Беспроводной / Автомобили / Новости

Беспроводной / Автомобили / Новости

Беспроводной

/  Автомобили /  Новости

Инжиниринговая компания Segula Technologies широко известна в узких кругах, в том числе автомобильных: ее специалисты приложили руку к нескольким проектам, среди которых есть и одноместный электрический спорткар. Их последняя работа, концепт городского кроссовера под названием Hagora, просто сборник ноу-хау.

Паркетник французы задумали крохотный, всего 3,77 метра в длину, и тем не менее умудрились виртуально пристроить внутри два ряда кресел. Правда, спереди место всего одно, и размещено оно строго по центру. В этом есть логика: во-первых, стойка кузова не будет маячить перед глазами, во-вторых, уменьшится мертвая зона по правому борту. Задние сидушки разнесли пошире, чтобы дать пассажирам больше места и не заставлять их всю дорогу изучать спину водителя.

Hagora на 85 процентов сделан из легких материалов, поддающихся переработке: композиты нашли применение даже в шасси. В напарники 100-сильному электромотору выбрали 120-сильный ДВС, расположив их вместе с вариатором CVT в глубоком тылу. Движок двухтактный объемом всего 0,6 литра и потому практически пушинка: инженеры утверждают, что гибридная установка в сборе весит как традиционный бензиновый мотор. От части проводки решено было отказаться, организовав «внутрикорпоративную коммуникацию» между компонентами автомобиля через протокол MiWi, что также способствовало похуданию: по расчетам, кроссовер тянет на 850 кило. Недурно!

Цифровая среда дает еще одно преимущество: с автомобилем удобно общаться через «таблетку» или смартфон, получая на карманный гаджет телеметрию или настраивая через мобильник посадку, климатическую установку и так далее.

В Hagora хватает и других оригинальных находок. Так, стеклянная крыша автоматически затемняется под действием солнечных лучей и облегчает работу кондиционера. Тот в свою очередь может похвастать нежадным до энергии электрокомпрессором — все это позволяет реже заруливать на заправку: в спецификациях концепт-кара указан расход менее трех литров на сотню.

О производстве речь пока не идет: Hagora — нечто вроде подиума, на котором компания демонстрирует свои придумки.