Гвардейский крейсер «Красный Кавказ»

Гвардейский крейсер «Красный Кавказ»

Заложен 19 октября 1913 г. в Николаеве на заводе «Руссуд» под названием «Адмирал Лазарев». Корабль был спущен 8 июня 1916 г., но в конце 1917 г. строительство «Адмирала Лазарева» из?за охватившей страну разрухи прекратилась. 14 декабря 1926 г. «Адмирал Лазарев» был переименован в «Красный Кавказ». Работы по достройке и модернизации корабля на заводе им. А. Марти начались осенью 1927 г. 25 января 1932 г. подняв военно–морской флаг, крейсер вступил в состав МСЧМ спустя 18 лет после закладки.

При вступлении в строй «Красный Кавказ» значительно отличался от первоначального проекта. На момент вступления в строй «Красный Кавказ» был самым современным кораблем советского флота. Все, что могла дать в то время оборонная промышленность (к сожалению, она могла дать не много), было установлено на крейсере. Орудия главного калибра в башенных установках, зенитная артиллерия крупного калибра, современные приборы управления артиллерией и торпедной стрельбой, КДП, катапульта и самолеты– разведчики, средства связи, акустика, корабельная радиотрансляция и т.д. Для воздушной разведки и корректировки стрельбы орудий главного калибра на «Красном Кавказе» имелись два гидросамолета «КР–1» (корабельное звено) и катапульта «К–3».

«Красный Кавказ» был этапом на пути создания действительно современных крейсеров. По состоянию на 1944 г. его водоизмещение полное 9030 т, стандартное — 7560 т; длина 169,5 м, ширина 15,71 м, осадка 6,59 м; мощность механизмов 55 000 л.с., скорость хода максимальная 29 уз., экономическая —14 уз., вооружение 4 — 180–мм, 12 — 100–мм, 2 — 76,2–мм, 4 — 45–мм и 10 — 37–мм орудий, 6 — 12,7–мм пулеметов, 4 — 450–мм трехтрубных торпедных аппарата, 100 мин, экипаж 878 человек. Сначала корабль имел катапульту, на него базировалось два самолета, но еще до войны авиационное вооружение сняли.

В 1932–1934 гг. старшим помощником командира «Красного Кавказа» служил Н.Г. Кузнецов, ставший в 1939 г. наркомом ВМФ. При нем были разработаны методики боевой подготовки экипажа. В результате упорной каждодневной учебы при подведении итогов боевой подготовки осенью 1933 г. крейсер «Красный Кавказ» вышел на первое место среди кораблей Черноморского флота.

С 17 октября по 7 ноября 1933 г. «Красный Кавказ» (командир Н.Ф. Заяц) под флагом командира бригады крейсеров Ю.Ф. Ралля с эсминцами «Петровский» и «Шаумян» участвовал в заграничном походе. Корабли посетили порты Турции, Греции и Италии. В этом плавании на крейсере находились писатели И. Ильф и Е. Петров.

Осенью 1936 г. в связи с гражданской войной в Испании предполагалось крейсер «Красный Кавказ», несколько эсминцев и подводных лодок отправить в Бискайский залив для несения патрульной службы. Корабли находились в готовности, однако поход был отменен.

Великую Отечественную войну «Красный Кавказ» встретил в Севастополе под командованием капитана 2–го ранга A. M. Гущина. 23 и 24 июня «Красный Кавказ» совместно с крейсером «Червона Украина» ставил оборонительные минные заграждения на подходах к Севастополю, за два дня «Красный Кавказ» выставил 200 мин.

Военный совет флота решил перебазировать бригаду крейсеров в Новороссийск. 4 июля корабль принял на борт снаряжение, вооружение и 1200 человек личного состава школы торпедного оружия и в 19.30 снялся с якоря. Крейсер взял на буксир два торпедных катера. Вместе с «Красным Кавказом» шли крейсер «Червона Украина», эсминцы «Сообразительный», «Способный» и «Смышленый». 5 июля корабли прибыли в Новороссийск.

10 сентября «Красный Кавказ» по приказу начальника штаба ЧФ вышел в Одессу для содействия защитникам города. 11 сентября в 7.30 крейсер прибыл в район Большой Фонтан — Аркадия. На берег высадился корабельный корректировочный пост. Маневрирующий крейсер атаковали самолеты противника, четыре бомбы упали в 100 м от борта. В 17.10 по заявке с берега крейсер обстрелял село Ильинка. В ответ по кораблю открыла огонь батарея противника, ее снаряды разорвались в 20 м от борта; увеличив скорость, крейсер вышел из зоны поражения. В 18.50, получив данные от корпоста, он перешел в расчетную точку и обстрелял живую силу и батарею противника. Закончив стрельбу, в 20.00 стал на якорь. Ночью 12 сентября, стоя на якоре, корабль вел беспокоящий огонь по деревне «Красный переселенец», выпуская 1 снаряд в 20 минут. Утром крейсер снялся с якоря и маневрировал в районе Большой Фонтан — Аркадия. Трижды он открывал огонь по целеуказаниям корпоста. Огнем крейсера была сорвана готовившаяся противником атака. Два раза авиация противника атаковала корабль, но его зенитная артиллерия открывала интенсивный огонь и самолеты отворачивали. В 17.42 крейсер лег курсом на Севастополь. Уже в море его атаковали самолеты противника, но зенитный огонь не дал им прицельно сбросить бомбы. В 11.30 13 сентября «Красный Кавказ» вошел в Севастопольскую бухту.

