Норвежская операция

Норвежская операция

Скандинавские страны, и Норвегия в первую очередь, занимали далеко не последнее место в планах как Германии, так и ее противников. Обе стороны интересовали источник стратегического сырья — шведская железная руда и выгодная позиция, контролирующая выход в Атлантику и Северный Ледовитый океан. Интерес к этому региону возрос с началом советско–финской войны. Англия и Франция оказывали различную военную помощь Финляндии и всерьез обсуждали проблему высадки войск в Петсамо, Нарвике или прямо в Мурманске. В процессе оказания помощи Финляндии дело доходило до прямых столкновений кораблей. Так, английский эсминец пробомбил в районе Рыбачьего советскую подводную лодку, правда, безрезультатно. Лодка, не получив повреждений, отошла в сторону и могла наблюдать дальнейшие манипуляции эсминца. Она имела полную возможность атаковать, но воздержалась от решительных действий. (Об этом инциденте пишет в своей книге «Огонь в океане» Я. Иоселиани.)

В свою очередь, и Германия, согласно теоретическим выкладкам Венегера и Грооса, вынашивала планы по захвату Норвегии и Дании, надеясь таким образом выйти из «географического плена Гельголандской бухты». В конце января 1940 г. при Верховном командовании вооруженных сил Германии был создан штаб по детальной разработке плана норвежской кампании. Большое внимание при разработке плана уделялось взаимодействию с норвежской «пятой колонной» — квислинговцами. Англичане и французы также готовили свой план по захвату Норвегии (операция «Вильфред»). Этот план предусматривал одновременную высадку в ряде пунктов побережья — в Нарвике, Тронхейме, Ставангере и Бергене. При этом десантный корпус должен был продвинуться на шведскую территорию и захватить железные рудники. Операция планировалась на 20 марта. Однако советско–финская кампания закончилась капитуляцией Финляндии и тем самым лишила союзников основного предлога для вторжения в Норвегию. Произошла некоторая заминка, в результате чего операция была перенесена на 8 апреля.

Несколько раньше, а именно 18 февраля, когда англичане атаковали в норвежских водах «Альтмарк», немцам стало ясно, что нейтралитет Норвегии может быть нарушен в любую минуту. Германия начала форсировать подготовку к высадке в Скандинавии. Этой операцией немцы обеспечивали свой правый фланг, значительно улучшали позиции в Северной Атлантике и получали доступ к шведской железной руде. Противники в вопросе по захвату Норвегии как бы шли навстречу друг другу. Англичане выставили 8 апреля в норвежских территориальных водах в районе Боде и Тронхейма минное заграждение, о чем и было сделано объявление. Немцы выслушали его с видимым удовольствием, так как оно оправдывало их собственную агрессию. 9 апреля немецкие десанты высадились в портах Норвегии.

Начиная операцию, немцы шли на значительный риск, так как их морские силы значительно уступали объединенным англофранцузским. Английский и французский флоты в сумме превосходили германский почти в 10 раз. Кроме того, выгодное расположение английских баз и аэродромов позволяло контролировать все норвежское побережье.

К моменту вторжения норвежская армия насчитывала 14 500 человек и около 180 самолетов. Однако из 19 эскадрилий только 3 были бомбардировочными, а остальные разведывательными и истребительными.

Норвегия располагала небольшим флотом, включавшим 4 старых броненосца береговой обороны, 12 малых, не более 600 т водоизмещения, миноносцев и 9 малых подводных лодок. В состав флота входило еще 11 кораблей специального назначения — тральщиков, заградителей и кораблей охраны рыболовства. Около половины кораблей к моменту высадки немецких десантов находились в базе Хортен, в 25 милях от Осла. Операция по захвату Норвегии, несмотря на ее несомненную авантюристичность, была гениально задумана и блестяще реализована (несмотря на значительные потери флота). Саму операцию нужно было провести «как можно быстрее и как можно большими средствами». Она предусматривала привлечение всех надводных и подводных сил флота, а также транспортов общим водоизмещением в 1,2 млн т. К операции привлекались значительные авиационные силы — более тысячи боевых и транспортных самолетов. Личный состав десантов состоял из пяти пехотных и двух горнострелковых дивизий.

