Правдивые выводы

«Западная разведка и американцы очень хорошо знают все детали: кто сбил [рейс MH17], зачем и для чего, но манипулируют этой информацией и этим инцидентом — в своих интересах. Эта провокация была организована, чтобы возложить [вину] на Россию и заставить её официально направить войска на Украину, но российское правительство не поддалось на эту провокацию»,

Генерал-лейтенант в отставке Николай Пушкарев, бывший сотрудник главного разведывательного управления (ГРУ) Вооружённых сил России)

Сейчас появились след доказательств, которые указывают на других лиц, виновных в крушении рейса MH17.

Просочившиеся отчеты и частные показания агентов западных спецслужб уже давно указывают на следующий сценарий, а теперь есть и дополнительные доказательства. Статья Роберта Пэрри, опубликованная 3 августа 2014 года в «ConsortiumNews» под названием «Сдвиги в сценарии крушения рейса MH17», констатирует:

Вопреки публичным заявлениям администрации Обамы, обвиняющей восточноукраинских повстанцев и Россию в сбитии рейса 17 малазийских авиалиний, некоторые аналитики американской разведки пришли к выводу, что повстанцы и Россия, вероятно, не виноваты и что, по-видимому, виноваты украинские правительственные силы, согласно источнику, проинформировавшему об этих выводах. Это заключение находится в разрез с тем, что публично выразили президент Барак Обама и госсекретарь Джон Керри и во многом основано на отсутствии у правительства США доказательств того, что Россия поставила повстанцам зенитно-ракетный комплекс «Бук», который был бы необходим, чтобы поразить гражданский реактивный самолет, летящий на высоте 33 000 футов, сообщил источник, который говорил на условиях анонимности. (Parry 2014)

Интересная параллель здесь заключается в том, что это же разведывательное сообщество когда-то давно говорило о том, что Саддам Хусейн восстановил свои оружейные программы или что Ирак имел в своём распоряжении какое-то оружие массового уничтожения (ОМУ). Однако информация разведывательного сообщества была извлечена на свет, как только стала нужна война в Ираке.

Чуть более десяти лет спустя история повторяется через различные нарративы западных правительств: их сопутствующие СМИ против их собственных разведывательных сообществ.

По словам Майкла Боцюркива, наблюдателя Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ), который был одним из первых следователей, которому удалось добраться до места катастрофы и начать криминалистическую экспертизу:

Там были две или три части фюзеляжа, которые были действительно изрешечены тем, что почти похоже на пулемётный огонь, очень сильный пулемётный огонь. (CBC News 2014)

Ответ г-на Боцюркива на вопрос, обнаружил ли он какие-либо признаки попадания ракеты MH17 во время расследования, был «Нет, мы этого не обнаружили» (CBC News 2014).

Дополнительное подтверждение пулемётного огня, использованного для уничтожения MH17, предоставил Пётр Хайсенко, отставной пилот Люфтганзы, который после просмотра изображений высокого разрешения отверстий в фюзеляже пришел к выводу, что:

Можно видеть входные и выходные отверстия. У части отверстий край загнут внутрь. Это меньшие отверстия, круглые и чистые, показывающие точки входа, наиболее похожие на точки входа снарядов 30-миллиметрового калибра. Края других, более крупных и слегка потёртых, выходных отверстий, имеют отметины с клочками металла, сделанные снарядами такого же калибра. Более того, очевидно, что эти выходные отверстия наружного слоя двойной армированной алюминиевой конструкции раскромсаны или загибаются наружу!.. Должно быть, самолет упал под градом пуль с обеих сторон. (CBC News 2014)

По-видимому, размещение круглых входных и выходных отверстий на левой и правой стороне кабины MH17, по крайней мере, установит ещё одну причину, ответственную за крушение MH17.

Интересно, что это свидетельство полностью отсутствует во всех западных повествованиях.

Но откуда взялся пулеметный огонь? И если бы наземный пулеметный огонь мог достигать MH17 на высоте 30 000 футов, существуют ли боеприпасы, способны пробить сразу левую и правую стороны кабины пилота?

