Глава 5.
Глава 5.
- Виктор Петрович, какого рожна ты на этот старый график боевого использования РПК СН смотришь больше часа, как баран на новые ворота и ничего не делаешь? – задал ехидный вопрос Чума, выглядывая из-за кипы документов, разложенных в порядке только для его восприятия, на соседнем столе. – Сиди – не сиди, а крейсер где-то найди! Это тебе не по бабам шляться, тут головой думать нужно.
- Надоело мне, Игорь, думать. Если там сверху кроме шашки других мыслей нет, то почему должна страдать моя голова?
- А ты под горячую руку не подставляйся – подныривай!
- Подныривай – подныривай… нырять-то нужно в дерьмо – не охота, надоело чужое варево расхлёбывать.
- Что так – не нравится?
- Можно подумать, что ты в восторге. Посмотри, какая вопиющая неразбериха творится с ракетными крейсерами. Раньше, когда мы говорили «корабль», то имели в виду высшее творение рук человека, которое в симбиозе с экипажем – единственным его хозяином, славными делами создавали традиции и славу судну. Таким образом, они честно и достойно служили своему Отечеству. Что мы имеем сейчас? – Заметь, мы имеем под тактическим номером «железо» и под такими же номерами полтора или два экипажа.
- Ничего, наш Советский Человек выдержит всё, ибо он «проходит как хозяин необъятной Родины своей!» - вставил реплику Игорь.
- Да заткнись ты, со своим хозяином вместе! – вступил в разговор подошедший Рудаков. – Бесхозяйственность докатилась и до флота. Сейчас любой экипаж подводной лодки становится таким же безликим хозяином корабля, как и Советский человек – хозяином своей Родины. Слава богу, что первые экипажи новостроек проходят полный цикл обучения, постройки и испытаний на заводе, а затем полный курс боевой подготовки на флоте. Вот они и есть те единственные, кто должен бы соответствовать гордому названию «военный корабль». Но интенсификация боевого использования и сложность конструкции РПК СН такова, что давно переросла и не соответствует построению существующей организации службы на этих кораблях. Во-первых: это корабли постоянной готовности. С погрузкой боекомплекта баллистических ракет, особенно межконтинентальных, командир корабля должен обеспечить их пуск в минимальный интервал времени.
- Вот именно, все боевые документы, уложенные в специальные пакеты, получает лично командир, хранит их в сейфе и несёт за них персональную ответственность, - подтвердил Чума.
- Молодец, Игорь! Тогда ответь мне на вопрос сообразительности – где командир должен находиться постоянно, дабы обеспечить готовность к пуску ракет 15, 20, 30 или ещё, сколько там минут? Не трудись, ибо ответ известен – из центрального поста ни в море, ни в базе ему выходить нельзя ни на шаг и не только по этой одной причине. Доложу я вам, - продолжал Рудаков, - РПК СН второго поколения настолько сложен и интенсифицирован, что знаний и опыта уровня вахтенного офицера для принятия сложных решений, не терпящих отлагательств, в ходе несения ходовой вахты в море, явно не хватает.
- Можно подумать, Николай Иванович, что ты открываешь Америку! Подводники на РПК СН все в один голос давно убедились в крайней необходимости учреждения на этих кораблях трёх старших помощников – заместителей командира по общим вопросам, по оружию и по электромеханической части соответственно. Вот они-то и будут принимать неотложные решения в отсутствие командира, и нести командирскую ходовую вахту. Эти ребята вместе со всем экипажем в составе корабля должны быть допущены к самостоятельному управлению должностями, круг обязанностей которых включал бы и допуск к командирским пакетам в части касаемо исполняемых обязанностей.
- Виктор Петрович, устами младенца глаголет истина! – согласился с ним Рудаков. Предложения есть, да некому их выслушать. Не создана у нас система РПК СН, которая, самосовершенствуясь, эти предложения подхватывала бы. У наших ретивых начальников ум за разум забежал так далеко, что они телегу начали ставить впереди лошади. Скажите, пожалуйста, как можно получить допуск к самостоятельному управлению кораблём, не исполняя должности командира? Как можно допустить к самостоятельному управлению кораблём даже командира, если он не выполнил соответствующий курс боевой подготовки совместно с экипажем?