При планировании операции германское командование главное внимание уделило внезапности и быстроте проведения операции. Оно рассчитывало также и на то, что англичане воздержатся от широкого применения крупных надводных кораблей, так как традиционно постараются избежать операций, грозящих значительными потерями. В отличие от них немцы сознательно шли на возможные крупные потери флота, особенно при возвращении надводных кораблей из северных портов Норвегии. Вторжение в Норвегию немцы решили провести от Осло до Нарвика, во всех основных портах при главном условии — обеспечении изоляции норвежской армии от англо–французских войск. Захват Осло и пяти основных военно–морских баз со штабами и складами, а также основных железнодорожных узлов обеспечивал контроль за всем побережьем. Для этого было сформировано 6 оперативных групп боевых кораблей с передовыми отрядами общей численностью в 9 тыс. человек. Переброску боевой техники предусматривалось провести на транспортах в последующие дни после высадки. Вся кампания должна была быть проведена в два этапа; на первом — захват основных пунктов, портов и аэродромов, на втором — продвижение в глубь страны с целью ее полной оккупации. Этот план был утвержден в марте, за месяц до начала вторжения.

Наконец 9 апреля 1940 г. поступил приказ начать одновременно в Дании и Норвегии десантные операции. Развертывание сил началось несколькими днями раньше. Первыми позиции у норвежских портов заняли подводные лодки, затем 3 и 5 апреля из балтийских портов вышли транспортные суда и, наконец, в ночь на 7 апреля — отряды боевых кораблей, перевозивших десантные отряды в Нарвик и Тронхейм. На этом наиболее опасном направлении высадки были задействованы линкоры «Шарнхорст», «Гнейзенау» и 10 эсминцев. Они должны были доставить передовой десантный отряд в 2000 человек. Английская авиация обнаружила немецкие корабли и атаковала их, однако из?за противодействия немецких истребителей успеха не имела. Английское руководство все еще сомневалось в возможности проведения немцами столь крупной десантной операции. Сомнения их рассеялись только после сообщения утром 9 апреля, когда германские войска без сопротивления заняли Данию. Датская армия, повинуясь приказу своего командования, противодействия вторжению не оказала. На датские аэродромы тут же перебазировалась немецкая авиация, нацеленная на норвежские порты и аэродромы. Ночью 9 апреля в Осло–фьорд вошел германский отряд военных кораблей, включавший «карманный» линкор «Лютцов», тяжелый крейсер «Блюхер» и легкие силы. Военно–морская база Хортен, против которой немцы выслали легкий крейсер, сдалась практически без сопротивления. В базе были захвачены большие запасы топлива, снаряжения и все находящиеся там норвежские корабли. Однако продвижение на север, в сторону столицы, основных сил немецкого десанта было остановлено организованной обороной. Береговая трехорудийная батарея 280–мм пушек крепости Оскаборг, стреляя прямой наводкой, тяжело повредила идущий головным крейсер «Блюхер». Однако он продолжал движение, но вскоре, получив две торпеды с береговой установки, взорвался и затонул вместе с большей частью команды и десантных войск. Остальные корабли отказались от прорыва и высадили десантные войска южнее крепости Оскаборг. Крепость была взята только после ввода в бой значительных сил авиации и воздушного десанта. Таким образом, высадка морского десанта в норвежскую столицу задержалась на сутки, но положения не изменила, так как 2000 воздушных десантников довершили начатое, захватив и столицу, и близлежащий аэродром.

Крупный порт Кристиансанд, который защищали несколько батарей 152—254–мм пушек, оказал значительное противодействие немецким десантным силам. Здесь немцы потеряли миноносец, а крейсер «Карлсруэ» получил повреждения (при возвращении в Германию он был потоплен английской подводной лодкой). Однако к 11 часам сопротивление было подавлено, и три часа спустя в порт прибыли транспорты, доставившие тяжелую технику и дополнительные десантные войска. Почти одновременно были захвачены практически не имевший обороны порт Ставангер и расположенный рядом с ним аэропорт Сола. Противодействие десанту оказал только один миноносец, потопивший транспорт с войсками. Вскоре он и сам был потоплен немецким самолетом.

Берген обороняло несколько батарей, а в порту находились миноносцы. При попытке прорыва в порт получил повреждения крейсер «Кенигсберг». Попытка прикрыть минами вход в порт не удалась. Немецкая авиация подавила батареи, а легкие силы высадили десант. В середине дня Берген был взят. Находящаяся на аэродромах норвежская авиация не принимала участия в обороне порта. Вскоре воздушно–десантными силами был взят и Тронхейм. Однако из?за потерь транспортов от ударов английских сил в море положение гарнизонов этих двух портов стало критическим.

