Военно-морской флот

«К 1928 была отремонтирована значительная часть кораблей, произведена частичная модернизация линейных кораблей, восстановлены и модернизированы эскадренные миноносцы, восстановлены военно-морские базы. В годы довоенных пятилеток 1929—40 ВМФ получил сотни новых первоклассных кораблей. Окрепли Балтийский и Черноморский флоты. По решению ЦК ВКП(б) были созданы два новых флота — Тихоокеанский (1932) и Северный (1933). В 1938-м Коммунистической партией принята программа строительства большого морского и океанского флота. В 1937 образован Народный комиссариат ВМФ. В Севастополе, Баку, Владивостоке созданы новые военно-морские училища. Были заново разработаны боевые уставы и наставления для ВМФ.

Накануне Великой Отечественной войны 1941—45 в состав ВМФ входило около 1000 боевых кораблей различных классов, в том числе 3 линейных корабля, 7 крейсеров, 59 лидеров и эскадренных миноносцев, 218 подводных лодок, 269 торпедных катеров, более 2 тысяч самолетов морской авиации. Значительно улучшилась система базирования ВМФ» [10].

Балтийский флот (БФ)

«В 1922—24 в состав боевых кораблей БФ вошли линкор «Марат» («Петропавловск»), крейсер «Аврора», 16 эсминцев, 9 подводных лодок, 2 канонерские лодки, 11 сторожевых кораблей, 24 тральщика и др., начали проводиться учения и походы (в том числе и заграничные) кораблей БФ. В годы первых пятилеток БФ был технически перевооружен и пополнен новыми надводными кораблями и подводными лодками. Были созданы ВВС, ПВО флота…

…К началу Великой Отечественной войны в состав БФ. входили эскадра надводных кораблей, отряд легких сил, 3 бригады подводных лодок, 2 бригады торпедных катеров, ВВС, части специального и тылового обеспечения, главная военно-морская база Таллин, военно-морская база Ханко, Кронштадтская, Прибалтийская (в ее составе Либавская) военно-морские базы. Всего БФ насчитывал более 300 боевых кораблей различных классов, в том числе 2 линкора, 2 крейсера, канонерскую лодку, 2 лидера эсминцев, 19 эсминцев, 69 подводных лодок, 7 сторожевых кораблей, 4 бронекатера, 48 торпедных катеров, 33 тральщика, 6 минных заградителей, 18 сторожевых катеров и др. В боевом составе ВВС флота было 656 самолетов, соединения и части береговой обороны и ПВО» [59].

Черноморский флот (ЧФ)

«В 1922 на Ч.ф. были отремонтированы 2 эсминца, 5 канонерских лодок, 2 подводные лодки, несколько тральщиков и минных заградителей. К 1928 восстановление Ч.ф. было в основном закончено и началась его техническая реконструкция… В 1936 Морские силы Черного и Азовского морей были переименованы в Черноморский флот. За 1-ю и 2-ю пятилетки (1929–1934) Ч.ф. получил свыше 500 новых боевых кораблей. В 1938—39 на Ч.ф. появились новые лидеры («Москва», «Харьков»), эсминцы типа «Гневный» (проект «7». — С.З.), достраивались новые крейсера («Ворошилов») и др. корабли, были созданы ВВС, береговая оборона, система ПВО…

…К началу Великой Отечественной войны 1941—45 на Черном море был создан хорошо оснащенный по тому времени флот в составе 1 линейного корабля, 6 крейсеров, 16 лидеров и эсминцев, 47 подводных лодок, 2 бригад торпедных катеров, нескольких дивизионов тральщиков, сторожевых и противолодочных катеров, ВВС флота (свыше 600 самолетов) и сильной береговой обороны» [10].

Северный флот (СФ)

«Для формирования Северного флота с Балтики был переведен на Север отряд кораблей (2 эсминца, 2 сторожевых корабля, 2 подводные лодки), который 18 мая 1933 года вышел из Кронштадта и 5 августа прибыл в Мурманск, где 1 июня была сформирована Северная военная флотилия… В сентябре 1933 в Сороку (Белое море) пришел второй отряд кораблей (1 эсминец, 1 сторожевой корабль, 1 подводная лодка, 2 тральщика). В 1935 главной базой флотилии стало Полярное. В сентябре 1935 в Мурманск прибыл первый отряд самолетов для флота. 11 мая 1937 Северная военная флотилия была переименована в Северный флот. К этому времени были укомплектованы первоочередные батареи береговой и противовоздушной обороны, построены аэродромы, для пополнения флота прибыли новые корабли… К июню 1941 в состав С.ф. входили: 8 эсминцев, 15 подводных лодок, 2 торпедных катера, 7 сторожевых кораблей, 2 тральщика и 116 самолетов. Для обороны побережья, баз, портов и выполнения других задач в августе 1940 была сформирована Беломорская военно-морская база, переформированная в августе 1941 в Беломорскую военную флотилию…» [10].

