Кристальная ясность / Автомобили / Новости

Кристальная ясность / Автомобили / Новости

Кристальная ясность

/  Автомобили /  Новости

Тем, кто путается в индексах моделей Mercedes-Benz, освоить штутгартский букварь станет проще. К примеру, раньше приходилось заучивать, что CL-класс суть двухдверка на базе S-класса. Теперь все логично и понятно: меньше чем через год после седана дебютирует S-класс Coupe.

Как и прежде, грандиозное купе далеко не во всем повторяет флагман. За основу было решено взять укороченную версию «эски» с колесной базой 2945 миллиметров, в итоге длина машины составила 5027 миллиметров — это примерно на девять сантиметров меньше, чем у «короткого» седана.

«Эгоисту» нарисовали сердитый передок и примерили опциональные фары, инкрустированные кристаллами Swarovski. Задняя часть вышла поспокойнее: плавно спадающая крыша незаметно переходит в крышку багажника, как и полагается купе.

Зато с точки зрения моторизации отличий от S-класса минимум: под капотом никаких миниатюр, сплошь V8, агрегатируемые исключительно с девятиступенчатым автоматом 9G-TRONIC. Да и оформление салона, за исключением нескольких нюансов, покажется знакомым. Вместо руля с двумя спицами установлена трехспицевая баранка, с панели «украли» часы, и еще в двухдверке заметно больше дерева. Благо никуда не делись сибаритские штучки типа массажа, подогрева подлокотников, ионизатора воздуха или аудиосистемы Burmester.

Кроме того, купе позаимствовало у главы семейства управляемую подвеску Magic Body Control со стереокамерой, благодаря которой автомобиль способен за мгновения подстраиваться под неровности дорожного полотна. К ней добавили еще одну функцию — возможность подготовить шасси к приближающемуся виражу. Все это прозрачные намеки на поистине драйверский характер Coupe, что не может не радовать: Mercedes CL даже в «злой» версии AMG не отличался утонченными ездовыми повадками. А чтобы драгоценный клиент в пылу азарта не натворил бед, сюда скопировали весь набор электронных стражей, имеющийся у лимузина: автоматику, предупреждающую столкновения, активный темпомат, систему удержания автомобиля в пределах полосы. Все это позволяет передвигаться в потоке, зачастую вообще не притрагиваясь к органам управления.

Все подробности мы узнаем в начале марта, когда откроется Женевский автосалон, а уже летом российские дилеры примутся нести искусство в платежеспособные массы.