Ковровая дорожка / Автомобили / Новости

Ковровая дорожка / Автомобили / Новости

Ковровая дорожка

/  Автомобили /  Новости

Еще недавно топ-менеджеры громких автомобильных брендов посмеивались в усы, когда их спрашивали о планах построить маленький внедорожник. Мол, кому оно надо: респектабельность не та, не взлетит. Нужную подъемную силу обеспечил кризис: выяснилось, что на фоне рецессии активнее всех торгуются премиум-марки, причем самый ходовой типоразмер — компакт-кроссовер. С 2009 года этот сегмент вырос втрое, не потому ли работы по даунсайзингу активизировали Mercedes, Porsche, Lexus? Вот и со стороны Lincoln (люксовое подразделение Ford Motor Company) ставки сделаны: лощеный паркетник MKC готов к производству.

Попробуй выделиться, когда все штампуют примерно одинаковый товар! Одна крыша, шесть стоек, пять дверей, капот, пара бамперов, четыре колеса — чем тут удивить? Может, количеством крыльев? Да, их ваятели MKC навесили больше, чем положено: передние воздуховоды напоминают парящего орла с металлическими перьями-поперечинами. Эффектно, но не сногсшибательно: каждый из конкурентов — личность. Пульт дистанционного управления машиной, в который превращается любой смартфон, тоже не повод для гордости: есть, и ладно. Изюминка MKC в том пиетете, даже подобострастии, которое машина выражает хозяину. Подходишь метра на три, и автомобиль создает с обеих сторон от себя нечто вроде световых ковриков, проецируя на асфальт огромные эмблемы Lincoln — вроде как красную дорожку расстилает. Оживает светотехника, ниши дверных ручек наполняются мягким свечением (иллюминацию подбирают в тон кузову). Шарман.

«Внутренний мир» самого маленького Lincoln полуцифровой, полуламповый: кроссовер упакован по последнему слову техники, но хай-тек ловко вписан в классический антураж — взять хотя бы дверные карты из простроченной крест-накрест кожи или натуральный шпон. Кстати, не ищите зря селектор: автоматической трансмиссией управляет штабель кнопок на левой кромке «бороды». Должно быть удобно: и место на консоли освободилось, и архаичную «кочергу» на рулевую колонку вешать не пришлось.

Движущая сила — фордовские «Экобусты»: более или менее демократичные MKC ревут двухлитровым мотором мощностью 240 л. с., остальные — 275-сильным 2.3. Полный привод — опция, за которую стоит доплатить, даже если повышенная проходимость не требуется: с ним в комплекте идет адаптивная подвеска, сглаживающая неровности.

Производство стартует во втором квартале 2014-го, собирать Lincoln MKC будут на заводе в Луисвилле, штат Кентукки. Нам, увы, пока остается изучать картинки: в России марка до сих пор не представлена, за всех роскошных «американцев» отдувается Cadillac. Если упустить момент, то «Линкольну» придется отвоевывать территорию бывшего СССР не только у немцев, японцев, шведов и англичан, но еще и у кроссоверов Acura, которые в будущем году приплывут сюда из США.