В сентябре фронт настолько приблизился к Одессе, что противник начал обстреливать город и порт из дальнобойных орудий. 14 сентября командующий флотом приказал подготовить десант в Одессу, с помощью которого захватить батареи противника 2 сентября, приняв батальон морской пехоты — 696 бойцов и командиров, 8 минометов, боезапас и продовольствие, «Красный Кавказ» под флагом командира высадки контр–адмирала С.Г. Горшкова в 13.40 вышел из Казачьей бухты и с крейсером «Красный Крым», эсминцами «Безупречный» и «Бойкий» направился к Одессе. На переходе два «Хе–111» совершили четыре атаки на корабли, зенитным огнем они были отражены. 22 сентября в 1.14 корабли прибыли в точку рандеву с отрядом высадочных средств, но тот не прибыл из Одессы. Крейсер встал на якорь и начал высадку десантников с помощью баркасов. В 2.37 «Красный Кавказ» открыл огонь главным калибром по селу Свердлова. На его борт прибыл командующий эскадрой контр–адмирал Л.А. Владимирский. В 3.40 крейсер закончил высадку десанта. Поддерживая десантников, крейсер израсходовал: 8 — 180–мм, 42 — 100–мм, 10 — 45–мм снарядов. Затем крейсера направились в Севастополь. С воздуха корабли прикрывали истребители. В 16.33 22 сентября «Красный Кавказ» стал на бочки в Северной бухте.

29 сентября Ставка ВГК приняла решение эвакуировать OOP и за счет его войск усилить оборону Крыма. 3 октября «Красный Кавказ» вышел в море и взял курс на Одессу. С воздуха корабль прикрывали истребители. Утром 4 октября крейсер встал на якорь на внешнем рейде Одессы. Крейсер впервые входил в одесскую гавань, тем более без буксиров. Он ошвартовался к Новому молу и начал погрузку эвакуируемых войск и техники. Приняв 1750 человек, 14 автомашин, 4 полевые кухни, крейсер в 19.04 отошел от стенки, вышел в море и взял курс на Севастополь, куда прибыл утром следующего дня.

13 октября в 16.00 «Красный Кавказ» вышел из Главной базы с крейсером «Червона Украина» (флаг контр–адмирала Л.А. Владимирского) и тремя эсминцами. 14 октября он прибыл в район Одессы и маневрировал в 30 каб. от Воронцовского маяка. Командующий эскадрой запретил крейсерам входить в гавань, так как они лишались маневра при атаках авиации противника. С корабля на берег был высажен корпост. Во время пребывания в Одессе крейсер неоднократно подвергался атакам бомбардировочной и торпедоносной авиации противника, но всякий раз огнем зенитной артиллерии и маневром вынуждал самолеты отказываться от атак или сбрасывать бомбы в море. 16 октября в 2 часа началась посадка войск, которые доставлялись с берега баркасами и буксирами. В 5.35 был получен приказ командующего эскадрой «немедленно сняться с якоря». Приняв к этому времени 1880 человек, «Красный Кавказ» в 6.00 вместе с крейсером «Червона Украина», эсминцами «Бодрый», «Смышленый», «Шаумян» покинул одесский рейд и взял курс на Севастополь. В 11.00, получив приказ командующего эскадрой, крейсер вступил в охранение транспортов «Украина» и «Грузия». В 23.19 крейсер вошел в Севастопольскую бухту, и ночью 17 октября войска, доставленные из Одессы, были выгружены.

20 октября немецко–фашистские войска прорвались в Крым, возникла угроза Главной базе флота. Продолжая увеличивать численность войск в районе Севастополя, Военный совет флота решил спешно усилить ПВО ряда портов кавказского побережья, пригодных для базирования кораблей. 24 октября «Красный Кавказ» доставил из Севастополя в Туапсе 73–й зенитный полк — 12 зенитных орудий, 5 автомашин, 3 спецмашины, 5 счетверенных пулеметов, боезапас, 2000 человек. Из Новороссийска крейсер 26 октября доставил в Севастополь 15 вагонов боеприпасов.

«Красный Кавказ», с его широкой, почти свободной от надстроек палубой, площадкой, оставшейся на месте снятой катапульты, мощными грузовыми стрелами, чаще других черноморских крейсеров привлекался к перевозке техники и войск.