А у нас? – шустрые зелёные молодчики побегают с канистрами спирта по управлениям флота и зачётный лист подписан. Дальше приказ Комфлоту и допуск готовь. Вред от этого колоссальный. В принципе хорошие способные ребята перестают трудиться по настоящему. Став начальниками, они начинают верить в свою исключительную талантливость, и если повезёт, то трудоёмкие «огнеопасные» должности проскакивают без потерь. Но, не дай бог, на корабле они столкнутся с обстановкой, где промедление с грамотным решением чревато крупными неприятностями – для них это катастрофа. Задавить возгорание – пустяк, когда это делается своевременно. Тушить пожар правильными решениями и героическими действиями, как правило, уже бывает поздно. Все комиссии расследующие катастрофы РПК СН пытаются вскрыть их причины, но не желают видеть следствия. Следствия нужно искать вовсе не на кораблях.
- Товарищи офицеры, вопросы у вас животрепещущие, но спуститесь на грешную Землю. Давайте подсчитаем наших «баранов» - как обстоят дела с графиками? – задал вопрос «на засыпку» незаметно вошедший Гриднев.
- Александр Петрович, а мы что делаем? Можно подумать, что мы «не сеем и не пашем, сдуру чем-то машем, и разгоняем облака». Просто надоело выступать в роли ловких шулеров и перетасовывать колоду карт для получения, требуемого расклада. А вот кто от этого выиграет и выиграет ли вообще – вопрос, - ушёл от прямого ответа Чума.
- Хочу поддержать Игоря, - начал дополнять его Рудаков, - производить анализ записей журналов боевых действий РПК СН за период боевых служб – моя прямая обязанность. Правда, с чьей-то «лёгкой» руки наших «стратегов» он начал называться «журналом учёта событий». События доложу вам не утешительные. Печалит не столько то, что там написано и учтено, сколько то, чего там не написано или читается между строк.
- Какой там, чёрт собачий, «между строк»! Начальники штабов дивизий методом длительных перестановок и комбинаций в поте лица составили свою часть графиков боевого использования РПК СН. И вот здравствуйте: всё нужно переделывать. Раньше у нас были корабли перволинейные, но до этой линии со своими сроками и экипажами нужно было допереть. Сейчас мы имеем цикличное «железо» постоянной готовности с любым линейным экипажем. Всё смешалось «в доме Оболенских»: кто, где, куда и на чём поплывёт, пока никто не знает. Какие там отпуска, семьи, дети – ждите, будет! А будет, как обычно: кто попал в цикл и «везёт» - тот и будет безвылазно в морях сидеть. Ааа… - Чума огорчённо махнул рукой и с размаху сел на стул.
- Так это же слова из одной оперы, только вот режиссура ни к чёртовой бабушке не годится. Хочешь – не хочешь, а на «железо» придётся сажать вторые экипажи там, где они есть. К их не совсем опытным командирам будут подсаживать «старшими на борту» не совсем опытных их дивизионных начальников. И как на боевой службе они между собой будут делить власть, нести командирскую вахту, и кто будет фактически командовать кораблём – одному богу известно. Хотя в случае аварии командира найдут моментально. Объясните мне на пальцах, товарищ капитан 1 ранга, - обратился Рудаков к начальнику 2 отдела, - если у экипажа с командиром во главе приняты с положительными оценками все задачи и боевые упражнения курса боевой подготовки, то зачем на боевую службу к нему подсаживать какого-то «старшего» с расплывчатыми полномочиями?
Так вот, между строк журналов боевых действий уже кровью написано, что главной причиной аварий и катастроф РПК СН является отсутствие целостной системы управления РПК СН, не эффективная подготовка командирских кадров, устаревшая организация службы на новейших кораблях не только по конструкции, но и по характеру решаемых задач.
- Милый мой товарищ Рудаков, тебе и карты в руки! Представлять новые графики на утверждение Главкома с начальником штаба Северного флота поедешь ты. Там и выложишь ему всё, что доложил мне.
