<О НЕДОСТАТКЕ ДЕНЕГ В РОССИИ. — С.-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ПОРТОВОЕ КУПЕЧЕСТВО> С.-Петербург, пятница, 2-го февраля 1862 г
<О НЕДОСТАТКЕ ДЕНЕГ В РОССИИ. — С.-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ПОРТОВОЕ КУПЕЧЕСТВО>
С.-Петербург, пятница, 2-го февраля 1862 г
Мы переживаем теперь чрезвычайно странное время. В Западной Европе, несмотря на продолжающиеся там сильные неурожаи, вооружения, на приводимые в исполнение разные предприятия, требующие затраты огромных капиталов, там всё есть деньги. Англия, два года сряду имеет сильную нужду в хлебе, заплатила за него в 1860 году 100 мил. и в 1861 году около 70 мил. рублей, а со всем тем деньги на лондонской бирже в ссуду под государственные фонды и облигации отдаются за 1 % и много что за 1 1/2 %. Франция, не имеющая теперь сбыта своих модных и шелковых товаров на главные ее потребляющие американские рынки, эта Франция понизила у себя ценность денег до 4 %, и они на рынке в изобилии.
Почему же у нас, в России, из которой в 1861 году отправлено за границу товаров почти на 20000000 руб. сер<ебром> более, нежели привезено в нее, почему же, спрашиваем мы, в России нет денег, и на главной ее бирже, в С.-Петербурге, первым домам нельзя иначе достать денег под свои векселя или под государственные фонды, как за 9 % или за 10 %? Лица, пользующиеся меньшим доверием на бирже, должны платить за займы денег 12 %, 15 %, и иногда доходит даже и до 20 %. На внутренних торговых рынках России денег дешевле 15 % достать трудно. Нет денег!
Действительно, вглядываясь часто в совершающиеся пред нашими глазами разные торговые дела, присутствуя при получении огромных сумм разными большими торговыми домами, можно видеть все разнообразие денежных знаков, находящихся в виду: кредитные билеты (звонкой монеты нет), 4 % металлические билеты, 4 32/100 % серии, купоны главного общества железных дорог и, в очень редких случаях, 5 % банковые билеты. При этих платежах виден большой недостаток в денежных знаках в России. Таким образом, кредитные билеты берут в уплату рубль за рубль, купоны железных дорог с 8 % до 10 % лажа, 4 % металлические билеты рубль за рубль, серии, смотря по году их выпуска, с учетом одного или с прибавкою двух или трех месяцев, 5 % банковые неохотно и по биржевой их цене. Все эти денежные знаки принимает получатель от плательщика, потому что иначе последний отказывается вовсе от платежа, и он прав, говоря: “Чем же я заплачу иначе?” Между тем, смотря на деньги, как на товар, не все эти знаки имеют ту ценность, за которую их принимают в уплату. Кредитный рубль берется в уплату рубль за рубль только из-за того, что иначе нечем было бы расплачиваться.
Купоны акций железной дороги имеют настоящую свою ценность, потому что величина платимого за них лажа сообразуется с размерами вексельного курса из России на заграничные рынки.
Металлические 4 % билеты принимаются в уплату рубль за рубль большими домами, по необходимости. Действительно, получая на них 4 % металлом, при величине вексельного курса в 14 %, проценты на них составят 4 56/100 %, тогда как на 5 % банковые билеты, при цене их 98 копеек за рубль, получается кредитными билетами 5 1/10 %. Эта разность в 54/100 % представляет странное явление: билет, дающий менее дохода, стоит на бирже дороже билета, дающего более дохода. Что касается обеспеченности капитальной суммы билета, то она одинакова и для 5 % банковых, и для 4 % металлических, и для обыкновенных кредитных билетов.
Как долго серии будут сохранять за собою лаж — определить трудно, потому что этот лаж, по нашему мнению, происходит единственно от того, что эти, своего рода процентные бумаги, принимаются во всех казенных местах к платежу и даже к размену, с учетом процентов.
