Железная необходимость
Железная необходимость
Я слышу хор недоумков и существ низшей расы: «Да эти красные уничтожали русский народ! Да это был сброд проходимцев да инородцев, обещавших сомнительное «светлое будущее»! Да они истребили самых благородных! Да самых работящих на селе! Да Сталин-Джугашвили — душитель русских!»
Я же спрашиваю: «Хорошо, а какой была альтернатива красным и их проекту?» Что? Не слышу! Все эти «благородные господа», насквозь родовитые, культурные да православные, запутали Россию начала XX века в клубке гибельных проблем. И как можно было вырвать страну оттуда без крови, сверхнапряжений, а подчас и жестокости? Стеная и плача по поводу того, что красные сделали с Россией, вы, болваны, не хотите понять одного: они творили это в стране, которой уже не должно было существовать! В стране, насквозь проворовавшейся. Да, всё это напоминало срочную операцию в медсанбате, когда раненого иной раз резали без наркоза, привязывая к столу, а от недостатка лекарств — прижигая раны тлеющей головней. Да, больно, страшно, но в конечном итоге спасительно. Не имелось альтернативы коллективизации: она всё равно произошла бы, пусть даже и под другой вывеской: монастыризации ли, латифундизации, «укрупнизации» — неважно.
Совершая коллективизацию (создавая крупные интенсивные хозяйства и выталкивая часть крестьян в города, в промышленность), красные всего лишь совершали то, что в той или иной форме творили все на Западе. Да, Запад тоже прошёл через свои «коллективизации», о вы, антисоветские придурки! Везде строительство индустриального капитализма потребовало частичного раскрестьянивания, отделения крестьян от земли, сгона селян в города. Читайте «Капитал» Маркса, 24 главу, а также изучайте историю. Англичане жестокими огораживаниями и превращениями земель в пастбища для овец выгнали из деревни десятки процентов крестьян в XVI–XVII веках! Они превратили их в пауперов. Тех из них, кто не хотел гнуть спину на мануфактурах или превращаться в раба — матроса парусного флота, загоняли в работные дома, в этот ад, в этот аналог ГУЛАГа. А десятки тысяч людей — на 4,5-миллионное население Англии — просто повесили. В правление Генриха Восьмого — 72 тысячи человек, при Елизавете — и того больше. Вешали они простонародье и потом ещё добрых два века. Английские власти тех времён разгоняли монастыри и отбирали у церкви её земли. Но что-то я не вижу того, чтобы британцы сейчас мазохистски рвали на себе волосы, каясь в тех деяниях.
В Германии миллионы лишних людей из села выдавливались в города и эмиграцию с помощью системы майората. Во Франции, впрочем, тоже. Но недостаточно: строительство капитализма потребовало от французов массовой бойни — Великой французской революции. С миллионами обезглавленных, расстрелянных, заморенных голодом. Тогда французы на треть вырезали крестьянскую Вандею, массами топили противников революции в баржах и расстреливали картечью из пушек. Они разрушали «контрреволюционные города» — Лион, например. Они творили то, чего даже в нашу революцию не было. Но что-то я не вижу того, чтобы французы сегодня самоуничижались по сему поводу и отказывались бы от государственного гимна — «Марсельезы». И день взятия Бастилии 14 июля — аналог нашего 7 ноября — они и не думают отменять.
Жестокое укрупнение сельских хозяйств и выдавливание «раскрестьяненных» людей в города проходило и в иных странах. А реформа по Столыпину? Её суть в передаче елико возможного количества земли в руки эффективных собственников (кулаков) и то же изгнание из деревни лишних людей в города, на фабрики. В этом смысле сталинская коллективизация — прямое продолжение столыпинской реформы, причём гораздо более системное и последовательное. При Сталине политика переобучения вчерашних крестьян в рабочих была государственной суперпрограммой! И, как видите, коллективизацией красные не только спасли Россию, они ещё и провели в жизнь меру, необходимую для строительства городского индустриального общества. А без этого строительства в самые сжатые сроки нам было просто не выжить в столкновении с машинными, агрессивными цивилизациями Запада.
И никакой внятной альтернативы действиям красных, спасших страну от распада и завоевания на 70 лет, вы, низшая раса дураков, предложить не в силах. И если нынешней России суждено спастись — то снова через совершение невозможного, через сверхнапряжения и через уничтожение низшей расы!
Имею полное право говорить так. Дед моей мамы, кулак Григорий Самойленко из Бутурлиновки под Воронежем, в 1930-м был раскулачен, лишившись и частной пекарни, и брички с лошадьми, и крепкого дома. Мама моей мамы, Василиса Григорьевна, рассказывала мне, как им удалось выжить, питаясь мясом павшей лошади в голодную зиму. Но все сыновья и дочери кулака Самойленко в СССР сделали отличные карьеры. А сам прадед Григорий дошёл до Берлина и до своей смерти поднимал тосты за Сталина.
Дед моего отца, Максим из Березовки под Одессой, в 1917-м жёг имение помещика, а потом сам вышел в кулаки. Да, и его раскулачили, отобрали двухэтажный дом. Но старший сын кулака — и мой дед Василий — в тридцатые окончил военное училище и стал сталинским пехотным майором. Такую карьеру крестьянскому сыну в царские времена сделать «не светило». И за это предки мои простили советскую власть.
