Позиция США и Киева

Мы знаем, потом мы видели в соцсетях, мы видели видео, мы видели фотографии пророссийских сепаратистов, хвастающихся сбитым самолетом, которые потом они… простите, убрали, как только стало ясно, что это, возможно, пассажирская авиакомпания… Основываясь на открытой информации, которая является попросту здравым смыслом, мы знаем, откуда стреляли, мы знаем, у кого это оружие.

Мари Харф, представитель Госдепартамента США

И вновь, менее чем через двадцать четыре часа после крушения малазийского рейса MH17, до начала расследования, изучения бортовых самописцев или представления каких-либо судебных доказательств, Запад выдвинул свое дело против России и новороссийских сепаратистов. В заявлении госсекретаря США Джона Керри утверждается, что:

• Зенитный ракетный комплекс СА-11 «Бук» находился в непосредственной близости, под контролем восточноукраинских сепаратистов

• Запуск ракеты был зарегистрирован и было подтверждено, что её вектор траектории пересекался с рейсом MH17 (Corbett 2014)

Однако данные, подтверждающие запуск ракеты и её траекторию, похоже, исчезли вместе с горой доказательств Харф, поскольку на сегодняшний день ни одно из них не было извлечёно на дневной свет.

Киевский режим, со своей стороны, попытался обосновать положения госсекретаря Керри, предоставив 1) перехваченный разговор между восточным сепаратистом и полковником из российской военной разведки и 2) показав видео ракетной системы «Бук» без двух своих ракет, предположительно направляющейся обратно через российскую границу.

Однако в течение двадцати четырех часов было обнаружено, что перехваченный разговор, который был загружен Службой безопасности Украины (СБУ), был собран из разрозненных, не связанных между собой разговоров.

Российский эксперт по звуковому и голосовому анализу Николай Попов (2014), изучив кассеты, подтвердил, что представленная СБУ запись «не является цельным файлом и состоит из нескольких фрагментов».

В первом фрагменте командир украинских сепаратистов Игорь Безлер рассказывает о сбитом самолете. Однако он ничего не упоминает ни о типе самолета, ни о названии города. Второй фрагмент ленты, как обнаружили эксперты, состоял из трёх разрозненных фрагментов, представленных в виде одного разговора. Это было обнаружено с помощью спектрального и временного анализа записей. Как отмечает Попов:

Короткие паузы в ленте очень показательны: аудио файл сохранил временные метки, которые показывают, что диалог был собран из разных эпизодов. Но самым показательным моментом является то, что на аудиозаписи четко видно, что она была создана почти за сутки до крушения авиалайнера (ИТАР-ТАСС 2014)

Видео, показывающее, как ЗРК «Бук» везут обратно через российскую границу, было быстро развенчано во время пресс-конференции российских военных. В ходе конференции начальник Главного оперативного управления Каратаполов отметил, что рекламный щит на фоне предполагаемого ракетного комплекса «Бук», направлявшегося в Россию, был, на самом деле, заснят в Красноармейске, Украина, который находился под контролем украинских военных с 11 мая 2014 года.

Западные «доказательства», после их изучения, вновь перестали быть доказательствами и никогда больше не будут обсуждаться в воспитанных кругах.

Через месяц и день после падения рейса MH17 Россия официально запросила Совет Безопасности Организации Объединённых Наций: «Где записи Управления воздушным движением?»

Спустя несколько месяцев после падения малазийского рейса MH17, Запад не произнес почти ни слова о рейсе MH17, а записи УВД до сих пор не увидели свет. Учитывая тенденции Запада постоянно выкрикивать бездоказательные и лживые обвинения против Путина, России и жителей Новороссии, тишина на Западе оглушительна. Оглушительна из-за отсутствия непрекращающихся обвинений, учитывая, что Запад сейчас имеет реальные источники данных. Это на его лице кажется довольно убийственным. Если бы Запад действительно располагал фактическими доказательствами, указывающими на виновность России или новороссийских борцов за свободу, его репортаж был бы непрерывным. Однако «на Западном фронте всё спокойно». Но есть кое-что ещё.

Представьте себе сценарий, при котором страны, проводящие расследование — Украина, Нидерланды, Австралия и Бельгия — подпишут соглашение, по которому любая из них может наложить вето на результаты расследования, если она не согласна с его заключением. Далее представьте, что стране, которой принадлежит самолет и которая несёт юридическую ответственность за проведение расследования, Малайзии, фактически отказывают в участии в расследовании в течение первых нескольких месяцев.

В онлайн-статье, опубликованной в «Живом журнале» под названием «Причины крушения MH17 засекречены: Украина, Нидерланды, Австралия и Бельгия подписали соглашение о неразглашении», говорится, что любая из сторон, подписавших соглашение о неразглашении, может фактически наложить вето на публикацию результатов расследования черного ящика рейса MH17 (Magnay 2014). Это, конечно, должно беспокоить всех, кто заинтересован в честном и открытом расследовании.

В прямой связи с этой статьей, статья в газете «The Australian» под названием «Русские проталкивают теорию заговора в крушении рейса MH17» цитирует министра иностранных дел России Сергея Лаврова, который заявил:

Мы не должны допустить, чтобы расследование катастрофы MH17 было предано забвению. Никто не сказал нам ничего внятного о причинах, по которым записи черных ящиков не могут быть опубликованы полностью. Истина должна быть раскрыта. (Magnay 2014)

Почему Запад позволил странам, ответственным за расследование катастрофы MH17, подписать соглашение о неразглашении? Что они должны скрывать? Будут ли они скрывать российскую вину или, возможно, свою?

А малазийцам, действительно, отказали участвовать в расследовании гибели одного из их собственных самолетов. В статье «Взгляд из Австралии: почему такая секретность по расследованию MH17?» Джеймс О’Нилл, австралийский адвокат и бывший академик, описывает ситуацию:

По правилам Международной ассоциации воздушного транспорта, сторонами, ответственными за расследование, должны быть малазийцы, как владельцы самолета и страны базирования авиакомпании, и украинцы, над территорией которых произошло злодеяние. Однако именно голландцы взяли на себя ведущую роль, сославшись на два факта: самолёт вылетел из Амстердама; и большинство жертв были их гражданами. Малазийцы были изначально исключены из расследования по причинам, которые никогда не были удовлетворительно объяснены. Наконец, 2 декабря 2014 года им было предложено присоединиться к совместному расследованию. (O’Neill 2014)

Как происходит отказ в участии страны, Малайзии, юридически ответственной за расследование крушения MH17?