Тихоокеанский флот (ТОФ)

«В связи с агрессией империалистической Японии в Маньчжурии (1931) (главное, найти предлог. — С. 3.) ЦК партии и Советское правительство приняли решение о создании морских сил на Дальнем Востоке (созданы 13 апреля 1932), которые в январе 1935 были переименованы в ТОФ… Создание ТОФ было сопряжено с большими трудностями, первые части формировались из малых кораблей, перевезенных по железной дороге. В 1932 вступил в строй дивизион торпедных катеров и прибыли 8 подводных лодок. В 1934 ТОФ получил 26 малых подводных лодок, создавались морская авиация, береговая оборона. В 1937 было открыто Тихоокеанское военно-морское училище. К началу второй мировой войны 1939—45 в состав ТОФ входили 2 бригады подводных кораблей, 4 бригады подводных лодок, бригада торпедных катеров, несколько дивизионов кораблей и катеров, авиационные части, силы и средства береговой обороны, морская пехота» [10].

Каспийская военная флотилия

«…Старейшая русская военная флотилия. Создана по указу Петра I в ноябре 1922 в Астрахани, участвовала в Персидском походе 1722—23, оказывала содействие русским войскам при занятии в 1796 Дербента и Баку, в русско-иранской войне 1804—13… 1 мая 1920 корабли флотилии вошли в Баку, где был образован Каспийский военный флот в составе 3 вспомогательных крейсеров, 10 миноносцев, 4 подводных лодок и других кораблей. Одновременно с Каспийским флотом в Баку находился Красный флот Советского Азербайджана. Оба флота в 1920 завершили освобождение Каспийского моря от белогвардейцев. В июле 1920 Каспийский и Азербайджанский флоты были объединены в Морские Силы Каспийского моря, переименованные 27 июня 1931 в Каспийскую военную флотилию» [10].

Несколько слов о таком любопытном соединении, как Днепровская военная флотилия.

«В октябре 1925 в Киеве создан отряд судов, переформированный в июне 1931 в Днепровскую военную флотилию, которая в 1939 участвовала в освободительном походе в Зап. Украину и Зап. Белоруссию. В июне 1940 расформирована и ее корабли вошли в состав Дунайской военной флотилии и вновь созданной Пинской военной флотилии (командующий контр-адмирал (!)Д.Д. Рогачев), имевшей в своем составе 17(!) мониторов и канонерских лодок, 22 бронекатера, 19 сторожевых кораблей и др.» [10].

Пинская военная флотилия (ПВФ), окопалась на благоустроенной бывшей базе польской «маринарки».

Каспийская военная флотилия имела в своем составе отдельный дивизион канонерских лодок (5 единиц), 2 торпедных катера, сторожевики и транспортные суда (к 1943 году насчитывалось до 175 кораблей). Кроме того, имелась эскадрилья в 13 самолетов, береговая артиллерийская батарея, радиорота воздушного наблюдения оповещения и связи.

Дунайская военная флотилия (главная база в Измаиле) в 1941 году имела в своем составе 5 мониторов, 22 бронекатера, 30 катеров-тральщиков, 7 сторожевых кораблей и другие суда.

Амурская военная флотилия — к началу войны с Японией в 1945 году будет иметь в своем составе 8 мониторов, 11 канонерских лодок, 7 минных катеров, 52 бронекатера, 12 тральщиков, 36 катеров-тральщиков и вспомогательные суда (командующие: 1938–1939 годы — Ф.С.Октябрьский, 1939–1940 годы — А.Г. Головко, 1940–1943 годы — П.С. Абанькин (бывший военком Военно-морского авиационного училища в Ейске; в июне 1939 года — член Военного совета Тихоокеанского флота)).

Основные задачи КБФ и ЧФ в предстоящей войне известны по маневрам 1925 года. Напомним вкратце.

КБФ — борьба с флотами лимитрофов (Финляндия, Эстония, Латвия, Польша); высадка десантов на эстонское побережье, содействие и артиллерийская поддержка сухопутным войскам; после появления британского флота — оборона побережья и Финского залива, опираясь на минные поля, береговые батареи и укрепления Кронштадта; действие легкими силами (подводными лодками, торпедными катерами и авиацией) на коммуникациях противника.

ЧФ — борьба с флотами Румынии и Турции; высадка десантов на Румелийское (румынское, болгарское или турецкое) побережье; содействие и артиллерийская поддержка наступающим войскам; владение Черным морем; блокирование и минирование Босфорского пролива в его восточной части; в идеале — выход в Средиземное море (после захвата Стамбула наступающими частями РККА); при прорыве в Черное море флота Антанты — защита побережья, опираясь на береговые батареи и укрепления Севастополя.