Так что не надо мне трендеть про «жидобольшевиков-убивцев». Они делали своё дело в силу железной исторической необходимости.
Они смогли укрупнить хозяйства — и построить интенсивную агроэкономику. Они смогли построить новые промышленные базы и мощную индустрию не только на Юге и в Центре, не только на Северо-Западе, но и на Урале, в Сибири, на Дальнем Востоке.
А те, кто этого не понимает, — прочь с дороги! Зашибём…
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
Паровоз. Железная дорога
Паровоз. Железная дорога Крупная машинная индустрия в начале XIX в. не только поставила новые требования перед транспортом, но и подготовила материально-технические предпосылки для его перевооружения. Изобретение парового двигателя оказало решающее влияние на
Корейцы и железная дорога
Корейцы и железная дорога 18 сентября 1899 года, то есть почти столетие назад, началось движение поездов по первой корейской железной дороге. Дорога эта соединила Сеул и Инчхон – ближайший к корейской столице морской порт. Концессию на её строительство получил в 1896 г.
НИКОЛАЙ ТРЯПКИН: «КРОВЬ ЖЕЛЕЗНАЯ…»
НИКОЛАЙ ТРЯПКИН: «КРОВЬ ЖЕЛЕЗНАЯ…» Детство пахнет травой, сеном, древесной стружкой: отец — столяр. Железо отдается в названии тверской деревни Саблино, смягченном тихим и мирным именем речки Старинки, но подкрепленном песнями только что завершившейся Гражданской
7. «Железная логика» исторического пути
7. «Железная логика» исторического пути Железная революция была колоссальным цивилизационным прорывом. Тем не менее было бы ошибкой думать, что «железный марш» осуществлялся перманентно в стиле революционной доктрины товарища Троцкого (автора идеи т. н. «перманентной
Паршев и железная дорога
Паршев и железная дорога На Съезде железнодорожников, помимо очередного преемника, страна получила ценное указание, как жить дальше. «Говоря прямо, — объяснил президент Путин, — стране необходим новый импульс развития железнодорожной отрасли, сопоставимый со
Паршев и железная дорога-2
Паршев и железная дорога-2 То, что большевики провалились с железными дорогами (как впрочем, и со всем остальным — кроме, может, военной промышленности), — не вопрос. Вопрос — почему этот факт остается тайной для общественного мнения? Вот мастерство так мастерство!
Янгонская окружная железная дорога
Янгонская окружная железная дорога Кольцевая железная дорога (Янгон мьёпа ятха) – это самый доступный вид общественного транспорта в Янгоне. 22 шестивагонных поезда ежедневно совершают 200 поездок вокруг города, перевозя за это время до 150 тысяч пассажиров. Поезда выходят
ЖЕЛЕЗНАЯ МАСКА
ЖЕЛЕЗНАЯ МАСКА В.К.: Не было ли в этой истории мотива профилактических действий по предупреждению какой бы то ни было возможности прихода к власти столь непредсказуемого, взрывного и трудно управляемого наследника, как Марло? Ведь было известно, что он задира и забияка и
Железная медаль на грудь Украины
Железная медаль на грудь Украины Александр Проханов 27 февраля 2014 3 Политика Мистерия при открытии Олимпиады говорила о русском чуде: Град Китеж притаился в пучине истории, скрылся от напастей и в урочный час всплыл под звон колоколов. Эти глубинные коды русской истории
Железная дорога к прогрессу
Железная дорога к прогрессу Александр Чертков Железная дорога — важная составляющая транспортной системы Якутии. От интенсивности развития железнодорожной сети во многом зависит будущее республики как крупного транспортного и промышленного центра и ее
Л. Троцкий. НУЖНА ЖЕЛЕЗНАЯ МЕТЛА
Л. Троцкий. НУЖНА ЖЕЛЕЗНАЯ МЕТЛА (По поводу дворянского съезда)До революции царское правительство, опираясь на темноту крестьянской массы и на миллионы европейской биржи, стояло «над» всеми классами общества. Конечно, самодержавие и тогда ретиво охраняло своекорыстные
«Железная Пята»
«Железная Пята» Как понятно становится даже либерастам, конец рынку не за горами. Вместе с ним уйдут в небытие либеральные ценности – все, сразу, оптом, а также канут в Лету средний класс, вместе с демократией, надежды на лучшее будущее подавляющего числа людей не Земле.
ЖЕЛЕЗНАЯ ПЯТА
ЖЕЛЕЗНАЯ ПЯТА Думаю, многие читатели знают этот великий радикальный роман Джека Лондона или, по крайней мере, что-то слышали о "Железной пяте". Безнадежная антиутопия о мире, где группа капиталистов-олигархов захватила все мыслимые активы: промышленные, медийные,
ДА, ЖЕЛЕЗНАЯ РУКА!
ДА, ЖЕЛЕЗНАЯ РУКА! 4 февраля 2003 0 6(481) Date: 04-02-2002 Author: Борис Абрамов, полковник в отставке ДА, ЖЕЛЕЗНАЯ РУКА! (Без жестких мер порядок уже не навести) Если враг не сдается — его уничтожают. Этот принцип, высказанный великим пролетарским писателем много лет тому назад,