Был да сплыл инженер
Был да сплыл инженер
Состояние реанимации, в котором находится изобретательская мысль в России, уже ни у кого не вызывает удивления. Эксперты устали констатировать, что практически все, чем мы сегодня пользуемся, сделано не в России: автомобили, компьютеры, средства связи, бытовая техника, теперь — уже самолеты и пароходы. Подавляющее количество такого рода продукции — зарубежного производства. Мы даже как-то привыкли, что ли, к такому положению вещей. Надпись «Сделано в России» вызывает неподдельное удивление: «Жив еще курилка, еще можем. Знай наших!» И неописуемая гордость за то, что хоть что-то российское увидели в магазине и поняли, что оно используется в реальной практике.
Цифры красноречиво говорят о том, что мы катастрофически отстали. Если в СССР в 1960-е — 1970-е годы доля машин и оборудования в общем объеме экспортируемой продукции была примерно 20 %, то сейчас — колеблется около 5 %. Для сравнения, в США и Германии — примерно 35 %. А лидеры — Япония (62 %) и Южная Корея (56 %) — ушли так далеко вперед, что и сравнивать как-то становится неприлично. И что же там такого, например, в Южной Корее случилось, что они сумели вырваться вперед с такой головокружительной скоростью? Есть у наших кормчих от экономики и политики ответы на данную сентенцию? Конечно, был американский «план Маршалла» в Германии и поддержка Южной Кореи, Японии и политически, и финансово, и технологически. Но все равно нация сама оказалась готова к переменам и борьбе за лидерство.
Возникает с постоянной настойчивостью и еще один вопрос: это что же за модернизации-реформации мы ведем на протяжении более 20 лет, ежели становится только хуже. Реформы 90-х годов ХХ века, реформы 2000-х, реформы 2010-х. Сколько и каких нужно еще реформ провести, чтобы доказать, что они пошли не на пользу стране, а во вред? Дошли, как говорится, «до ручки». До такой степени все доизменяли, что сегодня доля российской высокотехнологической продукции в мире составляет жалких 0,2 %. И это для державы, современные политики которой с пеной у рта рассказывают нам ежечасно о нарастающем конкурентном преимуществе страны. Как будто и не было «тучных» 2000-х с обилием нефтедолларов. И сейчас ресурсных, кадровых и иных возможностей хоть отбавляй. С волей политиков туговато.
С реформами в промышленной сфере скоро, видимо, исчезнет само слово «инженер», став анахронизмом прошлого века. Что уж тут вести речь о ее высокотехнологической составляющей. Сами слова «модернизация» и «инновация» от столь частого употребления вообще стали восприниматься лишь как некий шумовой фон. Нельзя сказать, что вообще ничего не делается. Но что и зачем? Само состояние инженерного образования определяет уровень технологического развития страны. Из числа мировых патентных заявок на изобретения Россия имеет около 0,5 процентов. Сравним с другими странами: США — более 30 %, Япония — 20 % и т. д. Нужны ли еще какие-то комментарии? Или опять нам кто-то или что-то мешает творить и использовать потенциал своих граждан? Вот, например, по числу выпускаемых инженеров на 10 тысяч населения Россия почти в 1,5 раза обогнала США. Во как! А где же инженеры? Не «испарились» же они. Почему это, скажите, даже тот небольшой производственный сегмент, который еще остался «на плаву» и даже пытается развиваться, так настырно повторяет, что катастрофически не хватает квалифицированных инженерных кадров? Статистика, как явствует, упрямая вещь, и вот она констатирует со всей определенностью, что 2/3 выпускников инженерных программ не работают по специальности. Куда они уходят, мало кого интересует. Россия продолжает оставаться страной юристов и финансистов. Тех юристов, которые (никого из профессионалов не хочу обидеть) походя становятся адвокатами, чья деятельность распространяется на то, чтобы найти нужного судью и занести. Как в одной шутке: открыв дверь ногами. А почему ногами? Потому что в руках несу. Другие становятся финансистами, считающими чужое «бабло» или сидящими на «потоках», «откатах» или «обналичке». Из страны инженеров, учителей и ученых мы постепенно превращается в страну торгашей (и то не своим, а заморским товаром) и нуворишей.
Благо дело, по меткому выражению Михаила Ломоносова, и сейчас «может собственных Платонов и быстрых разумов Невтонов Российская земля рождать». Только не для того, чтобы они уезжали и работали на чужого дядю. И понимание того, что, например, побеждают российские IT-шники, потому что творят сами, начиная от компьютерных игр, где надо победить соперника, и кончая сложными программами. И никто не сдерживает их творчество. Никто не ставит им стандарты и компетенции во главу угла. Заряженные на победу, они свободны в своем пути к цели. Вот такое бы перенести на уровень государства и в головы конкретных политиков, чтобы они были нацелены на то, чтобы привести к победе граждан, а не впаривать им мозги несусветными и несуществующими баснями про счастливое завтра.
Со всей активностью бросились сегодня видоизменять образовательные и профессиональные стандарты на потребу ВТО. К тому же, пока их обкатывают и принимают, жизнь ушла вперед так далеко, что всю чиновничью кутерьму надо начинать сначала. Не хотим замечать, что, как и раньше, а уж теперь тем более, — шедевр рождается в творческом процессе, инновация — в реальной лаборатории или клинике, но никак не на бумаге в докладе чиновника или политика. Не нужны особые стандарты и жесткие установки и правила, если все и так заточены на результат. Или наоборот, не надо из правил и стандартов делать фетиш, если нет постановки итоговой цели, нет единой методологии. Если она, конечно, не туманный коммунизм или всеохватный «свободный рынок». Поясню для полного понимания: зримого, осязаемого руками продукта или изобретения, а не сказки или заклинания. Может быть, потому и большинство доморощенных олигархов, равно как и представителей малого бизнеса, не вкладывают в образование и науку. Несмотря на рынок и его сказочно-автоматическое действие, нет элементарного — заказа государства. А не потому лишь, что бизнесмены такие монстры сами по себе. Бизнес всегда идет туда, где есть интерес и деньги. А если конкретные перспективы со стороны государства не формируются, то и бизнес «отдыхает» вместе со своими капиталами в различных «куршевелях», всевозможных «лазурных берегах», офшорах и «лас-вегасах».