Цель нашей статьи та — возможно ли при таких затруднениях в средствах к расплате, при платеже за кредит от 9 % до 20 %, возможно ли, повторяем, бороться русским товарам на иностранных потребительских рынках с товарами подобного же рода, привозимыми из тех мест, где в деньгах обилие, кредит тверже и где более способов к скорейшему обороту капитала? За границу идут наши главные сырые произведения в огромных количествах; эти произведения покупают внутри России с июля по декабрь 1861 года, а главная уплата за них будет получаться от покупателей с июля по декабрь 1862 г., следовательно, капитал будет находиться в обороте почти 12 месяцев! Не все наши купцы торгуют только на наличный капитал (такая торговля и не может много обогащать государства), но многие из них кредитуются для получения денег, так как производители в России не могут еще отпускать в кредит, потому что скупка сырых произведений производится внутри России по мелочам от крестьян, которым необходимы наличные деньги. Теперь спрашивается: какая польза может быть для торговца, получающего в ссуду деньги только за 9 % до 20 %, когда цена портовая и внутренняя, благодаря телеграфам, разнится в настоящее время всего на 15 % до 20 %, исключая ценности перевозки? Где торговцу обеспечение на тот случай, что товар по нашим путям сообщения придет к сроку, или, что ценность товара, по приходе его к порту, не упадет процентов на 10 от различных обстоятельств? Чем заплатит тогда он за кредит, ссудивший ему деньги за 9 % до 20 %? А между тем фактов для доказательств очень много. Что цена на товар может понизиться в течение года, пока товар купят, привезут и продадут, в этом никто не может сомневаться. Может ли, при таких условиях, когда-либо подняться торговый баланс России, чтобы излишком покрыть все непроизводительные расходы и таким образом понизить в ней цену деньгам?
Мы явно видим, что для улучшения нынешнего положения России необходимы деньги, дешевый кредит и дороги.
Денег в России нет. Обнародованная по высочайшему повелению роспись доходов и расходов на 1862 год показывает недостаточность доходов почти на 14000000 руб. сер.; этот недостаток покрыт суммами последнего 4 1/2 % займа. С 1863 года уничтожаются откупа, а пока новая, более лучшая система войдет в силу, может пройти некоторое время. Если бы доходы государства на 1863 год оказались от того менее, то это несчастие не так велико; Россия так богата своими внутренними средствами, что умному министру финансов весьма нетрудно развить их, и тогда постоянно будет излишек в доходах над расходами.
Весьма важен вопрос об удешевлении кредита в России. Дешевизна денег порождает всегда в государстве много новых предприятий, служащих к его обогащению. Являются новые источники произведений. Ценность товара тогда понижается, сбыт их делается сильнее, и государство богатеет. Все это истины, доказывать которые нет надобности.
В настоящее время кредит может улучшиться только от изобилия денег на бирже. Иностранных капиталов, даже нашим высоким учетным процентом, при бывшем ненормальном положении курса, привлечь в настоящее время в Россию нельзя, пока банк наш не изменит своей системы учитывать векселя. На рынках всего мира учетный банковый процент выше биржевого, потому что на всех рынках частные торговые лица лучше любят иметь дело с подобными им частными лицами, чем с официальным местом, каков банк. Для большего же привлечения к себе частные банкиры всегда держат свой учетный процент ниже банкового, на некоторую долю процента. У нас же идет наоборот. Банк наш дает под учет деньги от 3 % до 4 % и более % дешевле, чем в состоянии, по обстоятельствам, давать частные лица, занимающиеся учетом бумаг. Тогда, естественно, все первоклассные дома стремятся получить для себя деньги из банка и затем раздают их, уже от себя, второклассным торговцам за более возвышенные проценты. Биржа, видя у себя требования на деньги только от второстепенных торговцев, естественно, питая к ним менее доверия, дает им деньги дороже, чем дал банк первостепенным торговцам. При таких обстоятельствах, видя, что банк обирает лучшие векселя, ни один иностранный капиталист не переведет в Россию своих капиталов, чтобы снабжать ими по высокому проценту лица, которые, говорят эти капиталисты, хотя и несправедливо, не имеют столько кредита, чтобы получить из банка по более дешевому проценту.
Для увеличения учетной операции, банк имеет средства. По отчету его по 1-е января 1862 г., банк имеет вкладов на 75 1/2 мил., текущих счетов на 16 мил., всего 91 1/2 мил. руб. на производство своих операций. Учтено же банком векселей 14 мил., акций и облигаций на 15 1/2 мил. и под товары и фонды 6 1/2 мил. рублей, всего на 36 мил. рублей. Следовательно, из одних вкладов на 75 1/2 мил. банк употребил на помощь государственной торговле всего только 14 мил., потому что давать под акции и облигации значительные ссуды еще не значит помогать торговле.