27 октября крейсер участвовал в эвакуации гарнизона Тендровского боевого участка, доставив в Севастополь 141 человека. 29 октября на «Красный Кавказ» погрузили зенитный батальон: 12 пушек, 12 автомашин, 7 счетверенных пулеметов, 1600 снарядов, 1800 человек личного состава. В 18.30 он вышел из Севастополя в сопровождении трех катеров МО. 30 октября в 9.20 крейсер вошел в Туапсинскую бухту, в то же время он открыл огонь по двум неопознанным самолетам. Затем корабль перешел в Новороссийск.

2 ноября авиация противника совершила массированные налеты на город, порт и корабли. Стоя на якоре, «Красный Кавказ» в течение дня более 10 раз открывал огонь по самолетам противника, которые отворачивали и не смогли прицельно бомбить корабль. В этот день серьезные повреждения получил крейсер «Ворошилов», в который попали две бомбы. «Красный Кавказ» получил приказ отбуксировать поврежденный корабль. В 00.20 3 ноября корабли начали движение со скоростью 3–4 уз. У поврежденного крейсера руль был заклинен в положении 8° на левый борт. При буксировке он катился влево, поэтому буксир дважды рвался. Утром 4 ноября на «Ворошилове» сумели исправить руль, буксир был отдан, и поврежденный крейсер пошел самостоятельно, развив скорость до 18 уз. В 13.03 «Красный Кавказ» стал на якорь на Потийском рейде.

6 ноября «Красный Кавказ» пришел в Севастополь, где на него погрузили зенитный полк; 23 зенитных орудия, 5 автомашин, 4 счетверенных пулемета, 1550 человек военнослужащих, а также 550 эвакуируемых. Завершив погрузку, корабль снялся с якоря и 20–узловым ходом направился в Новороссийск, куда прибыл утром 9 ноября. 12 ноября крейсер вновь пришел в Севастополь и ошвартовался к Угольной пристани. В этот день корабли и город атаковала авиация противника большими силами (был потоплен крейсер «Червона Украина»). «Красный Кавказ» 12 раз атаковали бомбардировщиков группами по 2–3 самолета. Только интенсивный и точный зенитный огонь крейсера заставлял самолеты сворачивать или сбрасывать бомбы как попало, но несколько бомб упали в 30–70 м от корабля. При отражении атак израсходовано 258 — 100–мм, 684 — 45–мм снарядов и более 7,5 тыс патронов 12,7– и 7,62–мм. Приняв 1629 бойцов и командиров, 7 пушек, 17 автомашин, 5 счетверенных пулеметов, корабль отошел от стенки и стал на якорь. На крейсер прибыли начальник штаба ЧФ контр–адмирал И.Д. Елисеев и английский представитель мистер Стейдс. В 20.49 «Красный Кавказ» снялся с якоря и вышел из главной базы. Утром 14 ноября крейсер стал на якорь на внешнем рейде Туапсе, входить в порт было невозможно из?за сильного волнения (ветер 9 баллов, волнение — 8 баллов). Только утром 15 ноября крейсер вошел на внутренний рейд Туапсе и стал на якорь. Простояв на якоре более суток, только в 8.45 16 ноября корабль смог наконец ошвартоваться к пирсу и начать выгрузку войск. После окончания выгрузки началась погрузка войск для Новороссийска. Приняв 900 человек, в 19.50 крейсер вышел из Туапсе. 17 ноября в 2.06 он ошвартовался в Новороссийске к Импортной пристани и выгрузил доставленные войска.

2 декабря крейсер доставил в Севастополь 1000 человек пополнения, 15 вагонов боеприпасов и 10 вагонов консервов. Получив задание обстрелять позиции противника, в 1.20 3 декабря, не отходя от стенки и продолжая выгрузку, «Красный Кавказ» открыл огонь главным калибром по станции Сюрень, затем по пересечению дорог севернее станции Сюрень и села Тиберти. В 2.20 он закончил стрельбу. В 14.00 началась погрузка техники и войск. Одновременно корабль вел огонь по селу Тиберти и Бахчисараю. Приняв 17 пушек, 14 спецмашин, 6 легковых машин, 4 кухни, 750 красноармейцев и 350 эвакуируемых, в 19.30 крейсер отошел от стенки. Следуя вдоль берега, корабль обстрелял скопление войск противника в районе Черкес–Кермен, выпустив 20 снарядов. Всего 3 декабря «Красный Кавказ» выпустил по позициям противника 135 180–мм снарядов. 4 декабря он ошвартовался у стенки в Новороссийске, а 5–6 декабря перешел в Поти.

7 декабря, приняв 750 человек и 12 пушек, в 16.55 «Красный Кавказ» вышел в море в охранении эсминца «Сообразительный». 8 декабря в 23.50 он вошел в Севастополь, ошвартовался у Торговой пристани и до 4.00 9 декабря закончил выгрузку. Получив приказ доставить войска в Новороссийск, крейсер принял 1200 человек, 11 пушек, 4 автомашины. На корабль прибыл командующий флотом вице–адмирал Ф.С. Октябрьский (по приказанию из Москвы он направлялся в Новороссийск для разработки плана десантной операции в Крыму). «Красный Кавказ» отошел от стенки, в охранение его вступил эсминец «Сообразительный». Погода была неблагоприятная: туман, видимость 2–3 каб., по фарватеру в минных полях проходили по счислению. В 10.00 10 декабря крейсер прибыл в Новороссийск, Ф.С. Октябрьский сошел на берег.

