Ситуационный план

Во время падения рейса MH17 на востоке Украины в этом районе было много различных западных военных, проводивших учения, которые занимались сбором разведывательных данных и мониторингом в режиме реального времени событий, происходящих на суше, в воздухе и на море.

НАТО в тот день проводила операцию «Морской бриз 2014» в Чёрном море примерно в 40 милях от российской границы. Оперативный мандат этой операции заключался в мониторинге коммерческих авиаперевозок по всему региону.

Военные средства, которые НАТО использовала для операции «Морской бриз 2014», варьировались от таких самолетов, как Boeing EA-18G Growler, авиационный комплекс радиообнаружения и наведения Boeing E3 Sentry (AWACS), до самолетов радиоэлектронной борьбы и разведки, крейсера с управляемыми ракетами класса AEGIS и корабля Vela Gulf. С помощью AWACS и радаров AEGIS AN/SPY1 НАТО имела возможность отслеживать самолёты по всему украинскому воздушному пространству и на территории России (Madsen 2014). Кроме того, рейс MH17 должен был появиться на многочисленных экранах радаров различных разведывательных средств НАТО.

Также в этот день во время крушения рейса MH17 200 военнослужащих армии США принимали участие во втором учении под руководством НАТО «Рапид Трайдент II» совместно с Министерством обороны Украины.

Во время пресс-конференции российского Министерства обороны было также отмечено, что именно в то время, когда был сбит рейс MH17, американский экспериментальный спутник-шпион был расположен прямо над ним. И, используя измерительную и сигнатурную разведку, MASINT, спутник мог бы легко обнаружить тепловую сигнатуру запуска ракеты или внутреннюю систему поиска и отслеживания ракеты, поскольку она отслеживала намеченную цель (Vartabedian 2014).

В дополнение ко всему вышесказанному, ВВС США постоянно поддерживают флот спутников прослушивания и раннего предупреждения, которые могли бы легко идентифицировать как местоположение места запуска ракеты, так и её траекторию (Vartabedian 2014).

Кроме того, коммерческие и военные радиолокационные системы Киева также должны были легко идентифицировать ракеты с потолком до 33 000 футов, а также второй самолёт, следовавший за рейсом MH17 (о котором будет рассказано далее подробно).

Россия, конечно, могла также отслеживать траекторию полета MH17 с помощью гражданских и военных радаров и спутниковой телеметрии.

Однако на сегодняшний день только российские военные поделились с миром своими вещественными доказательствами и спутниковыми данными о рейсе MH17 на брифинге Министерства обороны. Это единственный подобный пресс-брифинг по рейсу MH17 на дату выхода этой книги.

На момент выхода этой книги ни США, ни НАТО, ни одна страна ЕС не провели пресс-конференции и не поделились толикой фактических данных (спутниковая телеметрия, радиолокационные изображения, данные чёрных ящиков, записи регистраторов управлений воздушным движением, и любые другие данные), которые могли быть собраны различными разведывательными средствами в этом районе в день крушения рейса MH17.