II. Желѣзнодорожныя тайны

II. Жел?знодорожныя тайны

I.

Жел?знымъ дорогамъ въ Россіи принадлежитъ громадное общественное значеніе, какого он? не им?ютъ и не могутъ им?ть за границею. Тамъ жел?зныя дороги поставлены на самыхъ радикальныхъ и раціональныхъ началахъ. Тамъ н?тъ бюрократизма, формализма; надъ вс?мъ прежде всего царитъ д?ло. Тамъ жел?знодорожный д?ятель, самый большой, какъ и самый малый, проникнутъ сознаніемъ своего долга. Въ Россіи на жел?зную дорогу смотрятъ какъ на дойную корову; всякіе наши общественные недуги и язвы поразительнымъ образомъ отражаются въ жизни жел?зныхъ дорогъ, находя въ ней широкое и разнузданное прим?неніе.

Самый мучительный недугъ жел?зныхъ дорогъ, самая отвратительная ихъ язва — хищенія и злоупотребленія по служб?. Нигд?, ни въ какихъ учрежденіяхъ, они такъ не укоренились, какъ на жел?зныхъ дорогахъ; ими заражены вс?, какъ крупные д?льцы, такъ и агенты самаго низкаго разряда. Въ настоящее время, оклады низшихъ жел?знодорожныхъ агентовъ ур?заны до минимума, а между т?мъ, большинство изъ нихъ живетъ прип?ваючи и не жалуется на свою судьбу. Такъ, наприм?ръ, начальники станціи, несмотря на постъ весьма важный и въ высшей степени отв?тственный, получаютъ отъ 45 до 50 рублей жалованья, и все-таки обстановка ихъ весьма приличная; начальники дистанцій, при жалованье въ 200 рублей, живутъ по барски; пріемщики товаровъ и в?совщики, получая 20 руб. жалованья, скапливаютъ, при бол?е или мен?е продолжительной служб?, изрядные капитальцы. На одной жел?зной дорог? пріемщику предложили высшее м?сто агента по служб? движенія, съ жалованьемъ въ 35 рублей; но онъ отказался отъ этой чести, причемъ весьма искренно и н?сколько наивно воскликнулъ: «я готовъ служить по коммерческой части за 20 рублей, но по движенію, хотя и за тридцать пять — это обидно!»

Самую обильную пищу для злоупотребленій даютъ службы ремонта пути и эксплоатаціи. Злоупотребленія по ремонту пріобр?ли громкою изв?стность. Для многихъ жел?знодорожниковъ сн?жная зима — обильная жатва, сн?гъ — манна небесная. Разсказываютъ такой анекдотъ. Н?сколько л?тъ назадъ, на одной жел?зной дорог?, во время сильныхъ заносовъ, рабочая плата за очистку сн?га по представляемымъ спискамъ достигала пяти рублей въ ночь и четырехъ рублей въ день. Управленіе дороги обратило вниманіе на такую дороговизну, и выслало контролера для пров?рки на м?ст? числа рабочихъ. Контролеръ объявилъ, что вы?детъ съ товаро-пассажирскимъ по?здомъ, и повел?лъ, чтобы вс? рабочіе при проход? по?зда выстроились въ шеренгу и подняли лопаты къ верху. Машинисту было приказано про?зжать м?ста, гд? стояли рабочіе, тихимъ ходомъ, и контролеръ на ходу по?зда считалъ лопаты.

Чтобы обмануть контролера, дорожные мастера нагнали изъ ближайшихъ деревень мальчиковъ, и каждому дали по лопат?; зат?мъ, чтобы сравнять ихъ по росту съ рабочими, устроили для нихъ бугорки изъ сн?га; рабочіе, ради см?ха, сд?лали даже изъ сн?га одного болвана, и ткнули ему въ руку лопату. Контролеръ про?халъ и сосчиталъ лопаты; по сличеніи же съ в?домостями, лопатъ оказалось бол?е, ч?мъ представленныхъ рабочихъ. Видя несостоятельность подобной м?ры, управленіе дороги, вм?сто того, чтобы высылать деньги по счетамъ начальникамъ дистанціи, выслало артельщика для расплаты съ рабочими на м?ст? за очистку сн?га. Тогда дорожные мастера заручились мужиками, вовсе не работавшими по очистк? пути, и объяснили имъ, что деньги, которыя они получаютъ, они должны отдать имъ, дорожнымъ мастерамъ, а за то, что поставятъ на в?домостяхъ кресты, каждый изъ нихъ получитъ по два рубля. Мужики деньги получили, а получивъ, разсудили: «на какого чорта мы будемъ отдавать; коли намъ дали, значитъ мы заработали». Такъ и не отдали полученныхъ денегъ.