- Ага, так он меня и выслушает. Чувствую, что ехать мне всё равно придётся. Наш начальник штаба - маломерка «штиблет», боится собственной тени, так он меня к Главкому и допустит! Не думаю, что тот сам о многом не догадывается. Просто он знать ничего не хочет. За время своего «царствования» придумает какую-нибудь чушь типа: запретить носить отличительный знак «командирская лодочка» всем командирам, кто с лодок служить ушёл. Вот и все его реформы.
- Кстати, новый командующий СФ приказал - впредь готовность к боевой службе каждого РПК СН проверять с составлением акта флотской комиссией. Так что, товарищ Чума собирай с поездкой на среду начальников управлений. Возглавлять проверку будет сам командующий флотом.
Изворотливости, проявляемой командованием дивизий РПК СН, для поддержания линейности вторых экипажей, мог позавидовать сам великий комбинатор Остап Бендер. Новое «железо» пока безмолвно работало, но ему, так же как людям не прикажешь «Федя, надо!». Технические осмотры, ремонты, докование, текущие замеры и регулировки, загрузки – перегрузки, устранение возникающих неисправностей, производство регламентных работ, проверок и многое прочее – нарушить эти постулаты норм технической эксплуатации кораблей решался мало кто. С людьми проще, и сложнее. Вопрос о первых экипажах решился раз и навсегда: они должны «пахать» и точка. Но вот незадача – в связи с разрушительными факторами воздействия оружия и ядерных энергетических установок на организм подводников, им положен восстановительный обязательный и текущий годовой отпуск. Конечно, волевым решением его можно обрезать и лишить. Однако, сколько можно? – Подводники оказывается - не железные! Тут уж хочешь – не хочешь, но пришлось вспомнить о вторых экипажах. Вспомнили: «вторых» для всех РПК СН не хватает. Да и какие они – «вторые», «технические», «ремонтные»…. К тому же эти «вторые» уже были хорошо разграбленные для замещения естественной убыли и недокомплекта экипажей «первых».
А «Родина» требует: «железо» есть, вот пусть потребное количество их единиц и несёт боевую службу в море. Кого же на это «железо» посадить? – Нужно срочно выводить в первую линию «вторые» и поддерживать их линейность.
Так уж получилось, что некоторые «вторые», будучи плавсоставом, совсем неплохо устроились жить на берегу. Они чистили снег на дорогах и причалах, убирали мусор в военном городке, занимались строительными работами. Казармы у них, конечно, были лучшими. Все проверки высокого начальства отмечали в лучшую сторону их командиров. Такого образцового командира, выполняя разнарядку, командование отпускало на учёбу без задержек и сожаления. Окончив соответствующие академии, они приходили уже начальниками и начинали учить тех, кто из морей не вылезал. Подводники первых экипажей, которым осточертело плавать, через учёбу прорывались на берег, их с охотой брали на новостройки. Некоторых «везунчиков» списывали с плавсостава на берег по состоянию здоровья. Совсем уж печально, когда подводники погибали со своими экипажами. Убыль личного состава пополнялась выпусками молодого пополнения из училищ, учебных центров и учебных отрядов. Комплектация недостающего состава подводников на корабли, уходящие на боевую службу, осуществлялась без разбора с экипажей, где их в данный момент можно взять. «Железо» найти ещё кое-как было возможно, а вот качественно отработанных экипажей оставалось мало. Так что наступили времена, когда экипаж, тем более, второй экипаж собрать и качественно подготовить к походу на боевую службу практически не представлялось возможным.
Вот такой сборный второй экипаж заканчивал подготовку к выходу на боевую службу, где прикомандированным старпомом уже месяц трудился наш капитан 3 ранга Владимиров Юрий.
Юрий, в своё время парень с украинского села, соблазнённый красивой военно-морской формой одежды, загулявшего на соседней улице отпускника главного старшины, решил с призывом на военную службу попроситься во флот. В военкомате посмотрели на дюжего юношу, его аттестат за 10 классов без «троек» и предложили молодцу попытать счастья поступлением в военно-морское училище в г. Ленинграде.
