PRADOлюбие / Автомобили / Новости

PRADOлюбие / Автомобили / Новости

PRADOлюбие

/  Автомобили /  Новости

«Land Cruiser лайт» — так наши соотечественники воспринимают Prado. Еще бы: прочная рама, дифференциальный полный привод с блокировками и 22 сантиметра клиренса — это вам не набор для натирки паркета. Да, старший брат монументальнее, респектабельнее, мощнее, но и почти вдвое дороже. Неудивительно, что Prado у нас товар повышенного спроса: в прошлом году из салонов выехало 17 с лишним тысяч «прадиков». Недавний макияж только подстегнет «полноприводнутых».

Смотришь на четвертое поколение TLC Prado и думаешь: экая глыбина! На самом деле для внедорожника средней весовой категории габариты не самые выдающиеся. Новенький насчитывает 4,78 метра в длину — лишь на пару сантиметров больше, чем до ревизии. За грозный вид с 2009 года отвечают рельефный стан да угловатая светотехника, и в Toyota не стали ломать концепцию: просто бухнули побольше хрома, укрупнили клыки радиаторной решетки, привинтили колеса из свежей коллекции и вживили особенную оптику на светодиодах. Заметнее всего мутировали фары: раскосые на все сто светоблоки вкупе с сердитым разрезом воздухозаборника загримировали Prado под актера японского театра кабуки. И чего он гримасничает? Обновки — дай бог каждому: «железячники» подшаманили подвеску, интерьерщики покумекали над центральной консолью, по-новому скомпоновав все, что имеет отношение к системе 4x4, облагородили приборную панель, добавив ее экранчику полезных функций, изменили дизайн рычага КПП. Наконец, улучшили анатомию второго и третьего ряда сидений и пересмотрели отделочные материалы.

Получается, новый Land Cruiser Prado не такой уж и новый: обычный плановый марафет, верный признак того, что автомобиль достиг среднего возраста. И намек: следующее поколение надо ждать годика через три-четыре. Над ним наверняка уже трудятся.