АXELерация / Автомобили / Новости

АXELерация / Автомобили / Новости

АXELерация

/  Автомобили /  Новости

В Японии гибридный бум: автопроизводители с островов устроили настоящее соцсоревнование, выкидывая на рынок все новые модели с альтернативными силовыми установками. Идея не только в том, чтобы минимизировать аппетит и сберечь клиентам деньги (какая уж экономия при такой начальной цене!). Построив самую чистую модель в классе, конструкторы «озеленяют» имидж своего бренда в целом. К тому же в Японии обладатели гибридов полностью освобождаются от налогов, связанных с их владением.

Новая Mazda Axela (В Европе и России — Mazda3), заказы на которую начали принимать дилеры Страны восходящего солнца, помимо бензиновой и дизельной версий получила и комбинированную силовую установку, состоящую из специально адаптированного двухлитрового ДВС SKYACTIV-G и электромотора. Крутящий момент на передние колеса передает бесступенчатая трансмиссия. Судя по всему, бензоэлектрическая Axela станет редким гостем на АЗС: при объявленных трех литрах на сотню бака должно хватить минимум на тысячу километров.

Внешне гибрид почти не отличается от своих однотопливных собратьев; можно предположить, что идентифицировать «экотрешку» будет проще изнутри. У таких машин информация о состоянии силовой установки выводится на приборный щиток или дисплей на центральной консоли.

Продажи Mazda Axela Hybrid стартуют 21 ноября, цена — 2 миллиона 373 тысячи иен, или 24 тысячи долларов. Многовато для Японии, где обычный седан отпускают за местный эквивалент 17,4 тысячи. Появится ли вариант с левым рулем и с привычным нам шильдиком Mazda3, не сообщается. Учитывая мизерный спрос на такого рода диковинки, вероятность того, что гибрид заглянет в Россию, стремится к нулю.