Крейсер в числе других кораблей должен был участвовать в десантной операции на Керченском полуострове, но 17 декабря противник начал второе наступление на Севастополь по всему фронту. Ставка приказала немедленно доставить пополнение защитникам города. 20 декабря корабль принял 1500 бойцов и командиров 79–й особой стрелковой бригады, 8 минометов, 15 автомашин. «Красный Кавказ» под флагом комфлота Ф.С. Октябрьского в 16.52 вышел в море во главе отряда: крейсер «Красный Крым», лидер «Харьков», эсминцы «Бодрый» и «Незаможник». На подходах к Севастополю погода ухудшилась, корабли вошли в полосу тумана, по этой причине отряд не смог войти в базу ночью. Проманеврировав в течение трех часов за внешней кромкой минного заграждения, отряд вынужден был прорываться в светлое время суток. В полдень 21 декабря отряд атаковали немецкие бомбардировщики, корабля отогнали их зенитным огнем. В 13.05 «Красный Кавказ» ошвартовался к пристани Сухарной балки. Командующий флотом сошел на берег. В течение часа корабль атаковали самолеты противника, бомбы падали вокруг крейсера и на горе Сухарной балки. Высадив войска, крейсер принял 500 раненых и в 00.05 22 декабря вышел из базы, в этот раз корабль шел без охранения. Из района Балаклавы «Красный Кавказ» обстрелял позиции противника. 23 декабря в 20.46 он прибыл в Туапсе и встал к причалу.

«Красный Кавказ» участвовал в Керченско–Феодосийской операции. На первом этапе операции он был включен в состав отряда корабельной поддержки отряда высадки «Б», который должен был высадиться у горы Опук.

Крейсер с эсминцем «Незаможник» имели своей задачей с 5.00 26 декабря огнем своей артиллерии подавить батареи, огневые точки противника и поддержать десант, высаживающийся с канонерских лодок и сторожевых катеров в районе пристани Дуранде, у горы Опук. В 4.30 26 декабря «Красный Кавказ» и «Незаможник» прибыли к месту высадки. Погода портилась, ветер достигал 7 баллов, волнение — 5 баллов. Крейсер малыми ходами ходил в районе, ожидая подхода судов с десантом. Но ни в установленное время, ни после рассвета ни один корабль или катер в район операции не прибыл. Командир пытался связаться по радио с отрядом высадки или начальником штаба флота, чтобы выяснить о дальнейших действиях, но связь не была установлена. В 7.50 в кильватер «Красному Кавказу» вступили крейсер «Красный Крым» и два эсминца. Весь день корабли маневрировали, ожидая десантные суда. Корабли были атакованы торпедоносцами, они открыли огонь, торпеды были сброшены с большой высоты и прошли на большом расстоянии. В течение часа продолжались налеты одиночных самолетов. В 20.39 «Красный Кавказ» обстрелял берег противника в районе горы Опук. Вечером он стал на якорь в 1,5 милях от берега и простоял до рассвета. К 6.00 27 декабря стало известно, что десант из Анапы не выходил, крейсер снялся с якоря и в 13.43 вошел в Новороссийскую бухту.

На втором этапе операции «Красный Кавказ» был включен в отряд корабельной поддержки отряда высадки «А». 28 декабря в Новороссийске он принял 1586 бойцов и командиров передового отряда десанта, шесть 7 6–мм пушек, два миномета, 16 автомашин. Во главе отряда корабельной поддержки и отряда высадки (2 крейсера, 3 эсминца, 2 БТЩ, 1 транспорт и 12 катеров МО) «Красный Кавказ» вышел в море. На корабле находились командир высадки капитан 1–го ранга Н.Е. Басистый и командир отряда корабельной поддержки капитан 1–го ранга В.А. Андреев, офицеры штаба высадки.

29 декабря в 2.30 корабли прибыли в район Феодосии. В 3.45 отряд корабельной поддержки лег на огневой галс и открыл огонь по городу и порту. В 4.03 огонь был прекращен, и катера с первым броском десанта начали прорыв в порт.

Согласно диспозиции «Красный Кавказ» должен был швартоваться к наружной стенке Широкого мола левым бортом, с ходу. При определенных условиях это был выигрышный вариант: сокращалось время швартовки и, следовательно, время пребывания под огнем, снижались потери. Однако швартовке мешал сильный отжимной ветер силою шесть баллов, крейсер, имеющий большую парусность, снесло вправо и подать на причал швартовные концы оказалось невозможным. Отойдя задним ходом от мола, капитан 2–го ранга A. M. Гущин снова направил корабль к тому же месту, но уже на большей скорости. Но и эта попытка оказалась неудачной: ветер отжал корабль от мола, подать швартовые концы на мол опять не удалось.