Физика одиночной ракеты «Бук» или её осколков, проникающих сверху с левой и правой сторон кабины, также представляется весьма маловероятной. Как рассказал генерал-майор Михаил Круш, начальник тактических войск ПВО сухопутных войск России, «ракета «Бук» поражает цель сверху, накрывая её толстым облаком осколков» (GlobalResearch 2014). Круш также упомянул в своём интервью Военно-промышленному еженедельнику Курьер, что:

…управляемая ракета, запущенная ракетной системой «Бук», при полёте оставляет специфический дымовой след, как комета. При дневном свете этот след хорошо виден в радиусе 20–25 километров от места запуска. Он не может остаться незамеченным. Однако нет свидетелей, подтверждающих это. Никто не сообщил о запуске. Это одно. Второе. Отверстия, оставленные ударными элементами на внешней обшивке Боинга, указывают на то, что боеголовка взорвалась снизу и сбоку. Ракета «Бук» поражает цель сверху. (GlobalResearch 2014)

Возникает вопрос, откуда бы взялись такие боеприпасы? Интересно, что разгадку этого даёт фактическая радиолокационная и спутниковая информация с российской пресс-конференции 21 июля 2014 года.

Данные указывали, по крайней мере, на один неопознанный самолет, следовавший за рейсом MH17 непосредственно перед его крушением. Самолет не был идентифицирован, так как не имел вторичного или коммерческого транспондера. Это, однако, заставило российского генерала поверить, что это самолёт военного образца и, возможно, Су-25 (оснащенный 30-мм пушками). Подтверждение заявления российского генерала поступило из самого маловероятного места — из Киевского управления воздушного движения.

Через несколько минут после падения MH17 17 июля 2014 года испанский авиадиспетчер Хосе Карлос Барриос Санчес, который работал по контракту в аэропорту Борисполь в Киеве, написал в своем Твиттере @spainbuca следующую информацию с соответствующей временной шкалой, которая была переведена с испанского языка Луисом Лопесом (GlobalResearch 2014):

• 10:21–17 июля 2014 г.: «киевские власти пытаются сделать это похожим на атаку пророссийских повстанцев»

• 10:24–17 июля 2014 г.: «предупреждение! Это может быть крушение, B777 малазийских авиалиний на Украине [sic], 280 пассажиров»

• 10:25–17 Июля 2014 г.: «Предупреждение! Киев получил то, что хотел»

• 10:25–17 июля 2014 г.: «[военные] взяли под контроль Управление воздушного движения в Киеве»

• 10:30–17 июля 2014 г.: «самолет B777 малазийских авиалиний исчез с радара, не было никаких сообщений о каких-либо проблемах, подтверждаю»

• 10:35–17 июля 2014 г.: «они в любой момент могут забрать наши телефоны и другие вещи»

• 10:38–17 июля 2014 г.: «Перед тем, как они отберут телефон или разобьют мне голову, самолёт сбит Киевом»

• 11:13–17 июля 2014 г.: «Что делают иностранцы с киевскими властями в башне? Отбирают всю информацию»

• 11:48–17 июля 2014 г.: «самолёт B777 летел в сопровождении реактивного истребителя Украины около 2 минут, прежде чем исчезнуть с радара»

• 12:01–17 июля 2014 г.: «вся информация находится в записях радаров, для тех, кто не верит, самолёт сбит киевом, мы это здесь знаем и военный контроль воздушного движения тоже знает»

• 13:38–17 июля 2014 г.: «истребители летели рядом с 777, примерно за 3 минуты, прежде чем он исчез с радара, всего за 3 минуты»

• 16:06–17 июля 2014 г.: «Военные командиры уже здесь, в диспетчерской вышке (УВД), подтверждаю, что ракета украинской армии»

Подводя итог в отношении крушения рейса MH17, испанским авиадиспетчером через аккаунт Твиттера под именем «Карлос» сообщалось следующее: 1) было два украинских военных самолета, сопровождавших рейс MH17, 2) именно украинские власти, по сути, несут ответственность за крушение рейса MH17, и 3) они рассчитывали взвалить вину на украинских повстанцев. Аккаунт Карлоса в Твиттере был немедленно закрыт после трагедии.

