От Пёрл–Харбора до Мидуэя

От Пёрл–Харбора до Мидуэя

Военно–морские операции Второй мировой войны распространились на все четыре океана. Наиболее масштабными по числу задействованных кораблей они были между Японией и США. В этих боях принимали участие также английские, включая доминионы, голландские, французские, таиландские корабли и корабли СССР, но их роль по сравнению с ролью основных противников относительно невелика. Боевые столкновения между флотами Японии и союзников охватили огромное пространство от восточных берегов Африки до западных Америки. Неизбежность столкновения между Японией и США и их союзниками — Англией и Голландией для руководства Японии была очевидной. Более того, они всячески желали этого и готовились.

Русско–японская война способствовала созданию общественного мнения в Японии о непобедимости ее армии и флота. Опираясь на мощную поддержку всего населения и самой армии, японская военщина сумела создать при ограниченном экономическом потенциале мощные вооруженные силы. Не имея возможности соперничать с американской промышленностью, Япония сделала основной удар на качество, а также на современные средства ведения войны. Несмотря на приверженность ряда деятелей морского ведомства к линкорам, только в Японии были созданы современные на тот момент авианосцы. Морская авиация, особенно истребители типа «ноль», была отлична по своим тактическим возможностям и подготовке.

Военное руководство Японии разделилось в отношении направления боевых действий. Армия ратовала за войну с СССР, моряки — за войну на юте, против США, Англии и Голландии. Направление на юг позволяло Японии захватить районы, богатые сырьем, прежде всего нефтью. Более того, население Бирмы, Индонезии и других азиатских стран могло встречать, хотя бы на первом этапе войны, японцев как освободителей Действительно, японцы имели постоянные контакты с вождями национально–освободительных движений ряда стран, в том числе Индии.

Война с СССР не сулила особенных экономических выгод. Отсутствие коммуникаций, суровый климат и враждебное население сделали бы войну затяжной, а Япония к тому времени уже основательно увязла в войне с Китаем. Так или иначе, мнение моряков победило, и война была направлена на юг. Если в случае войны с СССР США могли оставаться нейтральными, то при «южном варианте» развития войны их участие было весьма вероятным. Английских и голландских морских сил японцы могли не опасаться. Другое дело — мощный американский флот, с января 1940 г. постоянно находящийся на Гавайских островах. Его присутствие в Пёрл–Харборе сравнивалось «с заряженной двустволкой в руках при переговорах с бандитом». Командующий объединенным флотом Японии Ямамото считал, что, прежде чем захватить Индонезию и Филиппины, необходимо уничтожить американский флот на Гавайях. В то же время он позволил себе иметь и некоторые сомнения в конечном исходе войны. Например, он сказал премьер–министру Коноэ: «Если мне скажут воевать, тогда первые шесть—двенадцать месяцев войны против США и Англии я буду действовать стремительно и продемонстрирую непрерывную цепь побед. Но должен предупредить: если война продлится два или три года, я не уверен в конечной победе». Япония — а это высшее военное руководство, и Ямамото в том числе, прекрасно знало — была, безусловно, экономически слабее союзников, поэтому основой успеха считала стремительность действий, опирающихся на качественную подготовку флота и армии. Что действительно думал адмирал, никто никогда не узнает. Его самолет был сбит в 1943 г., и он погиб вместе со штабом в районе острова Бугенвиль. Однако в частном письме он писал: «Нам недостаточно взять Гуам и Филиппины, даже Гавайи и Сан–Франциско. Нам потребуется взять Вашингтон и подписать мирный договор в Белом доме». Последнее было явно выше возможностей Японии. Ямамото это, безусловно, понимал, но тем не менее готовился. В январе 1941 г. он поделился своими планами удара по Пёрл–Харбору с адмиралом Ониси. Этот человек оценил план (впоследствии Ониси станет создателем отрядов летчиков–смертников) и горячо поддержал Ямамото. Однако сам Ониси не мог принять участие в операции против американского флота, поскольку командовал базовой авиацией, зато рекомендовал Ямамото молодого толкового капитана 2–го ранга Гэнда. Ему Ямамото и поручил изучить возможность нападения на американскую военно–морскую базу на Гавайских островах.

Гэнда был не только отчаянным летчиком–истребителем, но при этом еще и способным военным теоретиком. Изучив проблему, Гэнда доложил: задача рискованная, но выполнимая, вероятность удачи — 60 %. Для проведения операции требуются все шесть ударных авианосцев, наиболее подготовленные экипажи и абсолютное соблюдение тайны. Однако была еще проблема: какими средствами поразить корабли противника? Японцы не имели бомб соответствующего калибра, способных пробить палубу линейного корабля. Не было и торпед, которые можно было использовать в мелководной гавани Пёрл–Харбора. Вопрос с бомбами решили довольно просто. Изобретательные деятели материально–технической службы приварили стабилизаторы к 406–мм бронебойным снарядам. Испытания превзошли все ожидания — бомбы пробьют палубу линкора. Сложнее было с торпедами. Для надежного сброса торпед необходима глубина в 25 м и более. В Пёрл–Харборе глубины не превышали 15 м, да и то на фарватере. Начались длительные испытания, применялись различные приемы сбрасывания торпед — все безуспешно. Наконец после долгих трудов простые деревянные стабилизаторы, укрепленные на корпусе торпеды, позволили ее применение на малых глубинах.

Японцы проводили длительные тренировки экипажей по бомбовым и торпедным атакам кораблей. Для этого они подобрали бухту, которую в известном приближении можно было считать похожей на Пёрл–Харбор, и до устали гоняли экипажи пикировщиков и торпедоносцев, к неудовольствию местных жителей. Наконец все было готово, осталось убедить высшее руководство в том, что американский флот — главный противник и его надлежит атаковать в первую очередь. В августе 1941 г. Ямамото информировал командование флота, а в начале сентября была проведена игра в военно–морском колледже. Штабные учения показали, что (несмотря на подыгрывание нападавшей стороне) японцы потеряют не менее двух авианосцев, но потопят при этом 5—6 линкоров. Цена казалась чрезмерной, однако Ямамото сумел настоять на своем, в противном случае пригрозил уйти вместе со штабом в отставку.