Банк должен в настоящее время поднять свой учет, если это ему необходимо; но только значительным образом облегчить получение денег. Рискуя даже потерять довольно значительные суммы на протестуемых векселях, банк должен стремиться помогать деньгами в оборотах нашего среднего и низшего из торгующих разрядов, потому что они-то именно и нуждаются в деньгах в настоящее время. У каждого из русских больших фабрикантов или оптовых торговцев более мелкие торговцы берут товары в кредит, выдавая векселя на очень долгие сроки, часто до 24 месяцев. Подобного рода долгий кредит никаким образом не может развить нашей фабричной промышленности, потому что не у всякого фабриканта хватит капитала на двухлетний оборот, рискуя притом не всегда и получить деньги по 24-месячному векселю. А между тем и мелкий торговец не виноват: не имея возможности где-нибудь достать денег за умеренный процент, он вынужден отсрочивать платеж за свой товар, а вследствие этого и возвышать цену на этот последний, отбивая тем самым покупателя, который, зная, что он платил за вещь прежде рубль, а теперь с него требуют за нее полтора рубля, уже не так охотно берет ее. Отсутствию возможности достать денег мелким торговцам за умеренный процент можно приписать нынешнюю дороговизну на все предметы ежедневной потребности человека.
Банку весьма нетрудно кредитовать мелких торговцев, произведя эту операцию чрез лиц, пользующихся доверием банка, и которые, вместе с тем, знали бы положение денежных дел мелких торговцев одного околотка. Должно сознаться, что на первое время будут большие обманы, зато в самое короткое время, как только небольшие торговцы почувствуют всю огромную пользу, получаемую ими от сделанного им в банке кредита, они сами будут способствовать банку узнавать действительное денежное положение каждого из торгующих, и тогда банку весьма нетрудно будет уберечься от выдачи денег неблагонадежному лицу.
Нам могут возразить, что банк кредитует не одних больших торговцев, но и мелких, да только немного лиц являются в банк за кредитом.
Не упоминая о многих обстоятельствах, еще отталкивающих русских небольших торговцев от всяких дел с казенным банком, мы можем сказать только об одном обстоятельстве, по причине которого мало обращаются в банк за ссудами под векселя. Это обстоятельство есть слишком ограниченный размер кредита или количества денег, положенного для выдачи каждому лицу, и притом столь малый размер, что многие лица вовсе не желают им пользоваться, потому что это оскорбляет личное самолюбие торговцев позначительнее, а мелким торговцам такой малый кредит совершенно не может оказать какой-либо помощи. Это тем более странно, что многие лица, имеющие право кредита в банке на весьма незначительную сумму, пользуются на бирже, как они того и заслуживают, кредитом в несколько раз большим банковского кредита. Векселей иных русских торговцев и не бывало на бирже, однако и для них в банке положена определенная цифра кредита. На чем она основана?
Третья необходимость для России заключается в хороших дорогах.
В то время как многие из европейских государств, проложив у себя главные линии удобных сообщений, принялись за улучшение уже проселочных и боковых дорог, в России в это время не сделано было ровно ничего. Мы не называем построенных в последнее время ни Варшавской, ни Рижской, ни Владимирской дорог, ниж? Николаевской дороги, мы не называем их большим и выгодным приобретением, которое могло бы служить к увеличению богатства России, способствуя сильному развитию промышленности в пересекаемых ими путях. На эти дороги затрачены огромные капиталы, принесшие более пользы иностранцам, нежели России. Таким образом, Николаевская железная дорога выстроена на деньги, полученные посредством заграничных займов, а между тем доходы с нее не увеличены надлежащим образом, чтобы выручались проценты на уплату долга, и добавочные суммы процентов уплачиваются из государственного казначейства. При постройке Варшавской, Рижской и Владимирской дорог все усилия правлений этих дорог направлены были к тому, чтобы все эти дороги выстроить иностранцами и доставить пользу последним. Стыдно сказать, двадцать лет мы строим железные дороги, затратили на них до 300 миллионов, и чрез двадцать лет мы все еще выписываем все вещи для них из-за границы. В России нет ни одной механической, ни одной машинной фабрики для потребностей железных дорог. Грустно, очень грустно!
Два последние года показали свету, как один хлеб может обогатить государство, когда для вывоза его приняты всякого рода облегчающие средства. Это мы видим на Соединенных Северо-Американских Штатах. В течение двух лет, 1860 и 1861, из них вывезено хлеба почти на 200 до 250 миллионов руб. сер. А это могли бы сделать и мы!
