Подводный флот

Неожиданно я вспомнил, как в 2006 году меня поразила грандиозная новость, освещенная в СМИ: «Мафия планировала ввозить в Европу тонны кокаина на подводной лодке, однако эти намерения разоблачил итальянский следователь Пьеро Грассо. Как передаёт РБК со ссылкой на Sky News, именно благодаря его усилиям на кораблестроительном заводе в Колумбии удалось обнаружить почти готовую субмарину, которая предназначалась для перевозки наркотика в Старый Свет. Если бы подводная лодка была достроена, она смогла бы принять на борт до 10 тонн кокаина стоимостью $500 миллионов. Техническая оснащенность субмарины позволила бы ей ускользать от глаза радарных установок, используемых военно-морским флотом и береговыми службами. Тот факт, что мафия способна заказать и начать строительство такого транспортного средства, указывает на огромные деньги, получаемые от наркоторговли», – отметил празднующий крупный профессиональный успех следователь Грассо.

Речь Грассо тогда и сейчас выглядит, по крайней мере, верхом глупости, а ведь он производил впечатление настолько умного, что смог обнаружить подводную лодку, кроме всего, работать в полиции и не знать, что такое наркооборот и какие там обращаются средства, а все это видно из удивленной фразы Грассо – не верх ли непрофессионализма?

Если одну подводную лодку обнаружили на стапелях, то сколько их не обнаружили? Далее, еще один вопрос, подводная лодка, тем более, которая может перевозить десятки тонн наркотиков, это не велосипед и не автомобиль, которые в обслуживании просты донельзя, далее для подводных лодок нужен специальный порт. Выходит по всему миру есть разветвленная сеть тайных обслуживающих технических станций этих самых подводных лодок, есть пирсы и порты. Ведь вкладывать огромные деньги в строительство такого агрегата, тем более людьми прагматичными, без последующего долголетнего использования, никто не будет. А вывод напрашивается очевидный. Значит, в руках наркоторговцев целый подводный флот! И львиная доля наркотиков перевозится морским путем, вполне возможно именно так она попадает в соединенные штаты Америки.

К примеру, загружается героин в Югославии или Турции, затем под водой доставляется к берегам США, и швартуется, или же просто всплывая, перегружает наркотики на прогулочный катер миллионера, арендовавшего или купившего землю на побережье, затем из вилы или с катера доставить партию наркотиков в город можно и на обычном автомобили ни от кого не прячась. Плюсы такой перевозки налицо, не нужно пересекать границы с таможенным контролем, наркотик легко доставить в любую точку, где есть морские пути.

При таких гигантских вложениях средств, как строительство подводной лодки, уж кто-кто, а люди, способные устроить банановую революцию, смогут оградить подобную деятельность от постороннего внимания, тем более от банальной наркополиции.

«Такого не может быть!» – cказал я себе. Не может! Значит, скорее всего, информацию о злополучной лодке кто-то слил Грассо. Для чего? На этот вопрос у меня существовал один ответ, опять же подтверждающий мою догадку – теневых Игроков мирового масштаба несколько, а не один. И между ними постоянно идет борьба за рынки, каналы, поставки, то есть за деньги. Деньги же в свою очередь означают власть, способность влиять на мир.

Решив разобраться с наркопутями, я позвонил проживающему в США человеку, работавшему раньше в немецкой разведке БНД(«Бундеснахрихтунгсдинст»), который согласился со мной встретиться и пролить свет на некоторые аспекты наркоперевозок. Ведь именно противодействием данному виду деятельности преступных групп он в свое время занимался.

Как такое количество героина, кокаина и прочих наркотических веществ проходит таможенный контроль на нескольких границах, пересекает полмира и оказывается там, где нужно? Этот вопрос не давал мне покоя, все же обычные служащие порой даже не догадываются о настоящем размахе наркоторговли и что за ней стоит (это видно даже из удивленной речи Грассо) и исполняют свою работу на совесть. То есть ищут, пытаются противодействовать ввозу наркотиков в страну. И по количеству задержанных партий можно говорить, что кое-что они все же делают. Осветить же аспекты перевозки и маскировки наркотиков означало нанести удар в самое сердце наркопутей.

Бывший агент попросил не раскрывать его имени и поэтому, я решил условно назвать его Г.

– Расскажите, пожалуйста, о транспортировке наркотиков?