13 сентября 1941 г. была подготовлена директива, предусматривающая в общем плане войны удар авианосной авиации по Пёрл–Харбору. Среди летного состава был произведен отбор наиболее опытных экипажей. Одним из первых был включен в список капитан 1–го ранга Футида. Ему было предложено вести самолеты в атаку на Пёрл–Харбор. (Некоторым летчикам под строжайшим секретом была объяснена предстоящая задача.)

Помимо авиационного удара планировалось также использование и подводных лодок. В Японии были построены сверхмалые подводные лодки с экипажем из 2 человек, вооруженные двумя торпедами. Водоизмещение этих малых лодок (тип «А») было 46 т, зато скорость в течение часа достигала 23 уз. Адмирал Ямамото был противником привлечения к операции подводных лодок, считая, что их появление у американской базы нарушит внезапность авиационного удара. (Сверхмалые подводные лодки к месту атаки доставлялись большими подводными лодками типа И-24.) Однако подводники были настойчивы и добились своего — 5 малых лодок должны были атаковать американские линкоры в базе. Очень много в успехе операции зависело от разведки. Необходимо было точно знать помимо самого факта наличия флота в гавани его расположение, наличие аэростатов заграждения и противоторпедных сетей.

Перед началом войны на Гавайских островах и вокруг них действовала обширная агентура, поставлявшая огромное количество разнообразной разведывательной информации. Иногда она приобретала забавные формы. Например, в кабине каждого самолета находилась фотография гавани Пёрл–Харбор, снятая с высоты птичьего полета. Ценное пособие было получено с помощью американцев: комплект таких фотографий продавался в сувенирных магазинах и был приобретен японским агентом с японского лайнера «Тайе–Мару», посетившего перед самым началом войны Гавайские острова. Осталось только нанести на фото расположение кораблей–целей для каждого самолета.

29 ноября (то есть три дня спустя, после того, как японское ударное соединение вышло для нанесения удара по Пёрл–Харбору) Токио затребовало от своего консула в Гонолулу: «Мы получали от вас сообщения о передвижении кораблей, отныне доносите даже тогда, когда корабли стоят на месте». К нападению японцы подготовились основательно, чего не скажешь об американцах. (Недаром японцы считали американский флот «клубом игроков в покер и гольф».) Для начала американское командование легкомысленно отнеслось к результатам своих собственных маневров 1932 г., когда адмирал Ярнелл, не доходя до Гавайев 40 миль, поднял с авианосцев 152 самолета, «пробомбил» аэродромы и «завоевал господство в воздухе». Тогда американцы выводов не сделали — за них это сделали японцы. Кроме того, они очень внимательно изучили результаты атаки Таранто английской корабельной авиацией.

Удар по американскому флоту на Гавайях был одним из основных пунктов плана действий японского военно–морского флота против США, Великобритании и Голландии, составленного в ноябре 1941 г. Общая характеристика операции была следующая (перевод с японского):

1. Продолжать удерживать контроль над побережьем Китая и рекой Янцзы.

2. Быстро уничтожить флот и авиацию противника на Дальнем Востоке.

3. Захватить и удерживать стратегически важные пункты в районе южных морей.

4. Уничтожить флот противника на Гавайях.

5. Укрепить свою мощь, чтобы удержаться длительное время.

6. Сломить волю противника к борьбе.

(Это основные пункты плана Далее идет достаточно подробная последовательность операций по захвату территорий Юго–Восточной Азии и Океании, а также действий на материке против Китая.)

Наконец наступило 26 ноября, и японское ударное соединение вышло в море для реализации главного пункта своего плана — уничтожения американского флота.

Как же готовились американцы к войне и что предприняли для предотвращения нападения противника на свою основную базу флота на Тихом океане?

Еще в мае 1940 г., когда было принято решение базировать основные силы флота на Гавайях, тогдашний его командующий адмирал Ричардсон возражал против этого, объясняя свою позицию невозможностью обслуживания в Пёрл–Харборе такого количества кораблей и трудностью его защиты от нападения с воздуха. Согласно расчетам, сделанным еще в 1936 г., неприятельское авианосное соединение может подойти вечером на дистанцию в 600—900миль, будучи необнаруженным, а за ночь может осуществить рывок и подойти на расстояние в 200—300 миль. С такого расстояния уже можно будет осуществить удар по базе и вернуться на свои авианосцы. Поэтому для защиты базы и обеспечения круговой разведки на дистанции до 800 миль на островах требовалось иметь не менее 250 самолетов — дальних разведчиков. В метрополию была подана заявка на 180 самолетов Б-17 и 100 типа «Каталина». Однако к декабрю прибыло только 12 машин. По иронии судьбы, часть самолетов Б-17, предназначенных для защиты островов, ожидалась как раз к тому моменту, когда к острову подходили японские самолеты.

Японские самолеты были обнаружены радиолокационной станцией. О подходе самолетов было дано сообщение по инстанции, но на него не обратили внимания, посчитав японские самолеты за свои. Генерал У. Шорт, отвечавший за оборону острова (флот защищал себя сам), для усиления противовоздушной обороны затребовал 96 орудий калибром 76,2 мм, 135 автоматов калибром 37 мм и 309 пулеметов. К 7 декабря — дню нападения японцев — было получено: 76,2 мм — 82 орудия, 37 мм — 20, пулеметов — 109.

