в 74 км (что почти втрое длиннее коллайдера), окажется доступной уже в 2011 году. Полностью, правда, в 2015-м. Дети, которые пошли в школу в этом году, смогут рассекать по Четвертому кольцу уже к восьмому классу.

Эксперты, конечно, в ужасе насчет таких цен и подозревают, что дело нечисто. Но это они просто недопонимают. Я проник в ужасную тайну Четвертого кольца. Помните, все говорили, что у русских был свой проект коллайдера, гораздо масштабней швейцарского, только с началом перестройки он накрылся? Так вот: не накрылся, а засекретился. Первым коллайдером в мировой истории была МКАД, вторым — Третье кольцо, а окончательным должно стать Четвертое, наш последний и поистине убийственный ответ заграничной физике. Только вместо всяких там протонов, которых все равно не видно, наши пустили по кольцу машины, что и наглядней, и практичней. Никакого другого объяснения феномену московских транспортных колец, властелином которых называют Юрия Лужкова, все равно дать нельзя. Цена на километр ЧК (как ласково называют Четвертое кольцо его будущие строители) запредельна даже по европейским меркам. Километр тоннеля под Ла-Маншем стоит вдвое дешевле со всеми своими проводами и рельсами. Значит?.. Значит, перед нами страшно секретная научная модель, в которой создается специальное поле. То-то я всегда при выезде на МКАД чувствую ужасное желание разогнаться. Это меня магнитная сила разгоняет. И люди, которые сталкиваются на московских кольцах, — они бьются не просто так, а служат науке. И когда блондинка на джипе, одной рукой держа мобильник, другой крася ногти на левой ноге, правой ногой поворачивая руль, мчится на скорости 180 км/ч, она тоже делает это не по доброй воле, а в силу разгоняющих ее полей.

Я только не очень понимаю, какие именно процессы в этом московском коллайдере исследуются. Скажем, намерения европейцев мне относительно понятны: они раскручивают протоны, заставляют их с неземной силой сталкиваться, и в силу этого из них чудесным образом вылетает бозон Хиггса. Не спрашивайте меня, что это такое: это частица, из которой построен мир. Если есть бозон, то есть и Бог, стройная теория всего сущего. А если нет никакого бозона Хиггса, то мир висит в пустоте, Бога нет и все позволено. Так вот, им там в Швейцарии еще только предстоит это доказать. А у нас при одном взгляде на то, как ведут себя люди на улицах, понятно, что Бога нет и все позволено, и нечего умножать сущности.

Впрочем, швейцарский коллайдер преследует и еще одну цель. Считается, что в нем можно искусственным способом получить черную дыру. Опять не спрашивайте, как это получается, но если протоны определенным образом столкнутся на большой скорости, то будет черная дыра — физический феномен, куда все стремится, но никогда не возвращается. Она как бы втягивает все живое, включая пространство-время. Так вот, в московских условиях данная черная дыра уже построена. Это и есть Москва, которая втягивает в себя деньги и людей со всей России, не возвращая практически ничего. Заодно московский феномен отвечает и на вопрос, почему из черной дыры ничто не возвращается. Потому что она, конечно, дыра дырой, но в окружающем пространстве уж вовсе никакой жизни нет.

№ 180, 25 сентября 2008 года