Транспортной проблеме – комплексный подход

Транспортной проблеме – комплексный подход

Борьбу с пробками надо начинать с создания системы объективизированной оценки ситуации. Разумно выработать показатель средней скорости дорожного движения, и мэрия должна принять план по повышению этой скорости до нормальной.

Для решения этой задачи, помимо озвучиваемых мер, необходимо ввести службу эксплуатации светофоров в состав департамента дорожного движения (сейчас это отдельная структура в городском ГИБДД) и обеспечить единое и разумное управление светофорами. Сейчас обычны долгие паузы в переключении и дезорганизующий движение режим работы – например, включение сначала движения вперед, а после большой паузы – поворота направо.

Следует обучить сотрудников ГИБДД регулированию дорожного движения и переориентировать их с расчистки дороги для чиновников, олигархов и преступных авторитетов на исполнение служебных обязанностей.

Нужно создать городскую (раз уж федеральным властям это не нужно) систему менеджирования автострахования, чтобы не надо было ждать сотрудника ГИБДД при мелких столкновениях.

Москве необходимо повсеместное строительство народных (то есть не с ценой машиноместа, превышающей стоимость машины) гаражей, в том числе подземных (снос «ракушек» переместил стоянки с газонов на проезжую часть и резко усилил пробки), и удобных народных стоянок (а не «помоек» за 200 руб./час, как на Ильинке, между – Кремлем, Старой площадью, Минфином и ГУМом).

Везде, где это возможно и не портит облик города, надо заменить обычные перекрестки европейскими круговыми развязками (без светофоров, с непрерывным движением) и обеспечить строительство второго «этажа» магистралей.

Следует провести компьютерную оптимизацию связности городского пространства. Большое число улиц с односторонним движением и запрещенных поворотов удлиняет маршруты и усиливает пробки.

Необходима единая комплексная система управления всем транспортным комплексом Большой Москвы, включая ближнее Подмосковье, с возможной передачей ее в управление профессиональной компании (как сделано в Париже и Гонконге).

Наконец, пора перевести столицу в регион, нуждающийся в развитии и отпугивающий любителей «сладкой жизни», – например, в бывшую столицу Сибири, старинный город Енисейск Красноярского края.

Нормализация дорожного движения позволит озеленить город. Советская Москва была зеленым и просторным городом и должна стать такой вновь.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.