Ютландское сражение

Ютландское сражение

Ютландское сражение 31.05. —1.06.1916 г. было крупнейшим морским сражением Первой мировой войны и крупнейшим морским сражением в истории войн по числу задействованных в нем линейных кораблей. Весной 1916 г. после длительного перерыва адмирал Шеер решил возобновить удары по английскому побережью, преследуя ту же цель — выманить часть неприятельского флота и уничтожить его во встречном бою. Английское командование знало об этом. В результате оба флота вышли навстречу друг другу и встретились к западу от пролива Скагеррак. Английский флот под командованием адмирала Джелико был значительно сильнее немецкого. Главные силы под непосредственным командованием Джелико (флаг на линкоре «Айрон Дьюк») включали 24 линейных корабля 1–й, 2–й и 4–й эскадр, которые прикрывали 3 линейных крейсера 3–й эскадры под командованием контр–адмирала Худа (флаг на «Инвинсибле»), 8 броненосных крейсеров (1–я и 2–я эскадра крейсеров), 12 легких крейсеров и 52 эскадренных миноносца.

Передовой отряд линейных крейсеров под командованием вице–адмирала Битти (флаг на линейном крейсере «Лайон») включал 5 единиц 1–й и 2–й эскадр линейных крейсеров и 5–ю эскадру линкоров под командованием контр–адмирала Эван–Томаса — 4 новых мощных и быстроходных (до 25 уз.) корабля типа «Бархем». Их прикрывали 14 легких крейсеров и 27 эсминцев, В состав отряда входил авиатранспорт. Немецкий Флот открытого моря под командованием вице–адмирала Шеера (флаг на «Фридрих дер Гроссе») включал 22 линкора 1–й, 2–й и 3–й эскадр, из них 6 старых, типа «Дойчланд». (Возникает вопрос зачем эти старые тихоходные, не более 18 уз., корабли были включены в состав эскадры, так как они были скорее обузой, чем реальной силой? Вряд ли адмирал Шеер надеялся на полный разгром английского соединения и хотел их использовать в качестве «чистильщиков», добивающих поврежденные, оставшиеся без хода английские корабли.) Главные силы прикрывали 6 легких крейсеров и 31 эсминец.

Передовой отряд под командованием контр–адмирала Хиппера включал 5 линейных крейсеров (флагман — «Лютцов»), 5 легких крейсеров и 30 эсминцев. Таким образом, немецкий отряд — «приманка» для англичан — значительно уступал передовому отряду адмирала Битти. В целом английский флот превосходил немецкий по общему водоизмещению кораблей почти в два раза — 1 130 000 т против 690 000 т. Значительной была и разница в числе и калибре орудий. Англичане имели 344 пушки калибром 305—381 мм, тогда как немцы имели всего 244 пушки меньших калибров — 280—305 мм. Еще большей была разница в массе металла бортового залпа.

О Ютландском сражении написано достаточно много и подробно, поэтому остановимся на наиболее важных моментах, связанных непосредственно с линейными силами.

Первыми встретились и начали бой легкие крейсера- разведчики — немецкий «Эльбинг» и английский «Галатея». В 16 час. 30 мин. линейные крейсера немцев и англичан встретились, двигаясь встречными курсами. Адмирал Хиппер, стремясь навести английские корабли на свои главные силы, поворотом направо лег на обратный курс. Адмирал Битти также отвернул вправо, ложась на параллельный курс. В 16 час. 48 мин. немецкие линейные крейсера открыли огонь. Англичане почти сразу ответили, но Битти не смог выстроить свои корабли в наиболее выгодный строй — пеленг, и поэтому наиболее мощные линейные крейсера запоздали со вступлением в бой. Бой начался на дистанции около 80 каб. С немецкой стороны было 5 линейных крейсеров, с английской — на один больше. Эскадра мощных линкоров Эван–Томаса вообще отстала и не приняла участия в самом начале боя. Несмотря на значительное преимущество англичан в артиллерии, на первом этапе сыграли главную роль плохая связь и, как следствие, распределение целей. В результате «Дерфлингер» оказался вне обстрела и мог совершенно спокойно вести огонь по английским кораблям. Сказалась и лучшая подготовка немецких артиллеристов, они довольно быстро пристрелялись и скоро достигли успеха. Через 14 минут успешно стрелявший «Фон дер Танн» добился нескольких попаданий в идущий концевым «Индефатигебл» и серьезно повредил его. 4 минуты спустя произошел взрыв артиллерийского погреба, линейный крейсер взорвался и затонул, унося с собой 1017 человеческих жизней. Прошло всего 20 минут, как такая же участь постигла и второй линейный крейсер, «Куин Мэри». После попадания нескольких снарядов крейсер взорвался и затонул. Погибли 1266 человек. Эту победу одержали уже отличившийся «Фон дер Танн» и «Дерфлингер».

После гибели «Куин Мэри» адмирал Битти решил нанести удар своими эсминцами. Почти одновременно такое же решение приняли и немцы. В результате произошел бой между ними, и эффективность торпедных атак была невелика, поскольку стрельба торпедами производилась с больших дистанций. Только одна из выпущенных торпед поразила немецкий «Зейдлиц». Впрочем, повреждение оказалось не очень значительным, так как противоминная переборка корабля выполнила свое назначение и он остался в строю до конца боя.