– Не вдаваясь в подробности, скажу, что тип транспортировки зависит от самого наркотика. В основном для этой цели используется большегрузный автотранспорт, в котором создаются специальные тайники. Конечно так же наркотики перевозятся в обычных автомобилях, далее большое количество их проникает сквозь границы в животах глотателей, это профессиональные курьеры, они перевозят в полости своего живота чаще всего герои, Часто наркотики прячут в личных вещах, в специально оборудованных тайниках тележек и сумок, даже в колясках для детей. Используют и нательный способ перевозки. Естественно, для провоза наркотиков используется железнодорожный транспорт. Но особенно популярен водный путь. Тут надо отдать должное уму и изобретательности наркомафии, к примеру, сухогруз, курсирующий между различными государствами, находится на стоянке в порту, а его к днищу специально обученные водолазы прикрепляют непромокаемые контейнеры, экипаж корабля даже не подозревает о наличии наркотического «зайца».. По прибытию в порт назначения, тоже при помощи водолазов, посылка тайно снимается, в итоге никто на борту корабля даже не подозревает участие в наркотрафике. Такие случаи расследуются наркополицией, так как проследив маршрут судна, можно примерно вычислить по исходных пункт (проблемные страны, такие как Колумбия или Италия) и подвергнуть досмотру. Допустим, случай с российским сухогрузом «Борис Ливанов», принадлежащем ОАО «Новороссийское морское пароходство». В Нидерландах после тщательного осмотра водолазами обнаружили контейнер в форме цилиндра длиной около 2 м и диаметром примерно 40 см. Контейнер был прикреплен к бортовому килю и содержал около 20 кг кокаина. После продолжительного расследования полиция подтвердила полную непричастность капитана и команды к данной перевозке. Само судно стояло в порту Латинской Америки около 20 часов, его вполне хватило злоумышленникам, чтобы прикрепить посылку.

– На мой взгляд, это больше похоже на научную фантастику или мистику. Почему именно этот теплоход был подвергнут досмотру, тем более такому тщательному? Складывается впечатление, что полиция знала о предмете поисков, ведь не зря сразу пригласили водолазов.

– Мыслите верно, 20 кг колумбийского кокаина на черном рынке – огромные деньги, миллионы долларов. Я думаю, тут возможны два сценари:, либо слив информации от конкурентов, либо… (Тут Г. выждал многозначительную паузу, желая произвести на меня сильное впечатление.) …либо сюжет для фантастического фильма, как вы и сказали. Третьего варианта в данном случае я не вижу. Вообще часто полицию используют различным образом в своих играх, как банальные уголовники, так и спецслужбы. Все дело в зашоренности взгляда стражей порядка, точнее, они привыкли к определенным схемам, их учили по учебникам, поэтому только редкие люди в данной профессии могут преодолеть стереотипы собственного мышления, вбитые за годы обучения, и отвечать сегодняшним требованиям к наркополицеским. Еще один говорящий случай, повествует о событии, когда полицейскими Коста-Рики, Колумбии и США в ходе совместной операции у тихоокеанского побережья Коста-Рики были изъяты три тонны кокаина, перевозимые на борту самодельной подводной лодки. Экипаж судна подобрался разномастный: двое колумбийцев, один гватемалец и один ланкиец. Длина корпуса плавсредства была всего 15 метров, а максимальная скорость равнялась 12 км в час. Лодка погружалась на глубину не более двух метров, а находившимся в ней людям приходилось дышать через трубки, выставленные над поверхностью воды. В ходе расследования выяснили, что подводную лодку изготовили колумбийские мастера.

И еще один факт, не так давно задержан властями Кубы колумбиец Рафаэль Мигель Бустаманте Боланьос, он признал свое участие по крайней мере в 12 операциях по наркоперевозкам. Объем каждой из них от 800 – 1 500 кг кокаина. Он использовал для перевозки быстроходные катера, способные с легкостью уходить от морских патрулей. Боланьос, специалист высшего класса. Он упомянул также, что проводил операции по почте и воздушным путем, используя изощренные методы маскировки, растворяя кокаин в канистрах с горючим, пряча его в дифференциальном механизме автомобилей, пропитывая им бумагу и одежду и так далее.

– Хотелось бы у вас еще узнать про наиболее известные маршруты транспортировки наркотиков?

– Здесь однозначной картины нет. Сам поток можно проследить, к примеру, возьмем транспортировку афганских наркотиков, то есть – героина. Путь может пролегать по двум направлениям: западное, Джелалабад – Кандагар – провинция Гильменд – Захедан – Тегеран – Тебриз – Стамбул – Европа, а так же южное направление: Пешавар – Карачи – далее морем или по воздуху в Европу, на Ближний Восток, в Азиатско-Тихоокеанский регион, и прежде всего – в США. В восьмидесятые годы, до развала Советского Союза, использовался только Южный путь. СССР свои границы охранял очень бдительно, и в стране советов не наблюдалось повальной наркомании, захлестнувшей в те годы весь цивилизованный мир.