Нарвик обороняли 2 старых броненосца береговой обороны и несколько легких кораблей. 10 эсминцев, доставивших десант, уничтожили норвежские броненосцы, после чего немцам сопротивления гарнизон не оказал. Эту операцию с моря прикрывали немецкие линкоры. Немцы сразу приступили к укреплению обороны порта, но сделать этого не успели, что впоследствии им обошлось довольно дорого.

Столь успешно проведенное вторжение привело англо-французское командование в состояние полной растерянности. Любопытно заявление по этому поводу У. Черчилля, сказавшего, что занятие Норвегии немцами есть не что иное, как ошибка, причем серьезная, так как немцам придется защищать еще и вновь захваченную территорию, и что англичане от этого только выиграли. (Это называется «хорошая мина при плохой игре».) В действительности это был серьезнейший просчет и английской разведки, и английской стратегии. Англичане рассчитывали, что немецкий десант возможен только в Южной Норвегии. Для противодействия ему они стали формировать значительные силы, включающие три линкора, два крейсера и до десяти эсминцев. 7 апреля это соединение вышло к норвежским берегам. Англичане готовились к артиллерийскому бою. Первое столкновение у Тронхейма было между английским эсминцем «Глоууорм» и немецким крейсером «Хиппер» из 2–го десантного отряда. Английский эсминец таранил «Хиппер», но был им потоплен.

Утром 9 апреля к западу от Лафонтенских островов произошла встреча английского линейного крейсера «Ринаун» и немецкого линкора «Гнейзенау» из оперативного прикрытия 1–го десантного отряда. Кратковременный бой на дистанции 90—100 кабельтовых не принес успеха ни одной из сторон. Оба корабля получили повреждения и в результате плохой видимости скоро потеряли друг друга. После этого боя немецкие линкоры благополучно вернулись в свою базу. Эти два боя и были тем противодействием со стороны английского флота, которое встретили немцы на первом этапе норвежской десантной операции.

В процессе операции немцы применили впервые для ударов по кораблям в море пикирующие бомбардировщики. Успех превзошел ожидания: англичане потеряли эсминец, линкор «Родней» и два крейсера получили повреждения. В результате, опасаясь дальнейших потерь, англичане отвели главные морские силы в район Шетландских островов.

Впрочем, и англичане не остались в долгу — 11 апреля их бомбардировщики и торпедоносцы потопили в Бергене крейсер «Кенигсберг», а в Тронхейме — миноносец. Борьба за Нарвик была более длительной, чем за любой другой порт Норвегии. Как уже говорилось, Нарвик позволял осуществлять контроль за вывозом железной руды из Швеции. Немецкие силы в этом порту оказались практически отрезанными, что вселяло в англичан определенную уверенность в успехе. 10 апреля утром в условиях малой видимости, снежных зарядов и тумана 5 английских эсминцев вошли незамеченными в Уфут–фьорд и направились к Нарвику. Подойдя к Бейс–фьорду, английские эсминцы открыли огонь по стоящим у стенки немецким кораблям. Бой происходил на дистанциях прямой наводки. Обе стороны потеряли по два эсминца: англичане — «Харди» и «Хантер», немцы — «Хейдкамп» и «Шмитт». Кроме того, в порту артиллерийским огнем и торпедами было потоплено 6 транспортов. 3 немецких эсминца получили различные повреждения. При отходе из фьорда английские эсминцы потопили еще один транспорт с боезапасом.

Недостаток топлива на немецких эсминцах не позволил им осуществить погоню за англичанами и, несмотря на значительное преимущество в количестве кораблей и артиллерии, позволил им выйти из фьорда. Это была ошибка. 13 апреля во фьорд вошли линкор «Уорспайт» и 9 эсминцев. Бой на дистанциях от 10 до 40 кабельтовых происходил в течение полутора часов. Четыре немецких эсминца отошли в самую узкую часть фьорда и были взорваны своими экипажами. Перед этим погибли еще 4 эсминца и подводная лодка U-64. Кроме того, в Нарвике были потоплены все находящиеся там транспорты.

После захвата немцами важнейших норвежских портов в Англии стали спешно готовить свою десантную операцию и с 14 по 18 апреля высадили в Намсоссе и Ондальснессе войска численностью около 20 000 человек. Они имели задачу отрезать немецкую группировку в Тронхейме, а затем и уничтожить ее. Операция не удалась. В отражении десанта основную роль сыграла немецкая авиация. Опасаясь полного разгрома, 3 мая англичане эвакуировали свои войска. По признанию самих англичан, «воздушные замки, созданные Черчиллем, рухнули. Они были основаны на непонимании обстановки и тех изменений, которые произошли в современных приемах ведения войны, особенно в области воздействия авиации на военно–морские силы».