Наконец к месту боя (почти через час) прибыли линкоры Эван–Томаса. В этот момент немецкие корабли получили тяжелые повреждения. Так, «Зейдлиц» получил три 381–мм снаряда. Но линейные крейсера Хиппера выполнили главную задачу — навели отряд Битти под огонь главных сил Флота открытого моря. Теперь уже британским кораблям пришлось менять курс на 180°. Но линкоры Эван–Томаса опять замешкались и прошли несколько миль в направлении Флота открытого моря. В результате они попали под сосредоточенный огонь немецких линкоров, получили повреждения и значительные потери в людях. Флагман «Бархем» получил 6 попаданий. На нем была уничтожена радиостанция, а потери в людях составили 28 убитых и 37 раненых. «Уорспайт» получил 13 попаданий. Повреждения были незначительны, но потери в людях составили 30 человек убитыми и ранеными. Наибольшие повреждения получила «Малайя». В нее попало 8 тяжелых снарядов. Один из снарядов сорвал крышу одной из башен. Два снаряда взорвались в батарейной палубе, пробив броню. Из строя вышли все 152–мм орудия правого борта. Пламя, вырывавшееся из портов 152–мм пушек, поднялось до высоты мачт, и линкор оказался на грани взрыва. Кроме того, корабль получил две подводные пробоины. Он принял много тонн воды и получил крен в 4°, что ограничило дальность стрельбы на правый борт. На корабле убыли ранеными и убитыми 99 человек. Не пострадал единственный из линкоров — «Вэлиант».

Однако и немецкие корабли получили повреждения. Получив 5 попаданий 381–мм снарядами, уже ранее поврежденный «Зейдлиц» оказался на грани гибели, «Фон дер Танн» лишился всей главной артиллерии и не вышел из боя только потому, что его командир решил принимать удары на свой корабль, облегчая тем самым участь остальных.

Немецкие линейные корабли устремились в погоню за отрядом адмирала Битти. Линейные крейсера Хиппера заняли место в голове флота. На этом первый этап боя закончился. Надо отметить, что Битти плохо выполнил разведку и тем самым поставил основные силы англичан в невыгодное положение. Неверно определенное свое месторасположение (ошибка в 7 миль) привело к тому, что Джелико опоздал с развертыванием своих линкоров из походного строя в боевой. На этом моменте следует остановиться. Походный строй английских линкоров представлял собой 6 колонн, по 4 корабля в каждой. По сторонам в качестве противолодочного охранения шли эсминцы, а впереди на расстоянии нескольких миль — дозорные крейсера. Линейные крейсера Худа находились в 20 милях с левого фланга. Такой строй имел преимущество в походе с точки зрения противолодочной обороны и легкости управления. Для боя же нужно было выстроиться в одну колонну. Принцип Нельсона — «Походный порядок одновременно является боевым» — не подходил для линейных броненосных кораблей. Перестроение английских линкоров началось с момента визуальной видимости противника, продолжалось 20 минут и к началу боя не было закончено. Битти со своими линейными крейсерами занял место во главе колонны, выполняя функцию авангарда. В период сближения главных сил произошло несколько столкновений, в результате которых флагманский линейный крейсер адмирала Худа «Инвисибл», получив целый залп немецкого линейного крейсера «Лютцов», взорвался, развалился на две части и погиб, унеся 1026 жизней, адмирала Худа в их числе.

Кроме этого, англичане потеряли броненосный крейсер «Дифено, потопленный огнем линкоров 3–й эскадры. Крейсер «Уорриор» получил тяжелые повреждения и затонул на следующий день при буксировке в базу. Немцы потеряли легкий крейсер «Висбаден».

Преследуя соединение Битти, германский флот в 18 час. 20 мин. вошел в соприкосновение с Гранд–Флитом. С английской стороны действовало не менее 100 тяжелых орудий. Оказавшись под огнем, Шеер понял, что, в свою очередь, попался в ловушку. Плохая разведка и здесь сыграла свою роль. За явным превосходством англичан Шеер принял решение отступить. Он сделал поворот на 180° «все вдруг» и вышел из боя. Поворот немецких кораблей прикрывался дымовыми завесами с эсминцев. Адмирал Джелико не стал преследовать немецкий флот, но попытался отрезать неприятеля от его баз, направив свои корабли на юг. Этого Джелико опять?таки в силу слабой разведки не удалось сделать, и он потерял немецкий флот. Неприятельские флоты разошлись в разные стороны. Адмирал Шеер осознавал опасность своего положения и вскоре опять сделал поворот на 180°, надеясь прорваться в свои базы. При этом он все же рассчитывал нанести удар по английским кораблям. И он получил такую возможность. В результате взаимных маневров немецкий флот «уперся» в середину английского. На этот раз англичане ввели в бой все свои линейные силы. В течение нескольких минут головные немецкие корабли получили по 10 и более попаданий. Наибольшее число — 40 — получил линейный крейсер «Лютцов». Из?за повреждений он не мог следовать за флотом и на следующий день боя был затоплен своей командой.

