Уступили место / Политика и экономика / Что почем
Уступили место / Политика и экономика / Что почем
Уступили место
/ Политика и экономика / Что почем
17 тысяч платных парковочных мест станет доступно столичным автовладельцам в пределах зоны, которая с 25 декабря разрастется до Садового кольца. При этом столичным департаментом транспорта будет проведено зонирование тарифов. Так, в зоне Бульварного кольца стоимость часа составит 80 рублей вместо нынешних 50, а в новой зоне — 60.
Дороже станет и абонемент. Так, месячный тариф для всей территории платной парковки обойдется в 16 тысяч рублей, а годовой — в 160 тысяч. Для новой зоны — 12 тысяч и 120 тысяч рублей соответственно. При этом стоимость годового разрешения для резидентов останется прежней — три тысячи.
Платная парковка в пределах Бульварного кольца заработала 1 июня текущего года и насчитывала 4300 мест. За пять месяцев было собрано 125 миллионов рублей, то есть каждое машино-место заработало для городской казны примерно 29 тысяч, или по 190 рублей в сутки. Таким образом, если не считать автомобилей жителей центра, в сутки машины находились на каждом месте около четырех часов.
Младший научный сотрудник Института экономики транспорта НИУ ВШЭ Егор Мулеев считает, что платные парковки в центре столицы в целом себя оправдали: «В сложившихся условиях существует ограниченный набор инструментов для управления транспортным поведением населения. Платная парковка стоит в числе первостепенных, поскольку не существует более эффективного способа ограничить использование автомобиля, кроме как с помощью фискальных мер. Это в теории. На практике мы все ожидаем, что за кнутом придет время пряника, которого пока не видать. Вытеснение автомобилей из центра подразумевает внушительную альтернативу в виде наземных видов общественного транспорта. Есть подвижки в этом направлении, но о серьезных результатах пока говорить рано».
Кстати, не исключено, что в следующем году московские власти могут нас обрадовать очередным расширением. В мэрии неоднократно заявляли, что платным может стать весь центр вплоть до границ Третьего транспортного кольца.