– Скажите, у меня во время расследования появились подозрения, будто американская армия причастна к перевозкам героина? Так ли это? Ведь после того как в прессе были освещена причастность ЦРУ к наркоторговле, говорили, что в этом направлении США больше не работает. К тому же Золотой треугольник потерял доминирующую роль на наркорынке, и балом правит теперь Афганистан. То есть, Золотой полумесяц.

– Что же, вопрос сам по себе щекотливый. Вам, наверное, стоит напомнить судьбу вашего коллеги раскрывшего причастность ЦРУ к наркоторговле, когда он был осужден не за клевету, а за государственную измену и нанесение непоправимого ущерба США. Глупо было бы думать, что ваша разведка так просто упустит из своих рук, значительную отрасль манипулирования и влияния на мир. Сегодня американские военные базы разбросаны по всему миру и главное, они абсолютно закрыты для посторонних глаз. Американские самолеты, как в деле с «Эйр Америка», курсирующие между странами и континентами, не подлежат никакому досмотру. Более того, любое присутствие спецслужб стран, участвующих в производстве, а так же любое их желание докопаться до сути грузоперевозок, интерпретируется командованием как «недружественное», последствия же могут быть плачевны. В итоге аналитиками Управления ООН по контролю за наркотическими средствами и предотвращению преступности (UNODCCP) было выявлено несколько центров, откуда распространялся по Европе и всему миру героин, это оказался район бывшей Югославии (прежде всего Косово и Босния), районы Ферфорд (Великобритания), Рамштайн (ФРГ), Морон (Испания). Именно здесь дислоцируются воздушные силы США, занимающиеся переброской грузов из Афганистана и в Афганистан. Конечно из этого списка по масштабности накроторговли следует выделить Косово. Отсюда идут в Европу самые большие потки наркотиков. Российские спецслужбы заявляют, что этническая албанская мафия контролируется несколькими высокопоставленными агентами Разведывательного управления Министерства обороны США (РУМО).

Я закурил, пряча нервную дрожь, так дрожит хорошая борзая, взяв верный след, но от проницательного взгляда бывшего агента БНД следует скрывать свои эмоции. Опять моя теория оказалось верной. Но одно дело предполагать, другое – раз за разом убеждаться в правоте собственных слов. Об американских военных базах, которые сегодня могут использоваться как один из каналов перевозки наркотиков, я тогда не подумал. Но это был еще один значительный и говорящий многое кусочек мозаики наркотрафика, картина почти сложилась перед моими глазами. Конфликт в Косово, как я и предполагал, был спровоцирован и преследовал цель стать связующим звеном в пути наркотиков из Афганистана. Непонятно одно, почему талибы вдруг заартачились и перестали снабжать в должной мере спецслужбы США, конечно версия о желании их самолично осуществлять контроль за всем процессом производства и реализации наркотиков, была очевидна. Но возникал вопрос, кто подвел их к этой мысли? И зачем?

Г. не заметил моего состояния, все же я хорошо разыграл спокойствие, и продолжал рассказывать.

– Если брать во внимание сухопутный путь, то часто наркотики перевозятся на грузовых автомобилях, в овощах. Дыни, томаты, чеснок, и свежая зелень имеют специфичный запах и отбивают запах наркотиков, составляя определенные трудности для работы со служебными розыскными собаками. Довольно забавный случай произошел в Аргентине, когда преступники перевозили героин в игуанах, которые были использованы, как обыкновенные глотатели. Так же известны случаи, когда для этих целей специально ввозили питонов. Так одна такая змея могла вместить до 20 кг наркотика. Конечно преступники используют и новейшие химические технологии. Растворяя героин и пропитывая им всевозможные изделия, особенно с появлением на рынке синтетических наркотиков, которые обнаружить гораздо труднее, чем растительные. Именно в Афганистане изобрели «слезы Аллаха», вид жидкого героина, который удобно транспортировать, и он более концентрирован, нежели порошковый, то есть более компактен.

Дальнейшая беседа с Г. напоминала мемуары бывшего разведчика, он рассказывал о чем угодно, только не об интересующей меня проблеме. Мы, наконец, попрощались, я же оставшись в одиночестве, задумался. В душе благодаря Бога, что он надоумил меня пригласить именно Г., ведь именно он подтолкнул меня к новому витку мыслей. Если Америка транспортирует грузы на самолетах, то логично предположить, что ей не нужны подводные лодки, а тем кто перевозит грузы по суше не нужны подводные морские пути. Каждый выполнял свою роль.