Зам?чательно, что при случайномъ разоблаченіи какого-нибудь злоупотребленія, въ которомъ оказываются зам?шанными лица, высоко стоящія въ жел?знодорожной іерархіи, само начальство, находящееся во глав? дороги, старается замять такое д?ло. Подобный фактъ им?лъ м?сто очень недавно на одной жел?зной дорог?. На какой-то изъ ея станцій, въ контору начальника явился жел?знодорожный подрядчикъ, и заявилъ, что прибывшія по наряду[1] платформы съ л?сомъ на его имя — не его платформы, а другого, совершенно частнаго лица, и что наряды на его имя были выданы этому частному лицу письмоводителемъ службы ремонта пути, за изв?стное вознагражденіе. Возникло д?ло, которое было передано для разсл?дованія одному изъ ревизоровъ движенія, бывшему судебному сл?дователю. Ревизоръ, не смотря на большую запутанность этого д?ла, а можетъ быть и всл?дствіе этой запутанности, повелъ его очень искусно, даже слишкомъ искусно, такъ-что результаты, имъ полученные, испугали его самого. За этимъ злоупотребленіемъ раскрылся рядъ другихъ. Выяснилось, что вагоны съ грузами провозились между промежуточными станціями дороги не только по нарядамъ, выдаваемымъ частнымъ лицамъ, но даже безъ всякихъ документовъ. Тутъ оказались зам?шанными лица, стоявшія въ служебной іерархіи выше ревизора, производившаго разсл?дованіе. И вотъ, наконецъ, посл? продолжительныхъ перипетій по этому д?лу, нашелся козелъ отпущенія: письмоводитель, которому и предложили уволиться по прошенію. А онъ пользовался только крохами…

II.

Злоупотребленія, совершаемыя по служб? эксплоатаціи, еще бол?е злостныя: они касаются сборовъ, и потому прямо посягаютъ на доходность жел?зныхъ дорогъ. Грузы провозятся по значительно уменьшенному в?су; такіе товары, упаковка которыхъ тому благопріятствуетъ, провозятся подъ другимъ наименованіемъ, по низшему разряду тарифа; на грузы въ навалку, какъ-то: дрова, уголь, песокъ, камень, кирпичъ и пр., д?лаются перегрузы по сто, дв?сти и триста пудовъ на вагонъ.

Кром? этихъ «злостныхъ» злоупотребленій, бываютъ еще такъ-называемыя «невинныя», которыя не прямо направлены на доходность дороги, а скор?е на карманы частныхъ лицъ. Ухищренія тутъ бываютъ самаго разнообразнаго свойства; чаще всего — превратное толкованіе общаго устава россійскихъ жел?зныхъ дорогъ. Наприм?ръ, отправителю грузовъ въ навалку, т.-е. такихъ, которые онъ обязанъ грузить своими средствами, дается дв?надцать часовъ для нагрузки. Если онъ не усп?лъ нагрузить въ теченіе этого времени, то обязанъ заплатить за каждыя лишнія сутки по три рубля съ вагона. На самомъ же д?л?, станціонными заправилами допускается безпрерывная нагрузка вагоновъ только отъ 9-ти часовъ утра до 4-хъ часовъ дня, т.-е. въ продолженіи того времени, которое положено для пріема и выдачи товаровъ. Отправитель въ большинств? случаевъ не усп?ваетъ нагрузить свои вагоны за это время, особенно, если ихъ много; тогда ему позволяютъ за изв?стное вознагражденіе догружать на сл?дующій день; въ противномъ случа?, заставляютъ платить по три рубля за каждый вагонъ.

Для доставленія себ? невинныхъ доходовъ, пользуются также разнокалиберною вм?стимостью вагоновъ. Вагоны московско-рязанской, грязе-царицынской и н?которыхъ другихъ дорогъ гораздо меньшаго разм?ра н?которыхъ серій вагоновъ главнаго общества или козлово-воронежско-ростовской дороги. Для отправителей с?на, соломы и тому подобныхъ легкихъ грузовъ, которые таксируются повагонно, весьма важно нагрузить въ вагонъ какъ можно бол?е. Однако, несмотря на инструкціи управленій дорогъ: не ст?снять отправителей въ ихъ интересахъ, если только таковые не идутъ въ разр?зъ съ интересами дороги, — станціонные заправилы ст?сняютъ ихъ какъ только могутъ. Если отправитель «поблагодаритъ», то ему даютъ большой вагонъ; если н?тъ, то малый. При этомъ у нихъ всегда есть отговорка: на станціи, молъ, свободныхъ большихъ вагоновъ не им?ется. На южныхъ дорогахъ подъ осень бываетъ усиленная отправка хл?ба, такъ-что оказывается недостатокъ подвижного состава, и потому на грузы существуетъ очередь. Отправители платятъ большія деньги за отправку партіи груза не въ очередь. Управленія дорогъ теперь строго пресл?дуютъ подобныя прод?лки, но станціонные заправители, съ своей стороны, стали ухищряться обходить всякія строгія м?ры, и эти ухищренія подчасъ доходятъ до художественной отд?лки.