Оказавшись под огнем всех английских линкоров и понеся потери, Шеер вышел из боя поворотом «все вдруг» на 180°. (За время боя немецкая эскадра три раза выполняла этот маневр, и каждый раз удачно, что говорит о хорошо налаженной связи и, что называется, сплаванности эскадры.) Маневр, как и раньше, прикрывался дымовой завесой и торпедной атакой эсминцев. Противники вновь разошлись, при этом Шеер решил окончательно прорываться в свои базы, Джелико — избежать ночного боя, грозившего большими потерями от атак эсминцев. В 21 час германский флот шел кратчайшим курсом на юго–восток в базы и сближался с курсом англичан. Это привело к ряду столкновений. Первым погиб немецкий крейсер «Фрауенлоб», потопленный торпедами британского крейсера «Саутгемптон».

В 23 часа германский флот, проходя за кормой Гранд–Флита, вошел в контакт с английскими эсминцами. В результате строй был нарушен, и линкор «Позен» потопил таранным ударом свой крейсер «Эльбинг». Создалась ситуация, очень подходящая для проведения торпедной атаки. Однако англичане замешкались, потратив много времени на опознание противника. В результате только одна флотилия эсминцев сумела провести атаку и потопила легкий крейсер «Росток», потеряв при этом 4 эсминца. Около 2 часов ночи 12–я флотилия англичан атаковала германские корабли и торпедным ударом потопила броненосец «Поммерн» со всей командой. Потери понесли и англичане. Броненосный крейсер «Блэк Принс», отставший от своего отряда, оказался вблизи немецких линкоров, был освещен прожекторами и потоплен несколькими залпами с линкоров «Нассау» и «Остфрисланд» со всей командой.

Утром 01.06 германский флот прорвался в Гельголандскую бухту. Понимая это, Джелико повернул также в свои базы. В результате боя обе стороны понесли существенные потери в кораблях и командах. Англичане потеряли 3 линейных крейсера, 3 броненосных и 8 эсминцев, немцы — линейный крейсер, броненосец, 4 легких крейсера и 4 эсминца общим водоизмещением около 60 000 т. Тоннаж потопленных английских кораблей превосходил немецкие потери почти в два раза — более 113 000 т.

Что касается поврежденных кораблей, то здесь наблюдается примерное равенство. Сравнивая только линкоры и линейные крейсера, получим следующее соотношение. Тяжело повреждены у англичан: «Уорспайт» (13 попаданий), «Мальборо» (1 попадание торпеды); у немцев: «Зейдлиц» (21 попадание), «Дерфлингер» (17 попаданий) и «Остфрисланд» (подорвался на мине). Средние повреждения у англичан получили 5 кораблей (от 6 до 16 попаданий), у немцев тоже 5 (от 4 до 10 попаданий). По два линкора получили легкие повреждения.

Наиболее сильные повреждения получили наиболее активно действующие немецкие линейные крейсера. «Дерфлингер» в результате подводных пробоин принял большое количество воды — 3400 т, то есть 13 % от водоизмещения, «Зейдлиц» еще больше — 5300 т, или 21 % водоизмещения. «Мольтке» и «Кениг» — по 1000—1500 т. Все эти корабли требовали длительного ремонта в доках.

Потери в командах англичан составили убитыми 6097 человек, из них 2 адмирала и 326 офицеров; раненых — 25 офицеров и 485 нижних чинов; в плену —177 человек, из них 10 офицеров.

Потери немцев были в 2 раза меньше: убиты 2545 человек, из них 160 офицеров, ранены 494 человека, из них 40 офицеров.

От артиллерийского огня погибли все 4 линейных крейсера, и только старый «Поммерн» был потоплен торпедами. Но в целом процент попаданий снарядов и торпед был невелик и вполне соизмерим с цусимским. Так, англичане выпустили тяжелых 4598 снарядов (из них 1239 калибром в 381 мм) и достигли 100 попаданий, или 2,2 %. Немцы — 3597 снарядов и 120 попаданий — 3 %. Англичане израсходовали 74 торпеды и попали 5 раз (6,8 %), немцы 109 торпед — 3 попадания (2,7 %).

Итак, генеральное сражение состоялось, но вопреки теории Коломба и Мэхена не привело к окончательной победе ни одной из сторон. (Кстати, обе стороны приписали победу себе.) Но в некотором выигрыше все же оказались, несмотря на большие потери, англичане. Их флот сохранил боеспособность, в то время как большинство немецких линейных кораблей требовали длительного ремонта. В целом результат оказался меньше желаемого с обеих сторон. Причины, приведшие к таким результатам с немецкой стороны, были следующие: плохое использование немцами подводного флота, не умевшего ни нанести ударов по линкорам, ни сделать даже качественной разведки; немецкая сторона неумело пользовалась радио, что позволило англичанам сконцентрировать силы.

С английской стороны — также недостатки разведки. К ним прибавляются громоздкость и трудное управление армадой линейных сил. В результате запаздывание в маневре стало наиболее характерной ошибкой англичан в этом сражении.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.