Хотя все утверждения «Карлоса» не были подтверждены другим источником, на сегодняшний день российские радиолокационные и спутниковые данные, по-видимому, подтверждают наличие, по крайней мере, одного украинского военного самолета Су-25, сопровождавшего полёт MH17.

Дополнительное подтверждение, однако, приходит от нескольких очевидцев в Донецкой области, которые подтвердили наличие второго самолета, следовавшего за рейсом MH17 непосредственно перед его крушением. Корреспондент Би-би-си Ольга Ившина опросила очевидцев в Донецке, которые также видели второй самолет. В своём репортаже Ившина рассказала о свидетельствах местных жителей:

Жители близлежащих деревень уверены, что видели в небе военные самолеты перед катастрофой. По их словам, именно истребители сбили «Боинг». (Uhler 2014)

Репортаж Ившиной вскоре, без объяснения причин, был изъят с веб-сайта Би-би-си, но его всё ещё можно найти, если поискать в интернете.

В статье в малазийской газете «New Strait Times» на английском языке, озаглавленной «Американские аналитики делают вывод, что MH17 был сбит самолетами», говорится, что режим, поддерживаемый США и Европой в Киеве, несёт ответственность за сбитие рейса малазийских авиалиний MH17 на Восточной Украине в июле (Hussain 2014). В статье далее говорится, что это обвинение подтвердило первоначальный анализ, сделанный следователями ОБСЕ, о том, что:

Боинг 777–200 был повреждён ракетой «воздух-воздух» и добит пушечным огнём истребителя, который следил за ним перед его падением. (Hussain 2014)

Далее была сделана ссылка на анализ фюзеляжа самолета. Эксперты описывали следующее:

…характер повреждений на фюзеляже авиалайнера показывает две различные формы — рваная форма, произведённая боеголовкой, упакованной стреловидными элементами, и более ровные отверстия проникновения круглой формы, произведённые пушечными снарядами. (Hussain 2014)

Кроме того, необходимо исключить сценарий, даже сейчас навязываемый официальными западными СМИ, что рейс MH17 был сбит ракетой «Бук».

В российском документальном фильме «MH17: нерассказанная история», представленном RT, который транслировался 27 октября 2014 года, снова был выведен на свет совершенно упущенный, но критически важный фактор инверсионного следа ракеты «Бук», когда она запускается, а затем летит к своей цели.

Инверсионный след ракеты «Бук», как сообщается в документальном фильме, большой и очень заметный. В этом конкретном случае след был бы белым и до 10 000 метров в длину, оставаясь видимым в течение десяти минут. И, несмотря на этот факт, нет ни одного сообщения о том, что кто-то видел этот след, ни одного.

Разговоры о сбитом малазийском рейсе MH17 практически прекратились. Западные СМИ и западные лидеры с «горами доказательств», связывающих силы Новороссии и, следовательно, России, с крушением, стали непривычно молчаливыми, хотя их свидетельства, кажется, имеют смертельную аллергию на солнечный свет. И через четыре месяца после того, как западные страны (Нидерланды, Дания) получили регистраторы полётных данных с рейса MH17, их одинокий отчёт лучше всего можно охарактеризовать как преднамеренно расплывчатый и неубедительный.

В докладе голландского Совета безопасности о бортовом самописце данных рейса MH17, который транслировался в эфире «Democracy Now», было установлено, что рейс MH17 был поражён «высокоэнергетичными объектами» и развалился в воздухе над Восточной Украиной (Democracy Now 2014). Однако в докладе не была озвучена ответственность и не было высказано предположение об источнике «высокоэнергетичных объектов».

По-видимому, по конференц-залам США, ЕС и НАТО блуждают слоны, поскольку глаза постоянно отвлекаются от фактов слоновьих размеров в пространстве, на земле и, по-видимому, во всех различных источниках данных — в чёрных ящиках, радарах, спутниках и т. д. Есть, действительно, ещё один виновник.

Опять же, если судить исключительно по оглушительному молчанию и уклонению Запада, новороссийцы, Россия и президент Путин, по всей видимости, невиновны в любой ответственности за уничтожение малазийского рейса MH17.