Противник открыл по крейсеру артиллерийско–минометный огонь. В 5.08 в надстройке разорвались первые две мины. Начался пожар, осколками была изрешечена первая дымовая труба. Пожар в районе носовой трубы был ликвидирован за семь минут. В 521 крейсер вздрогнул, шестидюймовый снаряд пробил боковую броню 2–й башни главного калибра и взорвался в боевом отделении. Большинство команды боевого поста погибло или было ранено. В башне вспыхнул пожар — загорелась электропроводка и краска. В лотке элеватора воспламенились пеналы с зарядами. Возникла угроза распространения пожара в артиллерийский погреб через нагруженный боеприпасом элеватор. На помощь комендорам направили аварийную партию. Командиру дивизиона живучести было приказано обследовать погреб № 2 и быть готовым к пуску орошения и затопления. Из башни шел дым, но температура в артиллерийском погребе оставалась нормальной. Необходимо было решить, затапливать погреб или нет. Нужно было во что бы то ни стало сохранить боеспособность башни и исключить возможность взрыва погреба. Несмотря на полученное ранение, наводчик башни В.М. Покутный выдернул горящий заряд из лотка элеватора и устремился к двери башни, но, получив ожоги лица и рук, потерял сознание и упал на пылающий заряд. Артиллерийский электрик П.И. Пилипко и строевой П.Г. Пушкарев, занятые на баке швартовкой, увидели, что из башни вырываются пламя и дым. П.И. Пилипко проник в башню через подбашенный лаз, затем П.Г. Пушкарев, открыв дверь башни, вместе с П.И. Пилипко выбросили на палубу горящий заряд и вынесли раненого В.М. Покутного, а находившиеся на палубе моряки выбросили заряд за борт. Руководил борьбой с пожаром командир башни лейтенант И.М. Гойлов. Через 9 минут пожар ликвидировали, не прибегая к затоплению погреба, а через час башню ввели в строй, раненых бойцов заменили.

Мины и снаряды продолжали рваться на палубе и надстройках крейсера. На мостике погибли флагманский связист штаба высадки капитан–лейтенант Е.И. Васюков и командир БЧ–4 лейтенант Н.И. Денисов. Ранены военком крейсера Г.И. Щербак и начальник медико–санитарного управления ВМФ бригадный врач Ф.Ф. Андреев.

После 6 часов командир начал новый маневр для швартовки, на этот раз правым бортом. Крейсер отдал левый якорь на ветер от головы Широкого мола и, спустив на воду баркас, начал заводить с кормы на причал швартовый трос. Команда баркаса завезла его на северную часть Широкого мола и закрепила на причале. Затем кормовым шпилем начали выбирать 200–метровый трос, подтягивая корму к причалу. Тем временем был вывален левый трап, и началась высадка десантников баркасами, а затем малыми охотниками. Одновременно с высадкой корабль стрелял по огневым точкам противника. Огнем 100–мм орудий комендоры заставили замолчать батарею на городских высотах.

В 7.15 швартовка была наконец окончена, поданы сходни, и десантники устремились на берег. Но выгружать артиллерию и автомашины было невозможно из?за загроможденности причала. Противник продолжал обстреливать крейсер. В 8.08 последний десантник покинул корабль. Чтобы скорее отойти от причала, отклепали якорь цепь, обрубили швартовы, и «Красный Кавказ» вышел из зоны обстрела на рейд.

С Феодосийского рейда корабль продолжал артиллерийским огнем поддерживать действия десанта. 29 декабря корабли подвергались атакам авиации противника. «Красный Кавказ» был атакован 14 раз, но атаки были безуспешными, так как корабль огнем зенитной артиллерии и маневром мешал прицельному бомбометанию. От сотрясений лопнули по одной трубке в трех котлах. Трубки были заглушены, вывод котлов и глушение заняли 2,5 часа.

30 декабря «Красный Кавказ» маневрировал в готовности открыть огонь. В полдень, по данным корпоста, корабль обстрелял позиции противника у деревни Ближние Байбуги. В 14.15 к борту крейсера подошел транспорт «Азов», на него перегрузили оставшиеся на крейсере 16 автомашин, три пушки и боеприпасы. В 17.10 корабль вновь открыл огонь по скоплению войск противника. В 20.00 два торпедоносца «Хе–111» атаковали крейсер, но безрезультатно, торпеды прошли за кормой. Ночью 1 января 1942 г. командир высадки Н.Е. Басистый со своим штабом перешел на эсминец «Сообразительный», а крейсер направился в Туапсе. Всего за время операции было израсходовано 70 — 180–мм, 429 — 100–мм и 475 — 45–мм снарядов. Потери составили 27 убитых и 66 раненых. В корабль попало 12 снарядов и 5 мин, на нем возникло 8 пожаров, которые были ликвидированы.