Тогда же рассматривался вопрос об установлении противоторпедных сетей. По этому вопросу командующему флотом было дано разъяснение: «Небольшие глубины в гавани делают это ненужным. Кроме того, теснота гавани и необходимость иметь место для маневрирования кораблей ограничивают возможность использования сетей имеющегося типа». Американское командование получило от англичан сообщение, что ими разработаны торпеды, которые можно использовать на глубинах от 14 м. Однако на него не обратили внимания.

Не были доставлены в главную базу флота и аэростаты заграждения. На все запросы по усилению обороны Пёрл–Харбора в конечном итоге генералом Маршаллом был подан президенту Рузвельту меморандум; «Неприятельские авианосцы начнут подвергаться бомбардировке с воздуха уже на расстоянии 750 миль. Это воздействие с воздуха будет все усиливаться, пока в 200 милях от цели вражеские корабли не окажутся под огнем всех видов наших самолетов, которые будут действовать под прикрытием современных истребителей, поэтому если и стоит чего?нибудь опасаться, то только диверсий». Руководствуясь этим меморандумом, самолеты на гавайских аэродромах были выстроены открыто, крылом к крылу, что весьма облегчило их уничтожение японскими истребителями. Нечто подобное произошло несколько раньше, в июне 1941 г., когда также на аэродромах погибли под ударами немецкой авиации советские самолеты. А что касается диверсий, то за всю войну на территории США не было зарегистрировано ни одной диверсии гражданами японского происхождения. Тем не менее всех японцев, а таковым считался даже человек, имеющий одну шестнадцатую часть японской крови, отправили в концлагеря. Впрочем, это не коснулось японцев, живших на Гавайях, такое количество — более 100 тыс. — было трудно куда?нибудь вывезти, и их оставили хоть и под присмотром, но в покое.

Ожидали ли американцы нападения? На этот вопрос однозначно ответить трудно. Да, разумеется, ожидали, но до конца в его возможность не верили. Более того, американская разведка получала многочисленные сообщения от различных источников, в основном из Китая, о скором нападении Японии на Советский Союз. Это успокаивало командование флота на Гавайях.

Япония и США вели секретные переговоры, исход которых определял — быть или не быть войне. Во всяком случае, командование Тихоокеанского флота США было уверено, что его заблаговременно предупредят. Такое предупреждение генерал Шорт получил 27 ноября: «Переговоры с Японией фактически прекращены, будущее поведение Японии предсказать нельзя, в любой момент возможны враждебные действия». И любопытное добавление: «Если возникновения войны нельзя избежать, повторяю, нельзя избежать, Соединенные Штаты хотят, чтобы Япония сделала первый шаг». В США большое влияние имели так называемые изоляционисты, которые считали, что их государство вообще не должно участвовать ни в каких военных конфликтах ни против Германии, ни против Японии, более того, не оказывать никакой помощи их противникам.

Рузвельт не разделял их позиций. Впоследствии изоляционисты его обвинили в том, что он втянул США в войну, подставив в Пёрл-Харборе под удар японцев американские старые линкоры. При этом авианосцы и новые тяжелые крейсера были заблаговременно выведены из базы. Это вздорное утверждение, однако, успеха не имело. Авианосцы «Энтерпрайз» и «Лексингтон» в прикрытии 6 тяжелых крейсеров и 14 эсминцев были направлены на острова Уэйк и Мидуэй с целью доставки на них по 25 истребителей для усиления обороны расположенных на них баз. Учитывая напряженную обстановку, командующий адмирал Киммель не рискнул отправить авианосцы без мощного эскорта. Таким образом, в момент нападения японцев в Пёрл–Харборе не было наиболее ценных кораблей–авианосцев и тяжелых крейсеров. Впрочем, 8 линкоров находились в базе и в то время считались достойной целью для нападения. Однако, получив сообщение об отсутствии в базе авианосцев, Футида и наиболее передовые летчики Японии огорчились, но удар отменить уже было невозможно. Впрочем, и без авианосцев целей в Пёрл–Харборе было предостаточно — 96 кораблей различных классов и 394 самолета, из них 108 истребителей. (Часть из них находилась в ремонте.) Согласно принятому решению о начале боевых действий, из баз во Внутреннем Японском море вышло пять подводных лодок. Эти лодки направились к Гавайям, и каждая несла на своей палубе по сверхмалой подводной лодке, предназначенной для атаки американских кораблей в базе. Лодки шли, соблюдая максимальную скрытность, следуя в дневное время под водой и всплывая только в темное время. Следом за ними вышло еще двадцать подводных лодок из Йокосука и Кваджелейна. Лодки–носители сверхмалых лодок должны были сосредоточиться у входа в Пёрл–Харбор 6 декабря и, получив приказ, отправить малые лодки в атаку на американский флот.

Тем временем ударное соединение авианосцев под командованием адмирала Нагумо разными путями поодиночке прибывало в место сбора — залив Хитокаппу (Танкан) на Иторофу, один из островов Курильской гряды. Маскировка соблюдалась самым тщательным образом. Радисты кораблей, «почерк» которых был хорошо известен американской службе радиоперехвата, остались на берегу и имитировали оживленные переговоры. Командам даже в этом пустынном, забытом богом и людьми месте запрещалось сходить на берег. К утру 22 ноября 1941 г. в водах залива собралось все ударное соединение — шесть авианосцев («Ката», «Сорю», «Хирю», «Дзюйкаку», «Секаку» и «Акаги» — флагман), два линкора — «Хиэй» и «Кирисима», два тяжелых крейсера — «Тонэ» и «Такума» и девять эсминцев под командой легкого крейсера «Абукума». В качестве передового отряда — три подводные лодки. Отряд снабжения насчитывал восемь танкеров. Корабли пополнили запасы топлива и снабжения и 26 ноября в 6 часов утра разными путями отправились к месту сбора, где они должны были получить последние указания, которые зависели от окончательного решения вопроса — быть или не быть войне.