На Россию нашла уже такая полоса. Голод в Англии; хлеба внутри России много; поспевает же он к портам в то время, как в Англии уже есть виды на хороший новый урожай и, тамошние покупатели удаляются с рынков, стараясь изводить купленные уже ими запасы хлеба, рассчитывая, что этих запасов хватит до новой жатвы, а в России хлеб остается на руках, и русские производители несут убытки, возвысив, без пользы для себя и для своей страны, цены на хлеб на внутренних рынках.
Наступает следующий год: голод во Франции и урожай в России. Опять была бы возможность вывезти много хлеба из России, и опять нельзя подвезти его в свое время к Одессе, за неимением дорог, и Франция снабжается другим хлебом. Теперь к Одессе свезено много хлеба, но и Франция завалена им, так что туда более его не требуется. Одесские запасы остаются на руках русских привозителей.
Мы не можем ничего сделать кстати и надлежащим образом, хотя и имеем для всего этого и достаточно средств, и достаточно смысла.
Обстоятельства всех стран показывают, что чем более удобных сообщений в государстве, тем последнее сильнее и скорее богатеет и скрепнет. Для примера довольно взять Францию и Австрию. Сырые произведения выносят дорогую перевозку по железным дорогам на дальние расстояния в таком только случае, когда на эти произведения оказывается случайное сильное требование и цены на них растут. Но между тем, и при обыкновенных обстоятельствах торговли сырые произведения тоже пойдут по этим дорогам, конечно, уже в ущерб производителям; но зато последние имеют надежду, даже в самых глухих местах государства, на постоянный сбыт своих произведений, хотя по ценам гораздо дешевейшим против цен местностей, ближайших к портам. Обыкновенные дороги, перевозка по которым зависит от обстоятельств погоды, доставить этого не могут.
Мы давно уже убеждены, что для увеличения богатства России необходимо покрыть всю ее множеством линий железных дорог, по всевозможным направлениям. Действия Главного общества железных дорог показали нам ясно, что для этого нам не нужны иностранцы-техники, что бывшие в этом обществе русские инженеры превосходили своими познаниями французских собратьев. Главная остановка в этом деле за деньгами. Никакие комбинации, никакие компании не найдут теперь в России денег: доверие к акциям исчезло, да и денег ни у кого нет!
Крымская война потребовала выпуска 400 мил. кредитных рублей. Неужели железные дороги для государства не так существенно необходимы, чтобы нельзя было выпустить еще сотню миллионов?
Выпуск новых ста миллионов рублей кредитными билетами сильно облегчил бы платежи внутри России. Если эти 100 мил. собрать внутренним займом на выгодных условиях, то этим можно до того стеснить еще более денежный наш рынок, что можно опасаться повсеместных сильных бакрутств. А выпуск новых 100 мил. очень поможет и торговле, и промышленности.
Чтобы эти деньги выпустить в обращение с пользою, хорошо было бы, если б правительство пригласило желающих строить железные дороги на свои капиталы, с обязательством уплачивать по 40000 руб. сер. за каждую версту открытой дороги, по которой может проехать паровоз, прибавляя 5000 руб. на версту, если рельсы и другие металлические принадлежности дороги будут сделаны в России, и по 5000 руб. за каждый паровоз, собранный из частей, сделанных в России же. При этом чрез 70 лет дороги должны поступать в собственность правительства.
Тогда эти 100 мил. не пропадут даром для государства. Этого капитала хватит на 2000 верст дороги, а между тем промышленность разовьется, и обстоятельства покажут, нужно ли будет повторить подобного рода помощь. Капиталов на выстройку дорог участками, верст по двадцати или на 1500000 руб., собрать можно, считая, что при искусной постройке с дозволенными крутыми уклонами, верста дороги будет стоить от 50000 до 60000 руб. На постройку таких дорог придут сюда иностранные звонкие капиталы, а убытку от вывоза их обратно не будет, если будет то условие, чтобы строить дороги русскими рабочими и из русских материалов.
Повторяем еще раз: нам нужны деньги, дешевый кредит и удобные дороги.
