Российская позиция

18 июля Министерство обороны России провело пресс-конференцию по малазийскому рейсу MH17, который провели начальник Главного оперативного управления России Андрей Каратополов и начальник Главного штаба ВВС России Игорь Макушев. Это была первая и единственная такая пресс-конференция, которая обеспечила мировую аудиторию радиолокационными и спутниковыми данными о различных перемещениях рейса MH17 до тех пор, пока он не был сбит.

Также в ходе этой пресс-конференции, как видно на радиолокационных записях, было раскрыто появление второго самолета, предположительно военного самолета (так как у него не было вторичного опознавательного устройства) Су-25, что украинские власти постоянно опровергали. Су-25, видимый как радиолокационный всплеск, по-видимому, преследовал рейс MH17.

На пресс-конференции Министерства обороны России не было никаких признаков запуска ракеты по их радиолокационным или спутниковым телеметрическим данным.

После пресс-конференции Каратополов, не возлагая на них вину, просто обратился к украинским властям с просьбой дать разъяснения по десяти вопросам, на которые, по его мнению, они смогут ответить, учитывая записи управления воздушным движением (RT 2014):

1. Сразу после трагедии украинские власти, естественно, обвинили в этом силы самообороны Донбасса. На чём основаны эти обвинения?

2. Может ли Киев подробно объяснить, как он использует ракетные установки «Бук» в зоне конфликта? И почему эти системы были развернуты там в первую очередь, учитывая, что у сил самообороны нет самолетов?

3. Почему украинские власти ничего не делают для создания международной комиссии? Когда такая комиссия начнет свою работу?

4. Готовы ли украинские Вооружённые Силы предоставить международным следователям возможность ознакомиться с перечнем своих ракет класса «воздух-воздух» и «земля-воздух», в том числе используемых в пусковых установках ЗРК?

5. Будет ли Международная комиссия иметь доступ к данным слежения из надежных источников о перемещениях украинских военных самолетов в день трагедии?

6. Почему украинские авиадиспетчеры позволили самолету отклониться от обычного маршрута на север, в сторону «зоны АТО»?

7. Почему воздушное пространство над зоной боевых действий не было закрыто для гражданских полётов, тем более что район не был полностью охвачен радиолокационными навигационными системами?

8. Как официальный Киев может прокомментировать сообщения в соцсетях, якобы испанского авиадиспетчера, который работает на Украине, о том, что над украинской территорией вместе с Boeing 777 летели два украинских военных самолета?

9. Почему Служба безопасности Украины начала работу с записями сообщений украинских авиадиспетчеров с экипажем «Боинга» и с системами хранения данных украинских радаров, не дожидаясь международных следователей?

10. Какие уроки извлекла Украина из аналогичного инцидента 2001 года, когда российский Ту-154 был сбит над Чёрным морем? Тогда украинские власти отрицали какую-либо причастность вооружённых сил Украины до тех пор, пока неопровержимые доказательства не доказали вину официального Киева.

Представители оборонного ведомства России отказались назначить виновников, пока не будет проведено расследование и не будет найдено больше доказательств. В то же время менее чем за двадцать четыре часа до этого западные правительства и западные СМИ, не имея доказательств и до какого-либо официального расследования возлагали вину на Россию, Восточную Украину и президента Путина.