1 декабря решение было принято — война стала реальностью. Ударное соединение придвинулось на восток и получило приказ командующего Объединенным флотом атаковать Пёрл–Харбор 7 декабря. По пути корабли несколько раз были вынуждены заправляться топливом. В условиях зимнего штормового океана это было делом нелегким. Корабли едва не сталкивались друг с другом. Несколько матросов смыло за борт. По–прежнему строго соблюдался приказ относительно выбрасывания мусора за борт. Корабли шли, строго соблюдая радиомолчание. Высококачественное топливо позволяло свести к минимуму дым из труб. Сигнальщики внимательно следили за горизонтом. В штабе Нагумо обсуждался вопрос, что делать при встрече с нейтральным судном. Однажды поступило сообщение о появлении советского судна. Решение было кардинальным — потопить и забыть. Однако (к обоюдному удовольствию) это была ошибка — судно не появилось.

В это время года океан в этих широтах был пустынен. 4 декабря (по японскому времени) соединение взяло курс на юго–восток, а 6 декабря в 11 час. 30 мин., выйдя на меридиан Гавайев, круто повернуло на юг и увеличило скорость до 24 уз. В 0 час. 50 мин. 7 декабря соединение находилось в нескольких часах хода от точки подъема самолетов, когда поступило сообщение из Токио, что в Пёрл–Харборе нет авианосцев, но что все восемь линкоров на месте. В то время линкоры считались основной силой, и отсутствие авианосцев не очень огорчило адмирала Нагумо. Корабли дозаправились топливом, и танкеры были направлены на север, а ударное соединение — на юг. Утром командам был прочитан приказ Ямамото: «Час пробил. На карту поставлена жизнь или смерть нашей империи…» На мачте «Акаги» был поднят флаг, который был в свое время на флагманском броненосце «Микаса» в Цусимском сражении в 1905 г. Патриотическому подъему в командах предела не было. В 5 час. 30 мин. 7 декабря, еще в полной темноте, с катапульт крейсеров было запущено два гидросамолета–разведчика. В их задачу входило разведать и доложить обстановку в Пёрл–Харборе. На авианосцах готовили к вылету первую волну. Элеваторы, носовые, центральные и кормовые поднимали самолеты, их едва успевали откатывать на свои места К ним подвешивались бомбы и торпеды. До Пёрл–Харбора осталось только 230 миль, и летчикам объявили сбор. Последний приказ — «Не прикасаться к радиопередатчикам до начала атаки», — и летчики заняли свои места. В 6 часов начался взлет первой волны. Самолеты поднимались один за другим, для тренированных экипажей это было несложно, и выстраивались. Всего в первой волне было 183 самолета 40 торпедоносцев типа «97», 49 бомбардировщиков типа «97», 51 пикирующий бомбардировщик типа «99» и 43 истребителя типа «0». Каждый самолет типа «97» нес или торпеду или 800–кг бомбу. Торпедоносцами командовал капитан 3–го ранга Мурата. Пикирующие бомбардировщики несли по одной 250–кг бомбе. Ими командовал капитан 3–го ранга Такахаши. Истребителями прикрытия командовал капитан 3–го ранга Итая. Общее руководство осуществлял капитан 1–го ранга Футида, и, кроме того, под его непосредственной командой летели бомбардировщики «97», вооруженные 800–кг бомбами.

В 7 час. 15 мин. с авианосцев должна была стартовать вторая волна, насчитывающая 80 пикирующих бомбардировщиков, вооруженных 250–кг бомбами, 54 бомбардировщика, несших 250–кг бомбы (или по 6 бомб в 60 кг), и 36 истребителей. Для защиты авианосного соединения было оставлено 39 истребителей.

Тем временем первая волна самолетов приближалась к цели. Погода была не идеальной — довольно сильный ветер и облачность. При подходе к цели Футида услышал сообщения диктора радиоцентра Гонолулу, сообщавшего погоду над островом. Лучшего руководства к атаке можно было и не желать—редкая облачность, отличная видимость.

Вот как описывает этот момент главный герой операции Футида: «Небо над Пёрл–Харбором было чистое. Вот, наконец, видна и сама гавань. Над ней висела легкая дымка утреннего тумана. Я внимательно рассмотрел в бинокль корабли, мирно стоявшие на якорях. Да, линкоры были на месте… Но наша надежда на то, что в гавани окажется и несколько авианосцев, не оправдалась… Было 7 час. 49 мин., когда я приказал своему радисту передать команду «Атака!»». По плану атаки предусмотрено было два варианта. По первому, в случае внезапного налета первыми выходили в атаку торпедоносцы, затем бомбардировщики, и завершали атаку пикирующие бомбардировщики. При утрате внезапности первыми для подавления средств ПВО должны были атаковать пикировщики. Поскольку противодействия со стороны американцев не было, Футида выстрелил черную ракету, означавшую приказ действовать по первому варианту. Бомбардировщики и торпедоносцы отреагировали правильно, только истребители не увидели ракеты. Футида выстрелил вторую, и это нарушило весь план — торпедоносцы и пикировщики пошли в атаку одновременно. Впрочем, это уже и не играло особой роли.

В 7 час. 53 мин., еще до того, как самолеты атаковали американские корабли, Футида передал по радио условный сигнал «Тора», означавший, что внезапная атака удалась. Любопытно, что этот сигнал был принят не только на «Акаго» адмиралом Нагумо, но и непосредственно в Японии на линкоре «Нагато», флагманском корабле Объединенного флота. Атака Пёрл–Харбора началась с бомбардировки аэродромов «Уиллер» и «Хикем». Опасаясь, что пожары, вызванные бомбардировкой аэродрома «Хикем», расположенного на острове Форд, помешают из?за дыма атаковать, командир торпедоносцев Мурата ускорил выход своих самолетов в атаку на линейные корабли. Линкоры стояли у восточного берега острова Форд и представляли из себя отличную цель.