Училище оказалось подводного плавания, он же тогда плавать толком не умел и над водой. «Не зная броду, не лезь у воду!» - гласила умная пословица, а тут сразу – под воду… было непривычно тревожно. Экзамены он сдал успешно, был зачислен курсантом, со временем пообвык, опасения прошли, но уважительная серьёзность отношения к морю осталась. Легко ничего ему не давалось, тем не менее, трудолюбие и упорство помогало достичь желаемого результата. Сам, того не замечая, он становился приверженцем водной стихии, одним из тех, которые пускают корни и дают начало славным морским династиям.
Пока же ни семьи, ни династии нет. Из-за своей обстоятельной безотказности, часто впрягшись в чужой воз с поклажей, он был вечно занят. Времени для решения своих личных дел у него катастрофически не хватало. Его однокашники давно женились и нарожали детей. А у него ничего – ни кола, ни двора! «Почему так,- иногда приставали они с расспросами, - неудачная любовь?» Не было у него этой самой любви – никакой! Хотя иногда и хотелось. Не раз друзья – товарищи приставали, мол, пойдём, познакомим тебя с женским полом любого калибра и на любой вкус. Каждый раз какой-то внутренний стопор его даже не останавливал, а претил упорным торможением.
В очередной отпуск он обязательно приезжал в своё родное село. Село было не большим и потихоньку умирало. Призывы и походы города в село, а так же села в город не помогали. Сельские невесты, за неимением женихов, куда-то разъехались, и он довольствовался чудной природой земли его родившей.
«Повей ветер с Украины» - часто вспоминал он проникновенные строчки народной песни, и столько было чарующей мудрости в её словах и мелодии, что, растворяясь в них, он обретал невероятную тягу к жизни и силу любви. Он полюбил суровый и хрупкий Север, разгул штормовой волны и таинство молчания морских глубин. И хотя на Украине никакой дивчины с карими глазами у него не было, но он уже всем сердцем почувствовал, что её нашёл. Нашёл здесь в Североморске в магазине, и зовут её Лариса! Конечно, она ещё не догадывается, но Юрий твёрдо уверовал, что это именно та, которую так долго он ждал.
- Юрий Кириллович, - обратился к нему командир корабля капитан 2 ранга Бригс Сергей Игоревич, - мне корабельный врач доложил, что вы заболели. Как себя чувствуете?
- Насморк, товарищ командир, простуда – пройдёт. Видно промок насквозь. Уж больно хорошо нас заливало – сплошной снежный коктейль в воздухе и на воде в море.
- Да на этом выходе корабля с погодой нам повезло, как утопленнику. И если б только снежные заряды, а тут и штормовой ветер покачал подводников, как мама родная никогда их не в детстве не качала. Как вам показался наш сборный экипаж? Добрая его треть – «бойцы» прикомандированные с других кораблей. Да и вы так же. К вам я привык и уже считаю своим, - добавил командир.
- С чем нам повезло, так это с проверками, - смачно сплюнул он окурок сигареты. Сам командующий флотом с начальниками управлений и служб будут проверять нашу готовность к боевому походу. К ним присоединится вся «рать» флотилии. Тут повернуться негде будет. У меня мелькнула такая шаловливая мысль: закрыть их в прочном корпусе, пусть плывут и воюют хоть в Холодной, хоть в Горячей войне. Вон, какие они все упитанные, а экипаж набрать не из кого.
Война войной – Холодная она или Горячая, но втянутые в её круговорот люди пока они живые жили не только войной, но и обычными повседневными житейскими потребностями и заботами. Тем более что кушать всегда хочется. Хочется покататься на лыжах, хочется полюбоваться окружающей природой. Хочется любить и не только женщину, но и весь окружающий мир.
Гриднев любил охоту и рыбалку. Для него не так важны были богатые трофеи, как сам процесс выхода на природу и подготовка к походу. Неизменным его товарищем в таких походах был начальник управления разведки СФ капитан 1 ранга Васильев Владлен Петрович.
При встречах и в походах – о службе ни слова. А уж о планах на охоту и рыбалку, о тонкостях клёва, приманках, удочках, крючках – где, что и когда, сами понимаете, тут Шехерезада умолкала. Что там говорить, если министр обороны страны и тот отлично понимал, что воевать без всякого роздыха никто не сможет. Посему ежегодно по всем вооружённым силам страны он издавал приказ о поощрении заинтересованности и конкретной организации охоты и рыбалки среди военнослужащих. Для этого полезного дела выделялись определённые средства – моторесурс техники, ГСМ и деньги. Всё в приказном порядке. Следуя букве этого приказа, при штабе флота было организовано добровольное общество охотников и рыболовов со своим, ежегодно избираемым, председателем и членами президиума.
