Фотоуслуги, дорого... / Политика и экономика / Что почем

Фотоуслуги, дорого... / Политика и экономика / Что почем

Фотоуслуги, дорого...

/  Политика и экономика /  Что почем

150 млн рублей  — на столько провинились в июле столичные автомобилисты перед автоматическими камерами видеофиксации нарушений. Причем речь идет только о выезде на полосу, предназначенную для движения общественного транспорта, а также за нарушение правил стоянки и остановки. Названная сумма значительно превышает цифры за предыдущие периоды. Объясняется это просто: с 1 июля штрафы за названные нарушения выросли многократно, да и камеры заработали на полную силу. Сейчас парковка в неположенном месте, как и проезд по полосе общественного транспорта, обходится в 3 тысячи рублей, соответственно, в июле было зафиксировано примерно 50 тысяч таких нарушений. Более 42 тысяч — за использование выделенных полос, еще почти 8 тысяч собрали устройства «Паркон» — камеры, установленные в специальных машинах, которые курсируют по городу и выслеживают нарушителей парковки.

С одной стороны, это не так уж и много: по дорогам столицы передвигается около 4 миллионов автомобилей, а значит, лишь каждый восьмидесятый получил квитанцию об уплате штрафа. С другой стороны, эксперты уверены: по мере увеличения числа стационарных камер и «Парконов», которые планируется устанавливать даже на общественном транспорте, число штрафных квитанций будет только расти. Рано или поздно такое «письмо счастья» придет практически каждому, так как соблюдать правила в наших дорожных реалиях не всегда удается даже законопослушным водителям.

Депутат Госдумы Ярослав Нилов приводит такой пример: «На протяжении двух километров нарисована полоса для общественного транспорта. Что делать водителю, которому нужно высадить пассажира?» Конечно, получив один-два раза квитанцию на 3 тысячи рублей, автомобилисты станут осторожнее и число нарушений снизится, уверен депутат. Но чтобы на дорогах действительно навести порядок, необходимо строить достаточное количество законных парковочных мест и развивать дорожную инфраструктуру. Без этого штрафы превратятся из способа борьбы с нарушителями в дополнительный налог.