По служб? эксплоатаціи есть одинъ способъ злоупотребленія, чрезвычайно злостный, т?мъ бол?е, что онъ почти неуловимъ. Для контролированія правильности всякихъ взысканій съ товаро-отправителей и пассажировъ, существуетъ отд?льная служба контроля сборовъ. Каждый контролеръ этой службы им?етъ подъ своимъ в?д?ніемъ н?сколько станцій, которыя онъ обязанъ пров?рить, и всякій недоборъ ставитъ имъ на дебетъ. Надъ этимъ контролемъ другого контроля н?тъ, и поэтому всякая его санкція безаппелляціонна. И вотъ, эти-то контролеры иногда входятъ въ стачку съ подлежащими агентами, которые тогда д?лаютъ умышленные недоборы, т.-е. съ товаро-отправителей или получателей взыскиваютъ совершенно правильно, а на кредитъ показываютъ гораздо меньше; остальная же. не представленная сумма д?лится. между агентомъ и контролеромъ.

Н?сколько времени назадъ былъ въ сильномъ ходу сл?дующій родъ злоупотребленія по продаж? пассажирскихъ билетовъ. Какъ изв?стно, на каждый выданный билетъ долженъ быть наложенъ штемпель компостера, который выбиваетъ на немъ номеръ по?зда и число. Продавая билеты, кассиры надавливали компостеръ очень слабо. Зат?мъ, эти билеты возвращались въ кассу обратно оберъ-кондукторами, и кассиры продавали ихъ вторично, причемъ надавливали компостеръ кр?пко, такъ-что прежній штемпель совершенно сглаживался. Когда это обнаружилось, были введены игольчатые компостеры, которые прор?зывали билеты насквозь; тогда кассиры стали ухищряться на другіе способы. Года три назадъ, на одной станціи была обнаружена продажа фальшивыхъ билетовъ, которые фабриковались однимъ евреемъ. По минованіи надобности, эти билеты уничтожались оберъ-кондукторомъ, а вырученныя деньги д?лились между заинтересованными лицами. При дознаніи по этому д?лу выяснилось, что кассиръ усп?лъ уже выпустить этихъ билетовъ бол?е ч?мъ на 30 000 рублей. Продажа фальшивыхъ билетовъ часто повторялась и на другихъ жел?зныхъ дорогахъ.

Службы «тяги» и «топлива» тоже не чужды злоупотребленій. Пріемка дровъ, угля и разнаго рода матеріаловъ даетъ для этого достаточную пищу. Н?сколько времени посл? открытія одной жел?зной дороги, въ главныхъ мастерскихъ была обнаружена масса слесарныхъ книжекъ, по которымъ получалось жалованье для слесарей, на лицо не оказавшихся. Во глав? этого «предпріятія» находился самъ начальникъ подвижнаго состава и тяги, который зат?мъ былъ уволенъ. На другой большой жел?зной дорог? была обнаружена торговля безплатными служебными билетами, въ чемъ былъ зам?шанъ начальникъ участка, который тоже былъ уволенъ, и съ горя отправился ad patres.

Мы изложили, такъ-сказать, квинтъ-эссенцію жел?знодорожныхъ злоупотребленій; описать ихъ вс? и подробно н?тъ возможности. При этомъ мы обращали вниманіе на бол?е или мен?е утонченныя хищенія, которыя или не обнаруживаются вовсе, или обнаруживаются лишь случайно. Но кром? того, на жел?зныхъ дорогахъ очень часто проявляются грубыя растраты. Достаточно сказать, что на одной только николаевской дорог?, въ теченіе истекшаго года, было въ окружныхъ судахъ десятокъ уголовныхъ процессовъ, им?вшихъ своимъ предметомъ бол?е или мен?е крупныя растраты и мошенничества.

Спрашивается: отъ чего зародилась эта жел?знодорожная болячка? Въ предшествующей стать? читатель могъ найти не мало указаній на причины этого печальнаго явленія; въ дальн?йшемъ же изложеніи мы постараемся развить этотъ вопросъ возможно обстоятельн?е.