Дальше всех к югу располагался линкор «Калифорния», за ним эскадренный танкер «Неошо», далее пара линкоров — «Мэриленд» и «Оклахома», пришвартованные друг к другу. Американцы имели обычай швартовать линкоры парами. Это обстоятельство исключило возможность атаки корабля, расположенного ближе к берегу и прикрытого бортом другого линкора Следующая пара— «Теннеси» (ближе к берегу) и «Вест Вирджиния». Последняя пара — линкор «Аризона», прикрытый частично бортом плавучей мастерской «Вестал». Последним к северу отдельно стоял линкор «Невада». Флагманский линкор «Пенсильвания» и два эсминца находились в одном из сухих доков в военном порту. В гавани находился еще один, правда, бывший, линкор «Юта», давно разоруженный и превращенный в корабль–цель. Он стоял у западного берега острова Форд рядом с крейсерами «Детройт» и «Рэлей».

Вот как описывает атаку своих самолетов Футида: «Моя группа бомбардировщиков готовилась лечь на боевой курс. Нашей целью были линейные корабли, стоявшие на якорях у восточного берега острова Форд… По мере нашего приближения к цели зенитный огонь противника стал сосредоточиваться на моей группе. Всюду появились темно–серые клубы разрывов. В основном огонь вела корабельная артиллерия… Вдруг мой самолет сильно подбросило, как будто по нему ударили чем?то тяжелым… Нам повезло — самолет еще подчинялся управлению, а это было главным, так как мы приближались к цели и должны были точно выдерживать курс. Мой самолет подходил к точке сбрасывания… вдруг облако скрыло от нас корабли противника… мы пропустили точку сбрасывания и должны были сделать новый заход… Другие группы делали такие же заходы, причем некоторым из них пришлось повторить это трижды… Мы уже почти легли на боевой курс, как вдруг на одном из линейных кораблей раздался взрыв страшной силы. Колоссальный столб черно–красного дыма поднялся на высоту 1000 м. Очевидно, взорвался корабельный артиллерийский погреб… Выйдя на боевой курс, мы встретили сильный сосредоточенный огонь зенитной артиллерии. В этот момент ведущий самолет успешно вышел на цель и сбросил бомбы. Остальные самолеты… сделали то же самое. Я тотчас же лег на пол и открыл смотровой люк… Было видно, как четыре бомбы полетели вниз. Внизу темнела наша цель — два линейных корабля, стоящие борт к борту. Я затаил дыхание и вдруг увидел, как два крошечных клуба дыма появились на корабле слева «Два попадания!» — крикнул я».

В этом случае бомбы поразили линкор «Мэриленд», а когда Футида видел мощный взрыв, это была гибель линкора «Аризона».

Надо отдать должное Футида, оставившему интересные заметки, посвященные не только атаке на Пёрл–Харбор, но и описанию других сражений. Помимо важного фактического материала, к тому же в отличие от многих японских авторов объективного, его заметки отличаются хорошим слогом и иногда своеобразной поэтичностью. Судьба хранила Футида всю войну — он остался жив, что и позволило ему эти заметки написать. Однако вернемся в Пёрл–Харбор.

Истребители Итая господствовали в воздухе. Появившиеся немногочисленные американские истребители были сбиты. Тем не менее два лейтенанта американских ВВС, Уэлч и Тайлор, отличились, сбив 7 из 11 японских самолетов, уничтоженных в воздушных боях. Закончив атаку, бомбардировщики и торпедоносцы направились на север к своим авианосцам. В это время подошла вторая волна, ведомая капитаном 3–го ранга Симадзаки. Пикирующие бомбардировщики этой волны должны были атаковать авианосцы, но их не было, и самолеты занялись другими кораблями и аэродромами. Самолет Футида оставался над гаванью в течение всего времени атаки и вернулся на «Акаги» последним.

Из 353 самолетов, участвовавших в атаке Пёрл–Харбора, были потеряны 9 истребителей, 15 пикирующих бомбардировщиков и 5 торпедоносцев. Потери в людях — 55 офицеров и рядовых — невысокая цена за восемь потопленных или поврежденных линкоров, не считая других кораблей и множества самолетов.

После атаки в рубке флагмана «Акаги» собралось совещание. Были предложения повторить удар по Пёрл–Харбору, и в первую очередь по хранилищам топлива. Предлагалось организовать поиск авианосцев, предположительно, находившихся где?то к югу от острова Оаху. Однако активных действий больше не было — Нагумо принял решение отступить. По образному выражению адмирала Ямамото, адмирал Нагумо, командир ударного соединения, «стремится удрать, как вор, унося награбленное». 23 декабря он привел свое соединение на стоянку у острова Хасира.

Военно–морские историки часто высказывают недоумение по поводу поспешного отхода соединения Нагумо. Футида в некотором смысле в оправдание действий Нагумо приводит один документ, объясняющий причины его отступления. В этом документе Нагумо дает следующее объяснение своим действиям:

«1. Во время первой атаки мы нанесли противнику максимальный урон, и нельзя было ожидать, что в последующих атаках нам удалось бы значительно его увеличить…

2. Из перехваченных радиограмм явствовало, что противник располагает по крайней мере 50 тяжелыми бомбардировщиками… Кроме того, мы не знали, где находятся и что делают авианосцы, тяжелые крейсера и подводные лодки противника…»

Многие историки также высказывали недоумение по поводу того, почему японцы не захватили сразу Гавайские острова. Такие рассуждения возникли благодаря крупному и неожиданному успеху. По этому поводу Футида со свойственной ему восточной образностью пишет: «Когда принималось решение о проведении операции, мы вовсе не были уверены в успехе. В то время мы чувствовали себя так, как если бы нам предстояло выдергивать перья из хвоста орла, и, естественно, захват Гавайских островов не входил в наши планы».