Нужно отдать должное, что организовать выезд на охоту или рыбалку – ой-йо-йой, легче сходить на боевую службу подводной лодкой! Если же всё делалось, как требовалось в соответствии с установленными правилами, то до недавнего времени от начальников штабов флота отказа мероприятию не было. «До недавнего времени» - это когда? - спросите вы. До назначения на эту должность бывшего командующего флотилией РПК СН вице-адмирала Незаметного Николая Эдуардовича.
Что говорить, начальник штаба Северного флота – это должность рабочая, где нужно «карлиться» как проклятому, даже когда ты в этом деле толк понимаешь, и пуд соли уже съел. Наш же вице-адмирал, кроме погон, да подзабытого опыта командования ракетным крейсером и, нажитого гонора начальника средней руки, за душой ничего больше не имел. Всё бы ничего: не он первый, и не он последний. Ему бы присмотреться, подучиться, войти в курс дела – флотская машина оборотов набрала и катится себе потихоньку. Всё что от него требовалось – это не вставлять палки в её колёса.
Да простят мне люди маленького роста, но большинство из них, заняв ответственную должность, становятся личностями въедливыми и вредными. Тут уж сама природа сплоховала: большого человека видно издали, маленький – незаметный, ему вечно нужно доказывать судьбе свою фактическую стоимость. Короче, когда председатель общества охотников и рыболовов с комплектом документов в трёх экземплярах прибыл к Незаметному получить «добро» на коллективный выезд, тот долго его «мурыжил» и «мусолил» бумаги в руках:
- Так, это карта с маршрутом поездки. Это организация связи с оперативным дежурным флота. Это медобслуживание, штамп ВАИ на пригодность автомобиля. А вот это проект приказа на поездку – хорошо.
- Товарищ адмирал, не в первый раз, всё сделано как нужно – комар носа не подточит! Никаких «ЧП» мы ни разу не привозили. Приказ можно смело подписывать, - заверил его председатель.
- Сейчас, - сказал начальник штаба и взял ручку. – Так-с, а кто тут у нас в списке? Начальник разведки, начальник второго отдела – зачитывал он фамилии и вычёркивал их из приказа. К концу его «чтения» от списка «живого» места не осталось.
- Да вы что, штаб флота хотите оголить?
Офицер, было, заикнулся, что существует установленное дежурство, заместительство – это дело святое и давно отработано. – Не помогло!
- С такими списками ко мне больше не приходите! – приказал он.
– Свободны!
Председатель собрал с таким трудом приготовленные бумаги, шёл по коридору к ожидающим его офицерам, плевался и приговаривал:
- Ишь ты, Пепин Короткий, маломерка, «штиблет» поганый!
Офицеры его спич восприняли с разумением. Кто-то из них сказал:
- До Пепина Короткого ему далековато будет. Маломерка – понятно, а при чём тут «штиблет»?
- Да чёрт его знает почему, но при уходе последним взглядом под столом я заметил его лаковые штиблеты.
С той поры «маломерка штиблет» прилипло к фигуре Незаметного похлеще банного листа и на флоте сослужило ему некоторой рекламой известности. Во всяком случае, его быстро узнавали, не путая ни с кем.
Капитан 1 ранга Рудаков Николай Иванович сидел с трубками телефонов в руках и в буквальном смысле выколачивал из них фамилии начальников управлений флота для участия в комиссии по проверке фактической готовности очередного РПК СН планово выходящего на боевую службу. Почти каждый из них задавал дурной вопрос:
- Почему должен ехать я? Управление располагает достаточным количеством офицеров, которые с этой задачей справятся не хуже меня.
- Потому, что мероприятие возглавляет сам командующий флотом, - кратко объяснял Николай.
Некоторые из них высказывали полную осведомлённость по сути дела:
- Николай Иванович, это когда-нибудь кончится?
- Что «это»?