СФ. В 1933 году был создан Северный флот. В. Пикуль объясняет его создание стремлением России, а после СССР, вырваться на этом направлении на стратегический простор в Атлантику (роман «Из тупика» — характерное название, не правда ли?). Впрочем, маловероятно, что подобное объяснение верно. Сталин, зацикленный на старых царских «прожектах», такие далекие перспективы не рассматривал, иначе чем объяснить тот факт, что Северный флот по своему составу был слабейшим в РККФ, а линкор «Севастополь» отправился в 1929-м не на стратегический простор Баренцева моря, а в «закупоренное» Черное?

На самом деле задачи Северного флота первоначально были куда скромнее, чем представлялось Валентину Исаевичу. Сталин понимал, что с началом войны Заполярье будет атаковано силами британского флота, так же как это было в Крымскую войну 1853–1856 годов или в гражданскую в 1918–1922 годы. Северный флот действиями легких сил (подводных лодок, торпедных катеров), эсминцев и авиации должен был предотвратить блокаду Заполярья, Белого моря, устья Двины и Архангельска.

Кроме того, североморцы должны были прикрывать западные подходы к Северному морскому пути — внутренней и самой засекреченной коммуникации Советского Союза.

Слабость Северного флота негативным образом скажется в годы Отечественной войны, но в те же годы этот флот с помощью западных союзников превратится в серьезное и хорошо оснащенное соединение, которое в будущем займет ведущее место в ВМС СССР.

В 1925 году был воссоздан ТОФ. Он создавался с прицелом на ближайшее будущее. Его перспективной задачей будут являться возврат территорий (ясное дело «исконных»), утраченных Россией в русско-японскую войну.

«В том же году (1936-м. — С.З.) в Приморье проводилось большое совместное учение (одновременно с большими маневрами УВО и БВО. — С.З.) тихоокеанского флота и Особой Краснознаменной Дальневосточной армии. Командиру (В.А. Андрееву. — С.З.) «Теодора Нетге» (того самого «парохода и человека», бывшего грузо-пассажирского транспорта «Тверь», а в тот момент — надводного минного заградителя. — С.З.) было приказано принять на борт армейскую часть с танками и высадить десант в назначенном месте. Преодолевая атаки «противника» с воздуха и моря, заградитель успешно справился с задачей (как такое возможно в действительности без прикрытия с моря и воздуха? — С.З.). Умелые действия экипажа и командира корабля были отмечены в приказах командующего армией В. Блюхера и командующего флотом М. Викторова» [43, с. 77–78].

К 1941 году «миролюбивый» СССР успел построить подводных лодок больше любой другой страны мира — 212. Для сравнения: к началу боевых действий в составе британского флота насчитывалось 69 лодок различных типов, в составе французского — 77, США — 99, Германии — 57, Италии — 115, Японии — 63. Из 212 советских подводных лодок 206 были созданы в последние годы, остальные шесть являлись лодками императорского флота (пять лодок типа АГ на Черном море (были переименованы в А 1–5) и одна лодка типа «Барс» («Пантера» — на Балтике).

В ВМФ СССР перед войной строились лодки проектов I–XV.

Практически одновременно, в 1927 году, были заложены лодки I–III и V проектов: большие торпедные лодки типа «Декабрист» — на базе британских типа Е и L, а также с использованием немецких технологий; большие подводные минные заградители типа Л («Ленинец» — немецкий проект на основе подводных крейсеров U-151—157 времен Первой мировой войны), средние лодки типа Щ («Щука» — немецкий проект на основе лодок UB-18—29 времен Первой мировой и ее модификации (V проект, V-бис, У-бис2).

С большими эскадренными лодками IV проекта — типа П («Правда») вышла заминка — головная лодка была заложена только 21 мая 1931 года, так как необходимо было учесть опыт (а проще говоря — скопировать кое-что) английской L-55, поднятой ЭПРОНом в 1928 году (обследована водолазами ЭПРОНа 21 ноября 1927 года) и торжественно вступившей в строй ВМФ СССР в 1931 году (государственный флаг СССР поднят 7 августа) под обозначением «Л-55» (индекс присвоен 10 декабря 1932 года). «Л-55» была выведена из боевого состава флота и переведена в разряд опытных судов 10 января 1940 года, исключена из состава только 25 сентября 1950 года.

Проект VI и VІбис — лодки прибрежного действия типа М («Малютка») — немецкий проект лодок UC периода первой мировой. Эти лодки создавались с 1932 по 1935 год.