Теперь вернемся в саму гавань Пёрл–Харбор и посмотрим, как происходили события на кораблях и аэродромах, в первую очередь на линкорах.

Японские самолеты впервые были обнаружены в 7 час. 30 мин. По–видимому, это были пикирующие бомбардировщики типа «99». Пикирующие бомбардировщики были быстроходнее торпедоносцев и теперь поджидали их для того, чтобы начать совместную атаку. Такое объяснение дает американский историк Морисон. Возможно, он ошибается, и первые самолеты, которые появились над гаванью, были истребителями типа «0», поскольку в ряде источников указывается именно на то, что истребители были высланы вперед для отражения возможной контратаки американских самолетов. К 7 час. 55 мин. все японские самолеты прибыли на место и начали атаку. Первая бомба упала в районе южной оконечности острова Форд. Командующий миноносцами Тихоокеанского флота контр-адмирал Фэлонг объявил боевую тревогу и поднял сигнал «Всем кораблям выйти из гавани».

Одновременно с главного поста наблюдения и связи позвонили в штаб командующего адмирала Киммеля: «Воздушный налет противника — не учебный». Через минуту подобная телеграмма была послана в Вашингтон. На корабли посыпались бомбы и торпеды. В ответ те открыли зенитный, правда, плохо организованный по ряду причин огонь. В гавани находилось 94 корабля, но всю ярость атак японцы обрушили на линкоры, стоящие на якорях у острова Форд. В первой атаке участвовало 12 торпедоносцев типа «97», затем последовал, еще ряд атак торпедоносцев. Через пять минут к ним в атаках на линкоры присоединились и пикировщики, заходившие на линкоры с кормовых и носовых курсов. Сбросив бомбы, они продолжали обстреливать корабли из пушек и пулеметов, стремясь вывести из строя артиллерийские расчеты. К 8 час. 25 мин. японцы практически, примерно на 90 %, выполнили свою задачу — линейный флот США был разгромлен.

Рассмотрим более подробно, какие повреждения получил каждый из линкоров. «Вест Вирджиния», стоящая в середине линии и ничем не прикрытая, получила больше, чем другие линкоры, попаданий. В нее попало 6 или 7 торпед. Однако 4 из них попали в броневой пояс, когда линкор получил большой крен на левый борт. Помимо торпед в линкор попали две бомбы, вызвавшие дополнительные разрушения и пожары. Ряд обстоятельств спас «Вест Вирджинию» от опрокидывания, несмотря на столь тяжелые повреждения. Во- первых, глубина под килем линкора оказалась не столь велика, а повреждения столь значительны, что корабль сел на грунт раньше, чем успел перевернуться, хотя и получил значительный крен. Во–вторых, предусмотрительность и оперативность действий некоторых офицеров, заранее, до начала войны обсудивших и определивших порядок действий при налете авиации и получении повреждений. Один из них был дежурным по кораблю и, увидев падение первой бомбы, немедленно подал команду: «Пожарная тревога. Аварийно-спасательная партия — наверх!» Команда устремилась на верхнюю палубу, и это спасло много жизней. Пораженный несколькими торпедами, линкор лишился энергии. В результате вышли из строя освещение, системы связи и подачи боезапаса.

Корабль получил большой крен на левый борт, поэтому зенитные орудия обслуживать стало затруднительно, к тому же быстро кончились боеприпасы, приготовленные для первых выстрелов. Отсутствие энергии не позволило своевременно затопить отсеки правого борта и выровнять крен, а для подачи боеприпасов пришлось организовать живую цепочку. Корабль продолжал вести огонь по самолетам даже тогда, когда на верхней палубе возник сильный пожар, вызванный горящими обломками взорвавшегося линкора «Аризона». К 10 часам запас плавучести был исчерпан, и корабль с креном на левый борт плотно сел на грунт. Огонь охватил все надстройки, и поэтому последовал приказ: «Покинуть корабль!» Помимо больших повреждений линкор понес значительные потери в личном составе — 105 человек были убиты или пропали без вести.

Линкор «Аризона» пострадал наиболее сильно из всех линкоров, был полностью разрушен и понес самые большие потери в личном составе. Несмотря на то что борт линкора прикрывала на значительную его длину плавучая мастерская «Вестал», торпеда прошла перед его носом и поразила «Аризону» в левый борт в районе первой носовой башни. Едва на корабле сыграли боевую тревогу и команда заняла свои места по боевому расписанию, как корабль получил несколько попаданий бомбами. Одна из них, по–видимому, 800–кг, пробила палубу у второй орудийной башни главного калибра и взорвалась в орудийном погребе. Вся носовая часть корабля была разрушена. Столб пламени и дыма взметнулся на сотни метров. Вторая бомба попала в дымовую трубу и взорвалась в котельном отделении. Затем в корабль попало по крайней мере еще 4 тяжелые бомбы, разрушившие все надстройки. Большие подводные пробоины привели линкор к очень быстрому затоплению. Линкор сел на грунт, но, несмотря на большой крен, не перевернулся. Корабль понес самые большие потери в людях: из 1511 человек, числившихся на борту корабля в момент атаки, погибли 47 офицеров и 1056 матросов, 44 человека были ранены.

