Торг уместен / Политика и экономика / Что почем
Торг уместен / Политика и экономика / Что почем
Торг уместен
/ Политика и экономика / Что почем
400 тыс. квадратных метров торговых площадей могут появиться на Ходынском поле до 2017 года. О том, что столичное правительство еще в марте этого года выдало девелоперу градостроительный план земельного участка под строительство торгово-развлекательного центра «Авиапарк», стало известно на прошлой неделе. На территории площадью 15 гектаров расположится крупный мегамолл с киноконцертным залом, магазинами и парковкой на 4560 машино-мест. По словам источника «Итогов» в стройкомплексе Москвы, реализацией планов займется компания AMMA.
Экспертов рынка недвижимости новость обескуражила. Дело в том, что сейчас в столице подходит к концу ревизия ранее заключенных инвестконтрактов. Известно, что из 1175 контрактов планировалось расторгнуть 188. Под удар в первую очередь попадали как раз крупные проекты, увеличивавшие нагрузку на транспортную сеть и городскую инфраструктуру. И тут всего в десяти километрах от Кремля дается добро на проектирование мегамолла с ежедневной проходимостью в несколько десятков тысяч человек, уступающего по своим масштабам разве что «замкадному» торговому комплексу Vegas площадью 480 тысяч квадратных метров. «Таких площадок в столице больше нет и не будет, — говорит заместитель директора департамента торговой недвижимости компании S.A. Ricci Павел Анисимов. — Наверняка учитывался и тот факт, что в плане транспортной доступности и напряженности Ходынка не самый сложный район относительно других территорий».
Несомненно, столь удачно расположенный объект принесет его владельцу неплохую прибыль. Сегодня арендные ставки в качественных мегамоллах для якорных арендаторов начинаются от 350 долларов за квадратный метр в год, а арендные ставки для магазинов торговой галереи — от 1 до 3 тысяч долларов. Как правило, якорные арендаторы занимают около 10 процентов от общей площади комплекса, остальные 90 — развлекательный сектор и магазины. По самым приблизительным подсчетам, ежегодно объект такого масштаба может зарабатывать около 735 миллионов долларов. Столица в свою очередь может поучаствовать в проекте, получив часть акций. Когда на кону такие деньги, транспортный коллапс почему-то всегда перестает волновать чиновников.