Крепколобый / Автомобили / Новости

Крепколобый / Автомобили / Новости

Крепколобый

/  Автомобили /  Новости

Увидишь эту гримасу в зеркале — машинально слиняешь в правый ряд. Хищный взор узких фар, короткий капот, огромная радиаторная решетка, разделенная хромированными планками на несколько элементов... Неприветливый тип! Чтобы идентифицировать неопознанный летающий объект, придется лезть в Интернет или штудировать каталоги: в нашей стране, где новинки часто оказываются с опозданием, Ford EcoSport еще в диковинку. Между тем самый маленький кроссовер имени Генри Форда вот уже год осваивает рынки развивающихся стран, например Индии или Таиланда, а с недавних пор и Старый Свет.

Его придумали в бразильском отделении концерна как подспорье для активных горожан. EcoSport базируется на той же платформе, что и хетчбэк Fiesta нынешнего поколения, то есть стоит на ступеньку ниже Kuga: длина кузова — 3,99 метра, ширина — 1,76, высота — 1,70. Чтобы оценить масштаб, представьте себе Opel Corsa: почти один в один, только Ford, естественно, более рослый.

При таких вводных на объемистый багажник рассчитывать не приходится: в «чуланчике» EcoSport всего 346 литров (при сложенных задних сиденьях — 705). Интерьер — прекрасный образец фордовской унификации: почти все детали салона знакомы по другим автомобилям компании.

Самое интересное, что новинку будут выпускать не только в Индии, но и в России. Сейчас она обживает конвейер завода в Набережных Челнах: речь идет о полноценной сборке, со сваркой и окраской кузовов. Русифицированный SUV появится у дилеров в будущем году, хотя информации о нем до сих пор в обрез. Производитель обещает, что машина окажется маневренной, экономичной и тихой внутри. Подобные оды можно сложить в честь любого мало-мальски современного автомобиля; куда серьезнее выглядит заявление, что любители порезвиться на легком бездорожье смогут прикупить кроссовер с системой полного привода. Говорят, карапуз способен преодолевать речки глубиной в полметра без вреда для собственного здоровья. Серьезная заявка! О клиренсе информации нет, примерный ориентир — индийская версия, которая возвышается над дорогой на 200 миллиметров.

В список опций Ford EcoSport войдут система курсовой устойчивости, ассистент трогания в горку, мультимедийный комплекс с голосовым управлением, а также бесключевой доступ в салон. К моменту выхода на рынок автомобиль получит два силовых агрегата объемом 1,6 и 2,0 литра, механическую и автоматическую КПП.

Конкуренты? Их достаточно, и все как на подбор красавцы. Тут и Nissan Juke (уже, можно сказать, ветеран), и недавно появившийся у нас Opel Mokka, и Chevrolet Tracker, прайс-лист на который еще даже не оглашен. В любом случае новичку придется пробиваться сквозь тесные ряды соплеменников, доказывая свою состоятельность.

Фордовцы, конечно же, понимают, что кроссоверы сейчас главный тренд. Вот почему в 2014 году елабужский завод освоит еще одного, уже четвертого по счету «проходимца» — Ford Edge, который вклинится между моделями Kuga и Explorer. Его «личное дело» носит гриф ДСП, известно лишь, что под капотом пропишется 3,5-литровый бензиновый двигатель, работающий вместе с автоматической коробкой передач. Привод — полный.

Стоимость, комплектации и подробные характеристики обеих моделей объявят ближе к началу продаж. Что касается Ford EcoSport, то с оглядкой на одноклассников можно ждать ценника в районе 700 тысяч рублей.