Более того, даже если конкретный бизнес и запрашивает инженера-эксплуатационщика для себя «крутить гайки или вентиль», то стране сегодня нужны еще в значительно большей степени инженеры-конструкторы, инженеры-проектировщики. Сегодня и базовое определение инженера как человека, способного к изобретательству, наполняется еще более глубоким содержанием. Это уже не просто специалист с техническим образованием. Нужны люди с «усложненным» мышлением. Того, что требует изменяющийся мир. Причем те, которые смогут не просто создать «машину времени», а и стать во главе социальной инженерии. Понимать, что для человека главное — сохранить его человеческое начало и только при этом варианте обеспечить технический прогресс. А то ведь вот какие метаморфозы в истории нашей страны случаются. Российская система инженерного образования в конце ХIХ — начале ХХ века считалась одной из лучших в мире. Период расцвета социо-инженерной мысли пришелся на 20-е годы прошлого века. После чего наступило забвение. Моноидеология поглотила человека с другим мнением. Благо дело, техническая мысль не была уничтожена, а даже поддержана в «закрытых городках» и спецлабораториях.
Построим «умный» дом, «умный» город, энергосберегающий поселок с солнечными батареями и телескопами на крыше. И не только с технической, но и социальной стороны дела появится потребность в предметном «умном» обучении. А там и до умной без кавычек власти недалеко будет.
Тогда сможем обустроить и «пятачок» вокруг дома, и вывезти мусор на переработку, и затушить факелы, горящие от попутного газа при добыче. Тогда и планету обустроим. Сможем?
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
ИНЖЕНЕР
ИНЖЕНЕР Полночь. Ударом ленивым Бьют стенные часы; Сквозь сон улыбаясь счастливо, Лежит в колыбели сын. А за стеною — стужа, Свирепая воет метель. Жена приготовила ужин, Мягкую стелет постель. Но отдых ещё не скоро, Пусть тяжела голова, — Годы бегут. Неизвестного —
Рудольф Дизель: «ИНЖЕНЕР МОЖЕТ ВСЕ!»
Рудольф Дизель: «ИНЖЕНЕР МОЖЕТ ВСЕ!» Этот человек создал двигатель, завоевавший мир, двигатель, который сегодня знают все – железнодорожники, шофёры, моряки. Когда говорят «дизель», уже никто не воспринимает это слово как фамилию, только как машину. А ведь был такой
1. Сделаем нужную вещь (Инженер)
1. Сделаем нужную вещь (Инженер) Каждое лето в июле и августе по крупным городам страны прокатывается волна экзаменационно-вступительной лихорадки: выпускники школ поступают в институты. Родители и родственники абитуриента, их знакомые, знакомые знакомых, встречаясь,
Великая американская мечта – инженер
Великая американская мечта – инженер Мальчишка Арт Фрайт никогда не мечтал стать ни президентом Америки, ни звездой бейсбола, ни простым миллионером. В пять лет он твердо решил стать инженером. Он утверждает, что его никогда не волновало, как же делаются эти самые
Денис Тукмаков ИНЖЕНЕР ИСТОРИИ
Денис Тукмаков ИНЖЕНЕР ИСТОРИИ СЕГОДНЯ это глубокий старик с изувеченной рукой, перенесший десять лет лагерей и семь инфарктов. Ютящийся в нищей квартирке, заставленной стеллажами беспорядочно разложенных книг и рукописей — по математике, физике, химии, экономике,
СВОБОДЕН, ИЛИ КАК ИНЖЕНЕР ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ ТОЖЕ МЕНЯЛ ПРОФЕССИИ
СВОБОДЕН, ИЛИ КАК ИНЖЕНЕР ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ ТОЖЕ МЕНЯЛ ПРОФЕССИИ При Советской власти жизнь Василия Ивановича складывалась вполне благополучно. Правда, после окончания политехнического института три долгих года ему пришлось инженерить на периферии (о чём впоследствии
Космонавтика для себя Николай Волков, инженер
Космонавтика для себя Николай Волков, инженер Среди множества экспериментов, проводимых сегодня на космических орбитах, важное место занимают работы, выполняемые для развития собственно космической техники.Вспомните первые космические старты. Полученная
СОВЕТСКИЙ ХАРАКТЕР И. И. Никонов, старший инженер Кавказского отделения Северо–Кавказской железной дороги, участник боев на Малой земле, кавалер трех орденов Славы
СОВЕТСКИЙ ХАРАКТЕР И. И. Никонов, старший инженер Кавказского отделения Северо–Кавказской железной дороги, участник боев на Малой земле, кавалер трех орденов Славы Есть такое понятие — советский характер. Очень многое стоит за ним. В годы первых советских пятилеток, во
Главный инженер страны
Главный инженер страны Правящий тандем 70-х Фото: ИТАР-ТАСС Юбилей, конечно, не останется незамеченным. Как-никак речь идёт о самом заслуженном управленце в истории России, о политике с незапятнанной репутацией[?] Но сколько лжи мы услышим! О Косыгине сегодня принято