Проект IX средних лодок типа С — дальнейшее немецкое развитие лодок типа Щ на базе германских субмарин VII серии, разработанных немцами в середине 30-х в Голландии и Италии. Проект реализован бременской фирмой «Дешимаг» — подводная лодка типа Е-1, в испытании которой получила приглашение поучаствовать группа советских инжеренов.

Проект XIV больших крейсерских лодок типа К («Катюша») — немецкий проект на основе немецких подводных крейсеров U-139-142 времен Первой мировой войны. Остальные проекты — различные модификации уже указанных выше типов.

В 1939 году у немцев был закуплен недостроенный тяжелый крейсер типа «Адмирал Хиппер» («Лютцов») с 203-мм артиллерией главного калибра. Однако довести до ума на отечественных верфях его не удалось, и в Великую Отечественную войну корабль вступил в режиме плавучей батареи.

На стапелях ленинградских верфей в июне 1941 года находилось, помимо линкора «Советский Союз», еще 5 (!) крейсеров в различной степени готовности — «Петропавловск» (бывший «Лютцов»), «Чапаев», «Железняков», «Чкалов», «Кронштадт». О чем это говорит? О том, что в конце 1930-х — начале 1940-х годов Сталин собирался побороться как минимум за господство на Балтике. Но если учесть, что 3 линкора (один из которых должен был иметь 406-мм артиллерию) и 7 крейсеров для такого мелководья, как Балтика (не говоря уже о Финском заливе, которым фактически и владел СССР по состоянию на лето 1939 года) — это многовато, речь, очевидно, могла идти о противостоянии на Балтике противнику, обладающему сильным флотом, к коему немцев можно отнести с большой натяжкой, и кроме тою, в конце 1930-х, когда были заложены линкор и 5 крейсеров, у СССР и Германии дружба расцветала буйным цветом.

Черноморский флот, помимо упомянутых выше «Красного Крыма», «Красного Кавказа», «Коминтерна» и «Профинтерна» планировал пополнить свои ряды крейсерами «Куйбышев», «Молотов» и «Дзержинский». Замкнутое со всех сторон Черное море также не предоставляло пространство для маневра соединению из 1 линкора и 6–8 крейсеров (с учетом тех, которые находились в стадии строительства), что либо свидетельствует о стремлении СССР вырваться наружу через Босфор, либо означает готовность РККФ, как и в балтийском случае, вести бой с противником, обладающим сильным флотом, а таким флотом не располагали ни Турция, ни Румыния с Болгарией вместе взятые. Следовательно, этот сильный флот должен был откуда-то явиться, и это не могли быть немцы хотя бы потому, что те не обладали на Средиземном море ничем. Вывод очевиден — СССР готовился к боевым действиям на море по плану 1925 года и его главным противником предстояло стать объединенному флоту Антанты.

В 1939-м СССР хотел купить у Германии не один тяжелый крейсер, а целую эскадру — 1–2 линкора и 3 тяжелых крейсера. Этот, казалось бы, рядовой исторический факт на самом деле очень важен, но многочисленные исследователи обошли его своим вниманием. У немцев в 1939 году лишних кораблей не было: в постройке находились 2 линкора («Бисмарк» и «Тирпиц»), которые, ясное дело, никто продавать Советам не собирался, а из тяжелых крейсеров — один только, купленный позже, «Лютцов». Получается, что в случае согласия немецкой стороны на заключение с СССР указанного выше контракта, эту эскадру из 4–5 линейных судов пришлось бы закладывать на верфях с нуля. А ведь весь процесс строительства подобных судов занимал не менее 3–5 лет (к примеру, «Бисмарк» и «Тирпиц» строились с 1935 по 1941 годы, а купленный советской стороной незавершенный «Лютцов» — «Петропавловск» не смогли ввести в строй даже в начале 1941 года).

О чем это говорит? О том, что в 1939 году у советского руководства не было никаких планов войны с Германией, по крайней мере до 1942–1943 годов: как же можно планировать на 1939–1940 годы войну с государством, еще не завершившим строительство мощнейшей в истории советского ВМФ эскадры?

Таким образом, в 1939-м Германия для Сталина еще не являлась противником даже в ближайшей перспективе. Немцы же отказались от строительства отряда кораблей, ограничившись продажей одного недостроенного «Лютцова» потому, что СССР для рейха таковым перспективным противником уже являлся, Коба же наивно полагал, что заключенный в августе 1939 года договор связал обе стороны прочно и надолго.

Таково было общее состояние Вооруженных сил Советского Союза в середине 1930-х годов. Поверхностный вывод напрашивается следующий — армия отлажена и готова к действию. Такое же впечатление сложилось и у Сталина. И он начал действовать. Только не так, как того хотели или ожидали высшие военные чины РККА. Вместо «тысячеверстного похода в Европу» Коба обрушился… на комсостав РККА.