По прибытии в Туапсе крейсер получил указание «следовать в Новороссийск». 2 января 1942 г. в полночь «Красный Кавказ» встал на якорь на Новороссийском рейде, из?за начавшегося шторма он не мог войти в порт. Только утром 3 января крейсер подошел к причалу и тут же получил приказ начальника штаба флота контр–адмирала И.Д. Елисеева — принять 224–й отдельный зенитный дивизион для доставки в Феодосию. К 19.00 на корабль были погружены 12 орудий, 3 пулемета «М–4», 2 кухни, 10 грузовых и одна легковая автомашины, 2 тягача, 1700 ящиков со снарядами и 1200 бойцов и командиров. После погрузки на корабль прибыл начальник штаба 44–й армии со штабом, и крейсер отошел от стенки. Особенность операции 3–4 января 1942 г. заключалась в том, что крейсер уже имел повреждения: 8 пробоин в борту, которые были заделаны подручными средствами. В боевой рубке вышли из строя тахометры, в ходовой рубке — приборы управления рулем. Штаб флота предполагал, что крейсер успеет войти в Феодосийский порт, разгрузиться и отойти на безопасное расстояние в темное время суток. Но командование новороссийской базы не обеспечило своевременный выход корабля, и он задержался на 4 часа. Недопустимо также было то, что крейсер шел на операцию, никем не охраняемый.

В море корабль встретил ветер 8 баллов, волна — 5 баллов, температура воздуха –17°С, температура воды +1°С, видимость — одна миля. 4 января в 6.15 «Красный Кавказ» подошел к Феодосийской бухте. В 6.39 крейсер отдал правый якорь, а через полчаса пришвартовался правым бортом к Широкому молу, началась выгрузка. Порт прикрывало звено истребителей. Разгрузка подходила к концу, оставались два орудия и несколько ящиков с боеприпасом, но в 9.23 начались массированные налеты авиации противника, шесть «Ю–87» атаковали крейсер со стороны берега. Зенитные орудия открыли по ним огонь. Самолеты, пикируя с трех направлений, сбросили до 50 бомб. Бомбы взрывались на расстоянии 20–30 м от борта В 9.28 бомба, скользнув по борту и сделав вмятину, разорвалась на грунте (глубина 6,5 м). Взрывом корабль (кормой) подбросило вверх и качнуло на левый борт. Взрывная волна произвела большие разрушения: в обшивке ниже броневого пояса образовались пробоины, сорвало с фундаментов две 100–мм установки (от перекоса палубы в момент взрыва). Одновременно упавшая на расстоянии 2–х метров от левого борта бомба разрушила обшивку в двух местах. В результате были затоплены несколько помещений в корме. Появился дифферент на корму. Спустя минуту последовал взрыв в районе 34 шп. В результате вывело из строя лаг, гирокомпас и эхолот, вода начала поступать в центральный штурманский пост. Взрывом бомбы в районе 69–75 шп. повредило настил второго дна и внутренние переборки. Через разошедшиеся швы в 4–е котельное отделение начал поступать мазут, смешанный с водой, опасаясь пожара, котлы вывели из действия и запустили осушительный насос. От сотрясений выбило все автоматы турбогенераторов, погас свет. Вышли из строя элеваторы погребов № 1, 5, 7, дальномеры фор–марса и носового мостика, срезало антенны передатчика «Ураган», повреждена центральная радиорубка.

К этому времени на борту остались две зенитные пушки, легковая автомашина, кухня, небольшое количество боеприпасов. Однако дольше оставаться у пирса было нельзя, командир приказал рубить швартовы, дал команду в машину «полный вперед», и в 9.35 корабль отошел от стенки, якорь выбирался уже на ходу. При подаче пара правая кормовая турбина «понесла», что свидетельствовало о повреждении гребного вала или потере винта, она была экстренно остановлена. Левая кормовая турбина сильно вибрировала. Обследование помещений корабля, в том числе и легководолазами, показало, что основные повреждения корпус корабля получил от взрыва авиабомбы в районе 124 шп. с правого борта ниже ватерлинии. Корабль принял в кормовые помещения около 1700 т воды, потеряв до 30 % запаса плавучести. Дифферент на корму 5,39 м, крен на правый борт 2,3°, метацентрическая высота 0,8 м при норме 1,1 м.

Выйдя из гавани, «Красный Кавказ» взял курс на Новороссийск. Корабль сильно вибрировал, пришлось сбавить обороты турбин. Крейсер шел под двумя турбинами, без рулевого управления по магнитному компасу. Через 1,5 часа ввели в строй гирокомпас При отходе от Феодосии крейсер был атакован авиацией, но благодаря маневру и зенитному огню попаданий не было. В 10.20 у мыса Иван– баба в охранение крейсера вступил эсминец «Способный», через него осуществлялась связь с командованием. Две оставшиеся на палубе армейские зенитки были сброшены за борт.

На корабле шла борьба за его живучесть, которая продолжалась весь день и ночь. Основной задачей было не допустить проникновение воды за водонепроницаемую переборку, за которой находились машинные отделения. Для спрямления корабля из кормовых донных цистерн в освободившиеся носовые перекачали 120 т мазута и 80 т пресной воды. Для выравнивания крена перекачали мазут и удалили с правого шкафута часть грузов. Этими мерами удалось уменьшить дифферент на 1,7 м и выровнять крен до 2°. Для подкрепления палуб, переборок, люков и горловин установлено до 20 деревянных подпор.

