Вышел из атмосферы / Автомобили / Новости

Вышел из атмосферы / Автомобили / Новости

Вышел из атмосферы

/  Автомобили /  Новости

Для полной гармонии цены, формы и содержания Chevrolet Cruze по большому счету недоставало лишь сердечной стимуляции — в своем классе он бюджетнее всех, а выглядит не хуже заводил. Теперь не придется крутить до отсечки, чтобы поспевать за потоком: в конце месяца седаны и хетчбэки Cruze разживутся 1,4-литровым турбированным агрегатом в 140 «лошадей». Мотор проверенный и бойкий, такой же ставят на Opel Astra, Mokka и Zafira Tourer. При этом атмосферники останутся в строю — что 1,6 л/109 л. с., что 1,8 л/141 л. с. Любителям переключать передачи только они и подойдут, ведь «один и четыре» монтируется исключительно с доработанным автоматом (будем надеяться, перенастройка сделала его скорострельнее). Несмотря на равное с 1.8 соотношение сил, в разгоне до 100 км/ч турбомотор чуть пошустрее: его показатель — 10,3 секунды, для двухпедального Cruze это рекорд. Сникает «крестоносец» только на 200 км/ч.

Наддувный Cruze станет самым дорогим: если прайс на 1.8 с АКПП заканчивается 806 тысячами рублей, то 1.4 тянет на 831 тысячу минимум. Впрочем, продавцы и не рассчитывают сделать на нем кассу: доля турбоверсии в продажах составит 12 процентов. Своеобразную субсидию можно будет получить уже после покупки, экономя по два литра 95-го с каждой сотни километров. Джиэмовцы заявили средние 5,7 литра — расход, который скорее подошел бы скромному дизельку.