GENERAL MOTORS
GENERAL MOTORS
«Устойчивое равновесие»
ТОВАРЫ, ТОРГОВЫЕ МАРКИ: Автомобили марок Cadillac, Chevrolet; Isuzu, Opel, Saab,Vauxhall.
АДРЕСА В СЕТИ: http://www.gm.com, http://www.opel.de
ДАННЫЕ О ФИРМЕ:
Оборот (2002): 178 миллиардов евро
Прибыль (2002): 1,66 миллиардов евро (1)
Сотрудников: 342 000 (2000: 388000)
Штаб-квартира: Детройт (США)
ОБВИНЕНИЯ: загрязнение окружающей среды из-за высокого содержания токсинов в выхлопных газах; эксплуатация и неудовлетворительная техника безопасности на предприятиях-поставщиках.
«General Motors» (основан в 1908 году) —крупнейший в мире автомобильный концерн, имеющий более 30 тысяч предприятий-поставщиков в 50 странах. У «GM» более 260 дочерних фирм и партнеров. К числу последних относятся фирмы «Fiat», «Isuzu» и «Suzuki». Крупнейшей дочерней фирмой концерна за пределами Северной Америки является немецкое акционерное общество «Adam Opel AG». Оно основано в 1862 году, ас 1929 года принадлежит «General Motors».
Из-за высокого содержания ядовитых газов, таких как оксид углерода (угарный газ), в выхлопах произведенных им автомобилей концерн неоднократно подвергался критике. Поэтому в 1995 году в США «GM» пришлось заплатить 11 миллионов долларов штрафа за нарушение одного из природоохранных законов — «Clean Air Act»{20} (2). Возмущение вызывает и членство концерна во Всемирной климатической коалиции (Global Climate Coalition). Это то самое промышленное лобби, которое в основном несет ответственность за то, что США не признают жизненно необходимые Киотские соглашения о защите климата.
«General Motors» вместе с «Ford» и «Chrysler» — наиболее крупные заказчики у так называемых maquiladoras на севере Мексики. Это производственные предприятия в свободных экономических зонах, где за крайне низкую зарплату и в невыносимых условиях изготовляется продукция для индустриальных стран. Нередко зарплат не хватает даже на удовлетворение самых необходимых, основных потребностей, таких как еда и жилье, не говоря уже о том, чтобы обеспечить достойную жизнь семье. Кроме того, рабочие жалуются, что их постоянно заставляют трудиться сверхурочно (3).
В ноябре 2000 года американский интернет-журнал «Multinational Monitor» обнародовал сведения о том, что рабочие «GM» в Мексике, изготовляющие стекла для автомобилей, пользуются такими же станками, как и их коллеги в США. Однако мексиканцы не имеют необходимых по инструкции защитных приспособлений, предохраняющих конечности от травм (вплоть до ампутации), которые могут нанести эти машины. Основания: производство нужно ускорять (4).
Такую же недостойную позицию, что и «Ford», «General Motors» занимает в вопросе о компенсациях подневольным рабочим, трудившимся на его дочерних фабриках в Третьем Рейхе. После Второй мировой войны оба концерна аргументировали свою позицию тем, что тогда они потеряли всякий контроль над филиалами в Германии и поэтому никак не могут отвечать ни за участие заводов «Ford» и «Opel» в военном производстве, ни за привлечение подневольной рабочей силы. Придерживаясь этой версии, «General Motors» в СШАдобился победы в суде над критически настроенными историками (5).
ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЛОББИ: USCIB, ACC, BRT, WBCSD, IPC, ICC
ЧТО МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ ВЫ: Направляйте протесты фирме-«Adam Opel AG», Tel. + 49/6142/770, kunden.info.center@de.opel.co
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
http://www.GssenLial.org/monitor «Multinational Monitor», ежемесячный журнал, посвященный мультинациональным концернам.
Книги о прошлом заводов «Опель» в Третьем Рейхе:
Gilnter Neliba: Die Opel-Werke im Konzern von General Motors (1929—1948) in Russelsheim und Brandenburg, Brandes & Apsel Verlag, Frankfurt 2000.
Bernd Heyl/Andrea Neugebauer (Hg.): ...ohne Rtlcksicht auf die Verhciltnisse. Ibid