- Не прикидывайся дурачком. Мы, бесконечными проверками командиров, их экипажи задолбили окончательно. Им же, да и нам, когда-нибудь работать нужно по существу исполняемых должностей!
Самые настырные высказывали скрытые угрозы:
- Вот возьму и доложу с полным обоснованием своего мнения, что соответствующая боевая часть корабля к боевому патрулированию не готова. Что тогда?
- Тогда будем разбираться: не готова – почему? Оставим тебя на корабле для устранения недостатков. Может быть, задержим выход корабля в море на несколько суток. Естественно, кому-то на эти сутки службу продлим. Тут уж придётся выйти на Главкома ВМФ. Тот потребует объяснений. Вот ты их и выложишь!
- Не слышу, что не хочешь? Чего же тогда ты морочишь мне голову? Ах, у тебя есть ещё вопросы – задавай!
- Был ли подобный случай, когда экипаж РПК СН решением комиссии от боевой службы отстранялся вообще?
- Нет, не был и не будет!
- Почему?
- Да потому, что никто не хочет рисковать своей задницей. Лучше подставить задницы командира РПК СН и его экипажа! И опять, знаешь почему? Потому, что деваться ему некуда – он за всё в ответе.
Наконец все собраны. Акт заготовлен – тоже проблема: утверждённого образца нет, ибо сама флотская комиссия официально не предусмотрена. Хотя командующий флотом – «жираф большой» и ему видней! Он может не всё, но многое.
- Теперь осталось заказать транспорт. Свой быстроходный «ПОК» - посыльный катер командующий даст или нет? Болтаться на каком-нибудь тихоходном «РК» неохота и «ехать» долго, даже до Гаджиево. Хм, у меня два ближайших начальника – начальник отдела и начальник управления! Пусть они через маломерка штиблета «добро» у командующего на катер и возьмут.
- Технической стороной: планом проверки, заполнением акта, выводы и подписи – пусть работает Чума, это его флотилия. Кстати, пакеты, перфоленты, план похода – всё ему, родимому, приготовлено. Нужно ещё раз проверить, не забыть бы чего-нибудь из обязательных документов для вручения лично командиру РПК СН.
Командующий флотом таки разрешил использовать свой катер для доставки офицеров комиссии и на нём же вышел в море сам. «ПОК», переделанный на заводе из бывшего торпедного катера, лёгкий – сплошное дерево, бежал ходко. Он подпрыгивал на волнах довольно свежего моря, «блинчики» его скользящих ударов по несжимаемой воде дребезжащим гулом разносились по всему корпусу и помещениям суденышка. В ходовой рубке рядом с командующим на диванчике примостились начальник оперативного управления и главный штурман флота. Помалкивали, говорить было несподручно, ибо их тела, подпрыгивая на волне вместе с катером, опускались вниз с некоторой задержкой. Всё же, подчиняясь силе тяготения, они стремились занять своё первоначальное положение на диване.
В это же время шальная волна подбрасывала катер опять вверх. Ускоренной встречи задниц важного начальства с диваном было не избежать. Так что их задача состояла не в поддержании разговора, а в поиске пространственного закрепления своего «Я», синхронизируя его в резонансных качелях с корпусом судна. Все остальные члены комиссии на переходе «от греха подальше» «зашились», кто куда, во все свободные помещения плавсредства. «С глаз долой и не чирикать – целее будешь» - эту житейскую правду службы на флоте они усвоили превосходно. Те из них, кто уже забыл, как дрожит под ногами палуба корабля, втихаря поблевали, но в принципе вели себя молодцом.
В губе Ягельной командующего флотом встречали в уважительной рабочей обстановке. Одну сторону причала заблаговременно освободили для швартовки прибывающего катера. С другой стороны, надраенный и подкрашенный, стоял РПК СН, представляемый на проверку.
Измеряя метраж пирса туда – сюда расхаживал командующий флотилии. Тут же, демонстрируя верноподданнические чувства, выстроилась многочисленная рать его чиновников. Все флагманские специалисты дивизии заняли оборону на командных постах боевых частей вместе с экипажем в прочном корпусе РПК СН.