Союзники 15 апреля высадили десант также в район Нарвика. Десант численностью в 24 тыс человек и 6–я норвежская дивизия начали наступление на Нарвик Вначале им сопутствовал успех, и немцы ушли из Нарвика, но разгром союзной армии в Бельгии заставил английское командование эвакуировать свои войска. Посадка на транспорты началась 4 июня, ее прикрывали самолеты с «Арк Ройяла» и линкоры «Родней», «Вэлиант» и линейный крейсер «Ринаун». Самолеты, действовавшие в районе Нарвика, должны были вывести авианосец «Глориес». Не зная о готовящейся эвакуации, германское командование направило к Нарвику линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау», крейсер «Хиллер» и 4 эсминца. В их задачу входило уничтожение боевых кораблей и транспортов в базах. Получив данные разведки об эвакуации союзных сил из Норвегии, немецкие корабли были перенацелены на атаку английских кораблей в море. Утром 8 июня немецкие корабли обнаружили в районе Лафонтенских островов танкер и траулер и потопили их. Несколько позже крейсером «Хиппер» был потоплен вооруженный транспорт «Орама».

В обоих случаях суда не успели передать донесения об атаке. Позже, в 16 часов, немецкие линкоры обнаружили авианосец «Глориес в охранении эсминцев «Акаста» и «Ардент». «Шарнхорст» открыл огонь по авианосцу с дистанции в 140 кабельтовых. На этой дистанции артиллерия авианосца (120–мм универсальные пушки) была бесполезна. Эсминцы, пытаясь прикрыть авианосец, поставили дымовую завесу. Однако это только оттянуло неизбежный конец. В 17 час. 20 мин. охваченный пламенем авианосец потерял ход, а через несколько минут был потоплен и эсминец «Ардент». Через 20 минут авианосец перевернулся и затонул. Оставшийся эсминец «Акаста» продолжал неравный и безнадежный бой. Однако он сумел сблизиться со своим грозным противником и произвести торпедный залп. Одна из торпед попала в «Шарнхорст» в районе кормовой башни, но и эсминец был уничтожен. Гибель одного из немногих авианосцев была серьезной потерей. Велики были потери и среди экипажей. Всего из команд трех кораблей были спасены 44 человека. Из них 39 спасли норвежские рыбаки и доставили на Фарерские острова, а 5 спас германский гидросамолет, и они попали в плен. 8 июля 1940 г. эвакуация англо–французских войск из Норвегии была закончена, а через несколько дней капитулировали остатки норвежской армии.

Захват Норвегии Германией дал ей значительные военные и политические результаты. Он обеспечил контроль за всей Скандинавией и изолировал Швецию с ее железными рудниками от союзников. Угроза со стороны немецкой авиации заставила англичан перенести линию блокады севернее, к Исландии и Гренландии, что значительно расширило блокируемую зону. Значительно улучшились условия базирования немецких подводных лодок. Однако эти успехи обошлись Германии дорогой ценой. Она лишилась 3 крейсеров, 10 эсминцев и множества транспортов и малых боевых кораблей, в том числе оба линкора получили тяжелые повреждения. Фактически Германия, получив базы в Норвегии, не имела для них флота. Англия также понесла тяжелые потери. Она лишилась авианосца, 2 крейсеров, 6 подводных лодок и 10 эсминцев и миноносцев. Но эти потери были не столь критичны для нее по сравнению с потерями немцев.

В норвежской кампании столкнулись две тактики проведения морских операций. Английская, традиционная, основанная на вере во всемогущество и превосходство надводного, в первую очередь линейного, флота, потерпела поражение, ибо Германия сумела противопоставить ей новую, энергичную, основанную на внезапности и грамотном применении разнородных, в первую очередь воздушных, сил. Немцы шли на большой риск, распыляя и так небольшие по сравнению с английскими надводные силы по портам Норвегии, однако англичане не сумели использовать свое преимущество и проиграли. Норвежская кампания наглядно показала, что на смену линкорам появилась новая сила и что конечная победа зависит теперь от достижения господства в воздухе. Однако главным при достижении успеха стало удачное совместное действие всех родов сил: сухопутных, морских и воздушных. Особенно следует отметить удачное действие воздушно–десантных сил, которые смогли решить достаточно крупные задачи, в первую очередь по захвату аэродромов. Тем не менее прояви англичане больше инициативы, обеспечь лучше разведку, норвежская кампания могла бы закончиться не столь удачно для немцев.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.