Линкор «Оклахома» стоял с внешней стороны и прикрывал другой линкор — «Мэриленд», поэтому на его долю достались почти сразу три торпеды. Кроме того, в него попало несколько бомб. Корабль получил сильный крен, достигший очень быстро 30°. Затопить отсеки противоположного правого борта не удалось на это просто не хватило времени. Корабль кренился столь быстро, что не было возможности ни использовать средства ПВО, ни спасти сам корабль. Старшим командиром был отдан приказ: «Покинуть корабль». В этот момент в него попали еще две торпеды выше броневого пояса, и опрокидывание ускорилось. За двадцать минут корабль перевернулся на 150°, и его мачты уперлись в дно. Глубина, где затонул линкор, была невелика, и часть его днища оказалась на поверхности. Из 82 офицеров и 1272 матросов погибли 20 офицеров и 395 матросов, в основном, утонули при опрокидывании корабля. 2 офицера и 30 матросов были ранены.

Линейный корабль «Калифорния» стоял отдельно от других линкоров, дальше всех к югу. Этот линкор находился в весьма неблагополучном состоянии, так как на нем долгое время не производили ремонтных работ. Его переборки были не в порядке и не обеспечивали необходимой герметичности корабля. Кроме того, к моменту атаки на корабле было мало офицеров, и они не могли толково распорядиться, так что водонепроницаемые переборки были задраены с опозданием. В начале атаки японские торпедоносцы достигли двух попаданий торпед ниже броневого пояса.

Крен корабля удалось ликвидировать затоплением отсеков противоположного борта. Однако скоро энергетическая установка линкора вышла из строя из?за того, что в топливную систему попала вода. Тем не менее все зенитные орудия продолжали вести огонь по самолетам, несмотря на то что боеприпасы пришлось подавать вручную. Следующее повреждение линкор получил от бомбы, пробившей палубы и разорвавшейся в районе погребов боезапаса зенитных орудий. Боезапас сдетонировал, что привело к гибели 50 человек. Еще одна бомба разрушила палубу носовой части. Аварийно–спасательная служба сумела к 9 часам ввести в действие энергетическую установку, обеспечить освещение и давление в пожарной магистрали. «Калифорния» была готова к 9 час. 10 мин. дать ход, но в это время к ее корме ветром подогнало разлитый по поверхности бухты горящий мазут. Ситуация сразу осложнилась, и командир приказал покинуть корабль. Впрочем, скоро горящий мазут снова отогнало от корабля, и команда вернулась на линкор.

Переборки линкора пропускали воду, и корабль медленно погружался, несмотря на помощь, которую ему оказывали в откачке воды два подошедших тральщика. Скоро линкор сел на грунт.

Из 120 офицеров и 1546 матросов погибли 6 офицеров и 120 матросов, 3 офицера и 58 матросов были ранены.

Линейный корабль «Мэриленд» был прикрыт от торпед бортом «Оклахомы». Из всех линкоров он получил наименьшие повреждения. В него попало всего две бомбы. Одна разорвалась на полубаке, а вторая, в 800 кг, пробила палубы и разорвалась в трюме ниже ватерлинии, но существенных повреждений не нанесла. В самом начале боя зенитным огнем с линкора был сбит торпедоносец. Из всей команды погибли только 4 человека, 2 офицера и 2 матроса, и 14 матросов получили ранения.

Линкор «Теннеси» стоял у внутреннего борта «Вест Вирджинии» и был защищен от торпед. В начале налета он получил два попадания бомбами. Одна из них попала в среднее орудие второй от носа башни, другая пробила броневую крышу третьей башни и взорвалась внутри, к счастью, не произошло больших разрушений. Наибольшие повреждения линкор получил от горящих обломков взорвавшейся «Аризоны». «Аризона» стояла всего в 20 м от кормы «Теннеси», и ее обломки буквально засыпали палубу линкора. Кроме того, горящий мазут вызвал пожар. Однако команда «Теннеси» сумела справиться и с собственным пожаром и оказать помощь другому линкору. Однако пожар был значителен, и борьба с ним затянулась до следующего утра. Из команды погибли 5 матросов, 1 офицер и 20 матросов были ранены.

Линкор «Невада» стоял отдельно, у самого восточного пирса. Это был один из кораблей, способных на момент атаки дать ход, тем более что кораблей, способных помешать этому, рядом не было. Зенитная артиллерия вовремя открыла огонь и сбила два торпедоносца. Видимо, поэтому линкор, стоящий совершенно открыто, получил только одно попадание торпедой, но пробоина была велика, до 100 м2, и многие отсеки в результате были затоплены. Спустя двадцать минут корабль атаковали пикирующие бомбардировщики, и он получил три попадания 250–кг бомбами. В 9 часов линкор дал ход и пошел южным проливом Японцам представился шанс потопить линкор на фарватере. Град бомб обрушился на корабль, и он почти скрылся в поднятых фонтанах воды. В результате он получил еще несколько попаданий, но остался на плаву. Подошедшие два буксира сумели посадить поврежденный линкор на мель у южной оконечности острова Форд. В «Неваду» попали одна торпеда и не менее пяти бомб. Корабль сильно пострадал, особенно его носовая часть и надстройки. Однако его силовая установка осталась неповрежденной, уцелела и артиллерия главного калибра. Из 94 офицеров и 1390 матросов погибли 3 офицера и 47 матросов, 5 офицеров и 104 матроса были ранены.

Линейный корабль «Пенсильвания» находился вместе с двумя эсминцами в сухом доке. Поскольку корабль находился на кильблоках, видимость целей с зенитных установок была ограничена. Линкор и стоящие с ним эсминцы были атакованы пикирующими бомбардировщиками, но сумели отбить все атаки. Около 9 часов «Пенсильвания» была атакована вторично. Бомба попала в док между эсминцами. В результате топливные цистерны эсминцев получили повреждения и возник пожар. На эсминцах стали взрываться артиллерийские погреба и зарядные отделения торпед. (Вызывает удивление, что корабли были введены в док не только с топливом, но и с боезапасом артиллерии и торпедами. Такое положение помимо опасности взрывов приводит к дополнительным нагрузкам на конструкцию корабля.) Командир линкора приказал затопить док, но горящий мазут всплыл и желаемого результата не получилось. В конечном итоге эсминцы были полностью разрушены, но линкор особых повреждений не получил. Из его команды погибли 2 офицера и 18 матросов, 30 матросов были ранены.