Командир корабля капитан 2 ранга Бригс Сергей Игоревич, ежась от тяги прохладного, наполненного влагой воздуха, в репсовом костюмчике топтался у трапа на палубе у рубки ракетного крейсера. Обычно на этом месте командиры стоят и провожают своих начальников. Ничего необычного в этом ритуале не было и сегодня. Но какая-то непонятная тяжесть свинцовым грузом сковала всю его неподвижную фигуру. Он стоял не шевелясь, как изваяние живого тела, ставшего на какое-то мгновение памятником судьбы всех командиров кораблей военно-морского флота. Наблюдая со стороны это явление, командующий флотилией в замешательстве остановился, соображая, что ему делать: оказывать помощь командиру или встречать командующего флотом. Но вот капитан 2 ранга Бригс пошевелился, командующий флотилией прошептал «наваждение какое-то» и, как положено по уставу, встретил сошедшего с катера командующего Северным флотом. В свою очередь командир корабля доложил ему о готовности корабля к смотру.
Схема проверки была отработана и без лишних слов члены комиссии быстро рассосались по отсекам РПК СН, как будто их и не было. Комфлотом, пообещав произвести обход корабля к концу проверки, убыл в штаб флотилии.
Всё пошло по плану: опрошен личный состав, проверена документация, проиграно учение по выходу в ракетную атаку. Даже запасливо взятые членами комиссии в портфели фляжки, в виде «дани» заполнены спиртом. Наконец прибыл сам командующий флотом. С носа до кормы он обошёл корабль, побеседовал с подводниками. Оставшись в кают-компании наедине с командиром корабля, он приказал принести запечатанный пакет с боевым распоряжением, картой и плановой таблицей движения на поход.
На пакете чётким почерком операторов второго отдела было написано: «Совершенно секретно», «пакет вскрыть командиру корабля с выходом в море на боевую службу».
- «Что написано пером – того не вырубить топором!» - ерунда. Для этого случая есть ещё одна пословица: «Своя рука – владыка!»
Посему командующий приказал пакет вскрыть и документы дать командиру на ознакомление. Чума, зная норов своего большого начальника, запасся заблаговременно оттисками печати на тонкой вощеной бумаге. Этими оттисками он опечатал вскрытый пакет, вернув всё в исходное положение. С документами ознакомился и подошедший командующий флотилией, хотя принципиально ему это было ни к чему.
В назначенное время доклады по итогам проверки должны были состояться в штабе флотилии. Вот тут наступал момент истины. Командующий не очень чётко представлял схему бумажной волокиты по подготовке заключительного продукта работы всех членов комиссии. Акт он получал в готовом виде и в конце всех докладов, делая общее заключение, его утверждал. Начальников в комиссии было много – хоть отбавляй, а вот работников маловато. Львиная доля работы ложилась непосредственно на представителя второго отдела. Капитану 1 ранга Чуме И.А. нужно было собрать письменные заключения членов комиссии и ряд данных по экипажу и кораблю. Это можно было сделать заблаговременно – фиктивно, или на основании проверки – фактически, но времени для этого у него уже не было. Верным источником этой информации был старпом. Он сидел рядом и изо всех сил старался давать чёткие ответы на вопросы оператора.
- Послушай, ты почему такой красный и еле вращаешь языком? – спросил Чума и приложил ладонь к его лбу.
- Елки-палки, да ты горишь, в чём дело?
- Если честно, то я еле на ногах стою, - ответил старпом. – За последний месяц в сутки урывками сплю часа 3-4. Остальное время – «зайца ноги кормят». Я же старпом – должность эта не только собачья, но и каторжная.
- Да плюнь на всё и топай немедленно к врачу, если не сейчас, то сразу же после проверки, - посоветовал Чума.
- Товарищи офицеры, - обратился он уже к членам комиссии, которые в очереди впопыхах старались заполнить свою часть заключений в акт.- Без нас командующий не уедет. Подождёт, никуда он не денется даже, несмотря на свою должность и суровый вид.
Наконец офицер сложил все уже заполненные документы в чемоданчик и, сокращая путь, решил выйти из подводной лодки через люк 9 отсека.
Поднявшись вверх, запыхавшись, он посмотрел вниз через люк на вертикальный трап и подумал:
- Боже мой, если каждый день по раз десять мотаться туда-сюда, то за период службы каждый подводник до Луны доберётся запросто. А там… чёрт его знает, что там, но здесь на Земле жизнь явно не сладкая!