Пока оставалась сухой в этой грязной истории только Америка, ведь никто не дерзает проверить ее самолеты. Подводные же лодки, используются, уверен на 100% противоборствующей стороной, то есть… Выходит правильно я предположил существование нарковойны между сверхдержавами, которые находясь в тени, являются дирижерами наркоансамбля, именно они ведут непрерывную борьбу за новые рынки и конкурируют между собой. Для этой войны используют все что угодно, начиная от рук полицейских, которыми задерживают грузы конкурентов, и заканчивая сменами их не удовлетворяющих режимов, как мы это видим на примере вспыхивающих тут и там революций.

Все доказательства очевидны, а логические выкладки верны, потому что опирались на статистику. Я начал искать информацию в сети Интернет по поводу подводного флота, меня интересовали громкие заголовки, мне нужно было определить единичные ли это случаи или же нет, в итоге я вновь напоролся на сухой пресс-релиз:

В Тихом океане американские власти задержали подводную лодку, перевозившую пять тонн кокаина. Перед задержанием перевозчики наркотиков успели затопить судно. Лодка, большая часть которой при перемещении способна погружаться под воду, была замечена самолетом-разведчиком в 480 километрах к юго-западу от границы Мексики и Гватемалы. При приближении корабля ВМФ США четверо находившихся на подлодке людей и затопили ее вместе с грузом. Предполагаемые контрабандисты задержаны, из моря подняты 11 50-килограммовых тюков с кокаином. Общая стоимость партии наркотика составляет около 352 миллионов долларов. Как сообщили в Погранично-таможенной службе США, подводные лодки подобного типа используют для перевозки запрещенных грузов крайне редко, что говорит об изощренности применяемых контрабандистами методов.

Чем больше я искал, тем больше находил подтверждений своей теории, о противоборстве нескольких сторон. С каждым изъятием из оборота кокаина на черном рынке крепли позиции героина. Таков закон экономики, тем более со спросом, многократно превышающим предложение. Похоже, кто-то сливал информацию в нужные руки и последствия не заставляли себя ждать, однако если бы эти грузы прибыли в страну назначения, то ущерб для любой нации от них очевиден. Статистика же была безрадостной, если с такой дерзостью контрабандисты ввозят огромные партии, то значит, уверовали в свою безопасность, отсюда следует вывод, что это не первое такое преступление, значит львиная доля все же прошла сквозь кордоны и оказалась там, где и было нужно. Еще статистика утверждала, что задержание подводных судов происходили на протяжении последних десяти лет с завидной регулярностью. До этого подобных случаев в мировой практике не наблюдалось. Расцвет же подводной контрабанды начался с развалом советского союза. И да, я уверен на сто процентов, именно русские придумали провозить наркотики на подводных лодках, у остального мира не хватило бы дерзости и возможности глобально мыслить.

Хоть изречение про продажность статистики и принадлежало У. Черчиллю, но не стоило забывать, кем он был. Черчилль – политик. Однако наука эта именно тем и хороша, что обычному гражданину любой страны, она рассказывает без всяких политических интриг о происходящем в мире. И мне она только помогала. Я искал из сложившейся ситуации выход. Что можно сделать, когда такие силы направлены против целого человечества? Ведь для тех, кто управлял этой мощью, никакие жертвы не являлись преградой. Сколько конфликтов было спровоцировано, и гибли ни в чем неповинные люди? Если смотреть на карту мира, то миллионы отдали свои жизни ради толстого кошелька и власти горстки людей, возомнивших себя властителями и хозяевами планеты.

Выводы, которые следовали из всего вышесказанного, меня ошеломили:

Во-первых, наркоторговцы обладают собственным подконтрольным флотом, а следовательно имеют собственные порты и станции технического обслуживания, заправки.

Во-вторых, наркотики распространяются тремя путями: воздушным (здесь лидирующее место занимают ВВС США), водные (на данном этапе лидируют наркокартели и те, кто за ними стоит), сухопутным (тут, похоже, часть, наркотиков из Афганистана, транзитом шла через Таджикистан и Россию. Конечно, огромная их масса оставалась в этой стране, но не стоит выпускать из виду геополитическое положение России.

В-третьих, стороны борются между собой, периодически сливая информацию о наркотрафике в силовые ведомства различных государств. И что самое главное, опять всплывал афганский героин. Ведь именно по латиноамериканским наркокартелям наносились в первую очередь удары. Налицо, если рассматривать другие виды бизнеса и приводить аналогии, конкурентная борьба за рынок. Каждая уничтоженная властями той или иной страны тонна наркотика играла на руку противоборствующей стороне. Кому именно? Опять же тем, кто контролирует афганский наркотрафик, так как сегодня в нем производится столько героина, что он без труда перекрывает нужды всего мира. То есть видна за всем чья-то рука, желающая стать единственным монополистом этого рынка.