При подходе к Новороссийску командир крейсера запросил базу выслать буксиры, т. к. пройти самостоятельно по сложному фарватеру крейсер не мог. Вместо буксиров был получен приказ начальника штаба — идти в Туапсе. Погода вновь ухудшилась, волна до 4 баллов. 5 января в 5.50 «Красный Кавказ» отдал якорь на рейде Туапсе. Через 10 минут подошли два буксира и повели корабль в гавань, при этом его корма касалась грунта. Крейсер пришвартовался к Импортной пристани. В отсеках корабля оставалось около 1400 т воды. В Туапсе водолазы осмотрели крейсер и обнаружили: между 114–133 шп. по правому борту ниже бронепояса три больших пробоины, на левом борту между теми же шпангоутами — две. Их закрыли мягким пластырем. На палубу корабля поставили две мотопомпы производительностью 400 т/час каждая, кроме того, у борта встали буксир «СП–16» и спасатель «Шахтер», имевшие насосы общей производительностью около 2000 т/час. Удалось осушить помещения на нижней палубе, одновременно заделывались пробоины.

Одновременно с борьбой за непотопляемость при стоянке в Туапсе решалась вторая задача — изыскание возможности для полного восстановления боеспособности корабля. Предстояло выполнить сложный ремонт корпуса в подводной части, в районе 114–136 шп., ниже броневого пояса с обоих бортов, а для этого необходима постановка в док. Сухие доки, в которых обычно ремонтировались крейсера, остались в Севастополе. Два находившихся в Поти плавучих дока имели грузоподъемность по 5000 т, а водоизмещение крейсера достигало почти 9000 т. Был предложен вариант: плавдок грузоподъемностью 5000 т применить в качестве концевого кессона, что позволит отремонтировать поврежденную кормовую часть крейсера.

28 января крейсер своим ходом вышел за боны, где и был взят на буксир танкером «Москва». Море штормило, крен достигал 20–22°. Остойчивость корабля была понижена наличием грузов на полубаке, мазута же имелось всего 383 т, нижние отсеки были почти пустые. Наличие 600 т воды в полузатопленных помещениях усиливало качку. Корабельные водоотливные средства работали непрерывно. На переходе рвались буксирные тросы, вырвало кнехт. Тогда трос застропили за башню главного калибра 30 января в 19.30 крейсер был приведен в Поти.

Началась подготовка корабля к постановке в док грузоподъемностью 5000 т. Необходимо было его разгрузить, уменьшив водоизмещение с 8300 до 7320 т. Вся подготовка была закончена к 24 марта. Док притопили и утром 26 марта буксир начал заводить крейсер в док кормой вперед. К 1 апреля все работы по постановке крейсера в док были закончены. Нос крейсера свисал из дока на 55 м — длина крейсера 169,5 м, а длина дока — 113 м. Дифферент системы «док—корабль» составил З,2° на нос.

Для восстановления боеспособности корабля были выполнены сложные работы. Ахтерштевень и втулки кронштейнов гребных валов были изготовлены на сталинградском заводе «Красный Октябрь». Подкрепили ребрами жесткости деформированную обшивку корпуса, междудонный набор и настил второго дна в районе 4–го котельного отделения. Заменили листы наружной обшивки борта, настила палуб и платформ. Из запаса флота использовали гребной вал, кронштейны гребных валов кормовых машин. Заменили два поврежденных винта. Провели ревизию и ремонт главных и вспомогательных механизмов. На ремонте были заняты 216 рабочих и около 250 специалистов из состава экипажа корабля. 118 дней продолжалась напряженная, круглосуточная работа в необычных условиях стоянки крейсера в доке. 22 июля доковые работы были закончены и два буксира вывели корабль из дока. Остальные работы были завершены на плаву. Во время ремонта значительно усилили зенитное вооружение корабля. Таким образом, восстановление боеспособности крейсера в сложных условиях было выполнено за 7,5 месяцев.

Приказом народного комиссара ВМФ от 3 апреля 1942 г. № 72 крейсер «Красный Кавказ» был преобразован в гвардейский. 26 июля командующий эскадрой контр–адмирал Л.А. Владимирский торжественно вручил экипажу гвардейский флаг, который принял командир корабля A. M. Гущин. К этому моменту крейсер совершил 30 боевых походов, провел 32 артиллерийских стрельбы по фашистским войскам, перевез свыше 25 тысяч военнослужащих, раненых и эвакуированных граждан и до 200 вагонов различных воинских грузов, отконвоировал 6 транспортов с войсками и боевой техникой для фронта. Корабль прошел свыше 13,5 тысяч миль, отразил 67 налетов вражеской авиации и сбил 3 самолета.

В августе 1942 г. немецко–фашистские войска начали сосредоточиваться на туапсинском направлении. Туапсе был одним из трех оставшихся пунктов базирования Черноморского флота. С 11 по 17 сентября «Красный Кавказ» в сопровождении эсминца «Сообразительный» совершил три похода из Поти в Туапсе, доставив 145–й полк морской пехоты и части 408–й стрелковой дивизии.

