16 ФЕВРАЛЯ 1810 г. — ДЕНЬ СОЗДАНИЯ ЭКИПАЖА
16 ФЕВРАЛЯ 1810 г. — ДЕНЬ СОЗДАНИЯ ЭКИПАЖА
В 1810 г. было произведено коренное преобразование в составе морских команд. Личный состав флота был разделен на экипажи. Такая реорганизация личного состава была связана с климатическими особенностями России. Корабли вынуждены были зимовать в портах, где они разоружались, с них снималась большая часть такелажа, а весной вновь устанавливалась. Команды кораблей на время зимовки помещались в казармы.
Каждый флотский экипаж состоял из четырех рот и имел около 400 человек. В Балтийском флоте предполагалось иметь 52 экипажа корабельных и 8 гребных; в Черноморском — 31 экипаж корабельный и 4 гребных; и в Каспийской флотилии — 3 корабельных экипажа.
В 1816 г. корабельные и гребные экипажи объединились под одно общее название «флотские экипажи», из которых каждый состоял из восьми рот. Экипажей нового состава положено было иметь: в Балтийском флоте — 27, в Черноморском — 17 и в Каспийской флотилии — 1. Номера экипажей: в Балтийском флоте от № 1 по № 27, в Черноморском от № 28 по № 44 включительно и в Каспийской флотилии 45–й экипаж. Позже появились Сибирский, Квантунский экипажи, Ревельский полуэкипаж.
Экипаж приравнивался к полку сухопутных сил. Численность флотского экипажа как структурного подразделения составляли от тысячи до полутора тысяч человек. Личным составом одного флотского экипажа комплектовались команды двух линейных кораблей или одного линейного корабля и одного–двух фрегатов и более мелких кораблей. Командовал экипажем старший из командиров судов 1–го ранга (линейного корабля) данного экипажа. Вскоре после Русско–японской войны эта система экипажей была упразднена.
В этом же 1810 г. одновременно с флотскими командами была преобразована и «Придворная гребецкая и яхтенная команда». За 2,5 года до этих преобразований состоялась встреча русского императора Александра I и французского императора Наполеона 114 июня 1807 г. в Тильзите. Встреча императоров происходила на плоту посредине Немана. Александра на плот перевезли на лодке казаки конвоя — лихие рубаки, но плохие гребцы. У французов в составе гвардии имелся батальон гвардейских моряков, в задачу которых входило обеспечение переправ. Эти гвардейцы–моряки и доставили Наполеона на плот. Помня об этом событии, император Александр 16 февраля. 1810 г. повелел Придворную яхтенную и гребецкую команду переформировать в особый экипаж, причислив его к гвардии и назвав «Морской гвардейский экипаж». Кроме Придворной яхтенной и гребецкой команды в состав Гвардейского экипажа вошли гребцы адмиральских и капитанских катеров и часть нижних чинов корабельных команд С.–Петербургского, Кронштадтского портов и Черноморского флота — всего более 400 человек. С момента формирования экипажем командовал капитан 2–го ранга (с 15 февраля 1813 года — капитан 1–го ранга) И.П. Карцов.
Гвардейский экипаж был сформирован по штату гвардейского батальона и состоял из четырех (с 1813 г. — восьми) строевых рот (в каждой около 100 человек), артиллерийской команды с двумя полевыми орудиями, нестроевой ластовой роты, музыкантского хора (оркестра). Морякам экипажа была присвоена особая форма одежды, несколько отличная от обще–флотской, с элементами обмундирования гвардейской пехоты. По штату экипажу положены боевые средства и имущество сухопутного образца с включением шанцевого инструмента и обоза. Экипажу было положено знамя сухопутного образца.
Гвардейский экипаж, как и гвардейские полки русской армии, являлся привилегированной воинской частью. Для пополнения Гвардейского экипажа в него направлялись лучшие люди из флота. Офицерский состав переводился сюда за отличие по службе, так как при издании «Положения об экипаже» было принято, чтобы люди назначались туда как бы в награду. При выборе офицеров и нижних чинов для службы в экипаже руководствовались тем, чтобы они были «рослые» и «чистые лицом». Этот принцип отбора в Гвардейский экипаж оставался во все время его существования. Вот воспоминания бывшего офицера штаба Гвардейского корпуса 1906 г: «Первое поручение — разбивка новобранцев в Михайловском манеже. <...> При входе в манеж строился добрый десяток новобранцев «1–го сорта», то есть ребят ростом в одиннадцать вершков и выше. Как желанное лакомство, их разглядывали командиры и адъютанты гвардейских полков. Однако самые высокие и могучие доставались гвардейскому экипажу, чтобы с достоинством представлять флот на весельных катерах царских яхт».
(Игнатьев А. А. Пятьдесят лет в строю. С. 295.)