СУДНО НА ВОЗДУШНЫХ ПУЗЫРЬКАХ

СУДНО НА ВОЗДУШНЫХ ПУЗЫРЬКАХ

*********************************************************************************************

Компания Mitsubishi Heavy Industries разработала новый балкер, который должен выбрасывать примерно на 25 % меньше СО₂ по сравнению с обычным усредненным судном такого типа.

Главная изюминка проекта — «система воздушной смазки» (Mitsubishi Air Lubrication System — MALS), работа над которой началась еще в 2000 году. Она состоит из нескольких компрессоров и набора труб, измерительных приборов и клапанов, которые подводят воздух к десяткам точек под днищем судна. Пелена из многочисленных пузырьков, производимая этой системой, снижает трение о воду. Это, конечно, далеко не судно на воздушной подушке, но такое судно способно заметно экономить топливо. При этом затраты на работу компрессоров тут сравнительно невелики.

Идея воздушной смазки днища корабля возникла более ста лет назад, но до сих пор она применялась редко и, как правило, на небольших судах.

Но вот в 2010 году Mitsubishi Heavy Industries создала грузовое судно Yamatai, оснащенное системой MALS. На ходовых испытаниях этот 153-метровый аппарат показал, что пузырьки воздуха позволяют экономить 10 % горючего (даже с учетом расхода энергии на работу воздушного компрессора).

Новый «пузырьковый» сухогруз, а точнее, это будет перевозчик зерна, существенно крупнее: в длину он должен насчитывать 237 метров, в ширину — 40 м, осадка составит 12,5 м, а дедвейт — 95 тысяч тонн.

Сроки завершения строительства зерновозов не названы, но известно, что это будет где-то после 2014 года.