19–20 октября «Красный Кавказ» совместно с лидером «Харьков» и эсминцем «Сообразительный» доставил из Пота в Туапсе 3500 бойцов и командиров, 24 орудия и 40 т боезапаса 10–й стрелковой бригады. Разгрузившись, корабли ушли в Батуми. 22 октября в 15.40 с лидером «Харьков» и эсминцем «Беспощадный» вышли из Пота, имея на борту 3260 человек, 16 орудий, 18 минометов, 40 т боезапаса и 20 т продовольствия 8–й и 9–й гвардейских стрелковых бригад. В 23.30 отряд прибыл в Туапсе. При швартовке корабли были атакованы четырьмя немецкими торпедными катерами, выпустившими восемь торпед, которые разорвались на берегу. Корабли не пострадали. 23 октября крейсер перешел из Туапсе в Батуми. В ходе боев за Туапсе «Красный Кавказ» перевез 9718 человек и много техники и боеприпасов, крейсер часто загружал свои помещения и верхнюю палубу до предела.

6 ноября 1942 г. А.М. Гущин получил назначение в Главный морской штаб, в командование крейсером вступил капитан 2–го ранга В.Н. Ерошенко — бывший командир легендарного лидера «Ташкент».

При подготовке к высадке десанта в районе Южной Озерейки, в феврале 1943 г., корабль был включен в состав отряда кораблей прикрытия: крейсера «Красный Кавказ», «Красный Крым», лидер «Харьков», эсминцы «Беспощадный» и «Сообразительный».

Крейсер «Красный Кавказ», на котором держал флаг командир отряда прикрытия — командующий эскадрой Л.А. Владимирский, 3 февраля во главе отряда в 7 часов вышел из базы и направился на запад, чтобы дезориентировать противника, а с наступлением темноты следовать к месту высадки.

4 февраля в 00.12, т. е. за 48 минут до открытия огня, была получена шифротелеграмма командира высадки контр–адмирала Н.Е. Басистого с эсминца «Незаможник» с просьбой отложить стрельбу крейсеров на 1,5 часа в связи с запаздыванием судов с первым броском десанта из?за шторма. Получив эту шифровку, Л.А. Владимирский, не ожидая решения комфлота, решил перенести начало артподготовки на 2.30, о чем поставил в известность комфлота. Удалившись от берега, отряд прикрытия маневрировал средними и полными ходами. Задержка с открытием огня привела к тому, что оба крейсера вынуждены были стрелять без корректировки огня самолетами.

В 2.10 отряд прикрытия вторично подошел к району высадки. В 2.31 по сигналу флагмана эсминец «Беспощадный» начал стрельбу осветительными снарядами, с первых же залпов он удачно осветил береговую черту в районе высадки. В 2.32 «Красный Кавказ» открыл огонь главным калибром, а спустя 2 мин. — 100–мм артиллерией. В 3.00 он закончил стрельбу, выпустив 75 180–мм и 299 100–мм снарядов. Завершив стрельбу, крейсера и лидер легли на курс отхода, 5 февраля в 10.50 вернулись в Батуми, позже крейсер перешел в Поти. 12 марта в охранении эсминцев «Бойкий» и «Беспощадный» перешел из Поти в Батуми.

В полдень 4 июня «Красный Кавказ» под флагом командующего эскадрой вице–адмирала Н.Е. Басистого с лидером «Харьков», эсминцами «Способный», «Сообразительный», «Бойкий» вышел из Батуми в район Пицунда — Сочи для демонстрации высадки десанта. В пути корабли были обнаружены воздушным разведчиком, после чего резко повернули на юго–запад, демонстрируя стремление скрыть от разведки истинное направление движения, а затем повернули на прежний курс северо–восток. С наступлением темноты отряд, дойдя до Пицунды, лег на обратный курс. Утром 5 июня корабли вернулись в Батуми. На переходе отрабатывались задачи совместного плавания, а крейсер «Красный Кавказ» провел практическую стрельбу. Однако поход не достиг цели: противник не придал ему большого значения, не поверив в подготовку десантной операции.

15 июля 1944 г. «Красный Кавказ» в охранении эсминцев «Сообразительный», «Бодрый», «Незаможник», «Железняков» перешел из Батуми в Поти. Осенью крейсер встал на ремонт. 23 мая 1945 г. корабль прибыл в Севастополь. На параде Победы 24 июня 1945 г. гвардейский флаг крейсера «Красный Кавказ» несли впереди сводного батальона моряков–черноморцев.

12 мая 1947 г. крейсер был выведен из боевого состава и переклассифицирован в учебный. Осенью 1952 г. был разоружен, превращен в мишень и 21 ноября 1952–го потоплен в районе Феодосии самолетом Ту–4 при испытании противокорабельной крылатой ракеты. 3 января 1953 г. корабль был исключен из списков ВМФ.