12 декабря линкор вышел из дока и направился в США на ремонт. Таким образом, из восьми линкоров, находящихся в момент атаки, японской авиацией 7 декабря четыре были потоплены, два получили тяжелые повреждения и два повреждены. Два линкора, наиболее поврежденные — «Аризона» и «Оклахома», восстановлению не подлежали. Остальные линкоры были отремонтированы, модернизированы и приняли участие в войне.

«Неваду» 12 февраля 1942 г. сняли с мели, а в конце 1943 г. она вернулась в строй. «Калифорния» была поднята в марте 1942 г., отремонтирована и вступила в строй в январе 1944 г. «Пенсильвания» и «Теннеси» были модернизированы в 1943 г. Несколько раньше вступил в строй линкор «Мэриленд».

Дольше всех ремонтировалась «Вест Вирджиния». Она была поднята в мае 1942 г., но отремонтирована и модернизирована только к августу 1944 г.

Помимо линейных кораблей в Пёрл–Харборе были потоплены и получили повреждения ряд других кораблей. Поскольку разгром Пёрл–Харбора можно считать концом господства линкоров и триумфом авианосцев, уделим несколько строк и другим потерям американского флота помимо линкоров.

Легкий крейсер «Рэлей», стоящий у северо–западного берега острова Форд, получил попадание торпеды. В результате одно машинное и одно котельное отделения были затоплены. Однако принятые меры затопления отсеков противоположного борта, дополнительные швартовы позволили предотвратить опрокидывание. Более того, «Рэлей» помог сбить несколько самолетов. Корабль был отремонтирован в Пёрл–Харборе уже в феврале 1942 г.

Рядом с «Рэлеем» находился старый линкор «Юта», переделанный в корабль–цель. Его палуба была покрыта деревянными брусьями для защиты от учебных бомб и имела несколько необычный вид. Некоторые японские летчики приняли «Юту» за авианосец и серьезно им занялись. На старый корабль обрушился ливень бомб и торпед. Команда, привыкшая к учебным бомбардировкам, организованно покинула корабль. В 8 час. 12 мин. «Юта» опрокинулась и затонула. Старый корабль восстанавливать не стали.

Напротив острова Форд у военной верфи стояли бок о бок минный заградитель «Оглала» и легкий крейсер «Хелинэ». Их атаковал торпедоносец и сбросил торпеду, которая прошла под килем «Оглалы» и поразила крейсер в правый борт. Одно машинное и одно котельное отделение корабля были затоплены. Благодаря умелым действиям экипажа корабль остался на плаву. До самого конца налета зенитная артиллерия крейсера действовала активно, заставляя японские самолеты сходить с боевого курса. Минный заградитель «Оглала» пострадал больше. Торпеда, взорвавшаяся у борта «Хелинэ», разорвала кораблю борт. В результате больших затоплений в 10 часов «Оглала» перевернулась и затонула.

Эсминец «Шо», находящийся в плавучем доке, был сильно поврежден бомбой. Остальные корабли значительных повреждений не получили и были восстановлены. Не восстанавливались только «Аризона», «Оклахома», «Юта», «Оглала» и два эсминца.

Помимо потопленных и поврежденных кораблей США понесли значительные потери в авиации. В 7 час. 55 мин. базу гидроавиации в Канэохэ атаковала эскадрилья пикирующих бомбардировщиков. В 8 час. 30 мин. налет повторился. В результате к 10 часам, когда японские самолеты возвращались на свои авианосцы, на базе из 36 самолетов 27 были полностью уничтожены, а 6 серьезно повреждены. Уцелели только три машины, находящиеся на патрулировании.

На авиационной базе морской пехоты Эва находились 11 истребителей, 32 бомбардировщика–разведчика и 6 вспомогательных самолетов. Все они, опасаясь диверсий, стояли крыло к крылу. В результате первого удара японских истребителей были уничтожены 9 истребителей, 18 бомбардировщиков и 6 вспомогательных самолетов. На все это у японцев ушло не более 20 минут. Подобное творилось и на всех остальных аэродромах. Избежал атаки маленький аэродром «Халеива». С него сумели подняться 5 самолетов. Героями стали два лейтенанта, о которых уже говорилось. Всего американский флот и армия потеряли уничтоженными и поврежденными 424 самолета. Потери в людях — 3300 убитых и 620 раненых.

Перед началом кампании соотношение линейных кораблей Японии и союзников было равным — по 10 линкоров. После удара по Пёрл–Харбору восемь линкоров было или уничтожено или повреждено. Казалось бы, в прежнее время кампания могла считаться законченной, тем более что судьба двух английских линкоров также окончилась трагедией (об этом будет сказано ниже). Однако этого не произошло. Сам факт гибели линкоров в Пёрл–Харборе показал, что этому классу кораблей нужно уступить первую роль новому классу — авианосцам, а также подводным лодкам.

Кстати, о подводных лодках. Как уже говорилось, в атаке на американские корабли в Пёрл–Харборе должны были принять участие пять сверхмалых подводных лодок, доставленных к месту атаки большими лодками 6 декабря 1941 г. В 3 часа ночи четыре сверхмалые подводные лодки были спущены на воду и направились к входу в гавань Пёрл–Харбор. Пятая лодка была неисправна. Длительный переход отрицательно сказался на работе гирокомпаса — он отказал. После настойчивых попыток исправить повреждение командир лодки лейтенант Сакамаки принял решение идти без компаса. Большие лодки погрузились и, согласно инструкции, стали ждать, хотя всем, в том числе экипажам сверхмалых лодок, было ясно — они уже не вернутся.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.