——
Мы получили преинтересную таблицу, ежегодно здесь издаваемую, о ценности товаров, привезенных и отправленных купеческими фирмами при с. — петербургском порте в минувшем 1861 году. Из упоминаемой таблицы открывается удивительный курьез, заслуживающий очень тонкого анализа и, на первый взгляд, представляющий православное наше русское купечество не с очень-то почтенной стороны. Само ли купечество русское, коренное в этом виновато, или причина всего лежит гораздо глубже — в учреждениях наших и в нашей исторически развивавшейся среде, или дело тут очень просто объясняется тем, что у нас одним немцам всюду не житье, а вечная масленица — решать мы не беремся: мы представим лишь голые факты в виде необделанного материала, предоставляя другим всесторонне анализировать смысл явлений, доказывающих все-таки ту истину, что немцем быть — отличная штука! У немцев и права, и законы привилегированные в Остзейском крае; у немцев-переселенцев управление в селениях привилегированное и нисколько не подходящее под уровень тех начал, какими управляются русские крестьяне и переселенцы; немцам и по гражданской службе лучше везет, особенно где второстепенное начальство само из немцев. Немец немца тащит из омута обыденной жизни и выволакивает его их тех неудобств и лишений, в которых купаются их русские сотоварищи. Немцам везде везет, даже и на с. — петербургском порте.
Означенная таблица представила нам перечень 328 купеческих фирм, ведущих заграничную торговлю при с. — петербургском порте. Из этого общего итога фирм тринадцать фирм, или почти 4 процента, приходится на разные компании и общества; семь фирм, или два процента, носит имена греческие или армянские; двести пятьдесят три фирмы, или более 77-ми процентов торговцев, решительно нерусские и либо англичане, либо отчасти французы, либо голландцы, либо — и это преимущественно — немцы; одних немецких фирм 160; представителями коренного русского купечества, участвующего в заграничном отпуске при с. — петербургском порте, являются лишь пятьдесят пять русских имен, или только 17 процентов всех портовых торговцев. Взгляните же, какими капиталами они ворочают.
Тринадцать компанейских фирм в прошлом году отправили за границу товаров на 9849 р., а сами получили их оттуда на 10390821 руб.
Семь греческих и германских фирм отправили за границу товаров на 1748747 руб., а выписали товару из-за границы на 1521708 р.
Пятьдесят пять русских фирм отправили товару для заграничного торга только на 2612132 руб., а сами получили его из-за границы на 15701260 рублей.
Двести пятьдесят три иноязычные фирмы выписали из-за границы товаров на 76826197 руб., а сами туда отправили на 42350254 рубля.
Стало быть, все 328 купеческих фирм, производящих дела при с. — петербургском порте, вывезли отсюда в чужие краи разных товаров на 46720982 рубля, а сами получили оттуда разных товаров на 104439986 рублей. Следовательно, общий оборот торговли при с. — петербургском порте выразился капиталом в 151160968 руб., если предположить, что оценка товаров для официального ее заявления правительству показана добросовестно.
Из этого общего оборота на долю 13 компанейских фирм приходится 10400670 рублей, или 7 %.
На долю 7 греческих и армянских фирм приходится 3270455 руб., или 2 %.
55 русских домов всего оборота в заграничной торговле имели на 18313392 рублей, и их участие в этом деле составляет всего на все только 12 %.
Зато немцы всех перещеголяли: оборот дел у 253 иноязычных фирм выразился капиталом в 119176451 руб., что дает 79 %.
Выписывание машин, орудий и снарядов из-за границы разными промышленными компаниями имеет лишь временное значение, до тех пор, пока предприятия, для которых общества эти основывались, окончательно не осуществились. Поэтому нас нисколько не должен ужасать средний вывод 800050 рублей, показывающий средний оборот заграничных дел 13 компанейских фирм. Для нас важнее эти выводы там, где они касаются постоянных, из года в год продолжающихся явлений.
Средний оборот каждой из 328 фирм, считая в том числе и разные общества и компании, выражается капиталом в 460856 рублей.
На долю каждой греческой и армянской фирмы, средним числом, приходится в год обороту на 467208 рубл.
На долю каждого немца, англичанина или француза, торгующего при с. — петербургском порте, средним числом, ежегодного обороту приходится по 471053 рубля.
А на долю каждой коренной русской фирмы годовой оборот ограничивается среднею цифрою лишь в 332970 руб.
Как же не сказать, что немцам везде везет?
Немцев, французов и англичан в империи обретается раз в тридцать менее, чем русских по языку и по вере, а в иностранной торговле отношение этих двух категорий выражается 77:17, да и тут участие капиталами представляет отношение 79:12. Стало быть, куда ни кинь — все клин: все немец мешает!