Отдышавшись, он по ракетной палубе начал пробираться к переходному трапу с лодки на пирс. На пирсе уже урчал мотором, подъехавший за офицерами, автобус. Корпус ракетного крейсера был покрыт специальным резиновым покрытием. По замыслу конструкторов он должен гасить шумы, излучаемые подводным кораблём, и поглощать энергию направленных излучений активных гидролокаторов противника. Чёрная резина, преломляя лучи уже появившегося северного солнышка, слегка поблёскивала водяными пятнами проталин снега.
- Нужно спешить, - подумал Чума и, ускоряя шаги, тут же поскользнулся на крышке ракетной шахты № 6.
Чемоданчик выскользнул из его рук и, перекатываясь, замер, чуть не свалившись за борт в море.
- Чёрт бы побрал этот пароход! – выругался он, подымаясь с корячек на ноги. – Счастья потерять совершенно секретные документы, только мне и не хватало. Он поднял чемоданчик, отряхнулся и внимательно осмотрел крышку шахты.
- Ничего подозрительного нет, даже воды, - удивился офицер.
На всякий случай, уже крепко, двумя руками удерживая чемоданчик, он слегка подпрыгнул на злополучном месте. И опять, потеряв равновесие, судорожно перебирал ногами, восстанавливая балансировку тела, чтобы не упасть повторно.
- Лопни мои глаза, но свой язык в отношении чёрта и его семени нужно попридержать. Тут место явно проклятое! – подумал он и молча медленно, без приключений добрался, и сел в автобус.
Наработанные итоги проверки члены комиссии докладывали командующему флотом по военному кратко, чётко и поверхностно по существу. В абсолютном большинстве все они были порядочные честные офицеры, не так давно вылезшие из прочных корпусов подводных лодок. Обижать своих собратьев, которые там оставались и благодаря которым они существуют на сравнительно благополучном берегу, просто рука не подымалась.
Тем более что «железо» молчало: явные его «болячки», выбиваясь из сил, экипаж сумел устранить и корабль имел опрятный вид. Положенные запасы, ценой напряжённых дней и бессонных ночей на субмарину загружены. Все пункты курса боевой подготовки формально выполнены. Подводники действительно старались подготовиться к выполнению поставленных задач наилучшим образом. Упрекнуть их действительно было не в чём. Все они, объединённые прочным корпусом, были готовы умереть за своё Отечество. И умирали…, а нужно было сделать всё, чтобы они жили и побеждали. Вовсе не их вина что, например, член военного совета флота Варчук Пётр Николаевич, этакий барин от КПСС в проверках участвовал очень редко. Кроме дурацких соцсоревнований, их «застрельщиков» и отчётов по ним он не замечал живых людей с их заботами и потребностями. Конечно, он не мог видеть, что именно на этом экипаже более тридцати процентов личного состава – подводники, прикомандированные с других экипажей. Не видел, что единственный приписной старший помощник командира серьёзно болен. Не видел, что командир корабля в принципе отличный способный офицер, но опыта в принятии сложных судьбоносных командирских решений не имеет. Не видел, что проверять каждый корабль, выходящий на боевую службу, «не царское это дело» в том числе и для командующего флотом. В крайнем случае, подвергать проверке нужно было штабы дивизий и особенно штабы флотилий.
Именно там скрывалось 90% причин аварий и катастроф, происшедших с ракетными крейсерами. Больная была сама система РПК СН, а вернее корень зла просматривался в её отсутствии.
Так как всего этого выложить командующему флотом было некому, то все остальные докладывали по трафарету: материальная часть в строю, личный состав допущен к исполнению должностей, запасы полные.
Замечания… мелкие - будут устранены в ближайшие дни. Командующий флотом всю эту прилизанную информацию выслушивал. Он устанавливал окончательный срок устранения всех недоработок, пожимал руку командующему флотилии и восвояси убывал. В принципе он мог и «потопать» ногами, вынуть шашку, и «ужесточить». Но кровь пускать из экипажей было ни к чему – она и так лилась хорошо. А вот из флотилий – трудно было выбирать из кого, все они были ни при чём.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.