КАЖДЫЙ РАЗ НА ТОМ ЖЕ МЕСТЕ…

КАЖДЫЙ РАЗ НА ТОМ ЖЕ МЕСТЕ…

15 ноября 2008 г. некоторые средства массовой информации упомянули, что два десятилетие назад состоялся первый полет многоразового орбитального корабля «Буран». Правда, не отметили, что он не был первым отечественным «челноком» и оказался одноразовым…

О таких космолетах много писали в 20-30-е годы, когда тогдашние ракеты не могли занести что-нибудь даже в стратосферу. Космолеты должны были взлетать с помощью ракетных ускорителей и заходить на посадку, как самолеты. Но в 50-е годы в СССР и США появились мощные ракето-носители, которые и выводили первые искусственные спутники, космонавтов и астронавтов, станции и автоматические аппараты, побывавшие на Луне, Венере и Марсе. Однако, у ракетных пусковых систем был серьезный недостаток — тот же 300-тонный «Союз» выводил на орбиту всего 2,5 % собственной стартовой массы, а на Землю возвращалось 0,9 % — все остальное сгорало в верхних слоях атмосферы. Это все равно, что, купив автомобиль, выбросить его на свалку после первой поездки.

Поэтому вновь заговорили о боевых и научно-исследовательских космолетах, но дальше этого дело не пошло. А вот в СССР в 1953 г. конструкторскому бюро С.Лавочкина заказали ударный воздушно-космический самолет «Буря» с треугольным крылом и двумя стартовыми ускорителями, который совершил полет уже в 1957 г. По причине секретности мы тогда не узнали, что вновь стали первыми, а потом Хрущев прикрыл эту программу, сделав ставку на межконтинентальные ракеты, чтобы показать ими янки «кузькину мать». Позже вместо матери показали сына — в США перебрался сотрудник ракетного бюро Челомея Сергей Хрущев, которому наиболее вероятные противники его отца без обычных проволочек помогли пристроиться.

А в 1965 г. группа сотрудников ОКБ А. Микояна во главе с Г. Лозино-Лозинским занялась проектом «Спираль», боевого космолета, который должен был снимать с орбит вражеские ударные и разведывательные спутники и поражать наземные цели. Построили уменьшенный аналог «Спирали», который сбрасывали с бомбардировщика на высоте 5,5 тыс. м. В 1975–1978 годах пилоты-испытатели налетали на нем 32 ч. 45 мин., опередив заокеанских и прочих конкурентов, в 1982–1388 годах с самолетов и ракет 9 раз запускала беспилотные аналоги «Бор-4» и «Бор-5», совершенствуя аэродинамическую схему и систему автоматического и ручного управления. Кстати, в Англии расписывали свой будущий «Хотол», в ФРГ — «Зенгер», во Франции «Гермес», которые так и не стали настоящими. А в 1981 г. США вывели в околоземное пространство «Спейс шаттл». У нас, по настоянию академика Глушко, взялись за создание подобного «Бурана» и, объявив, что военное противостояние сверхдержав закончилось (в Вашингтоне были и остаются иного мнения), работы над «Спиралью» свернули, а накопленные материалы передали «буранщикам».

Те изготовили оснащенную авиадвигателями копию, которая 25 раз поднималась в небо под управлением испытателей и будущих kocmoнавтов — отобрали 10 военных и 11 гражданских. Приступили к постройке 11 «Буранов», для доставки их и блоков ракет-носителей «Энергия» на космодром в Байконуре переоборудовали стратегический бомбардировщик ЗМ.

И вот 15 ноября 1988 г. «Энергия» вывела беспилотный «Буран» в околоземное пространство, он дважды обогнул планету и благополучно приземлился. Космонавты готовились к полетам на орбиты и на научно-исследовательскую станцию «Мир», но руководство во главе с «минеральным секретарем» Горбачевым поставило на «Буране» крест, сочтя эту программу слишком дорогой, для тогда еще народного хозяйства. О том, во сколько обошлись его «перестройка», конверсия и прочие мертворожденные новации, бывший комбайнер и, по совместительству, «лучший немец» всех времен и народов помалкивает до сих пор…

А что же с «Буранами», на которые израсходовали столько сил и средств? Один превратили в павильон центрального парка культуры и отдыха Москвы, другой продали в ФРГ, остальные сдали в металлолом.

Но Лозино-Лозинский не смирился и в том же 1988 г. предложил проект «Молнии», воздушо-космического аппарата, который предназначался для запуска вместе с ракетным ускорителем и топливным баком со «спины» самолета Ан-225 «Мария», обходясь без дорогостоящего стартового комплекса. Но и «Молния» оказалась ненужной ни Горбачеву, ни Ельцину, и нашим космонавтам пришлось пользоваться добрыми, но уже старыми «Союзами».

При назначенном Ельциным преемнике свели с орбиты и утопили «Мир» и стали летать в предоставленную квартиру на международной станции.

…В 2005 г. на Международном аэрокосмическом салоне в подмосковном Жуковском продемонстрировали макет аэро-космического аппарата «Клипер», в следующем, на московском салоне промышленной собственности «Архимед» — материалы о подобном самолете, разработанном сотрудниками Московского авиационного института. Пока показом все и ограничилось. А что же дальше? Еще один «виток «спирали»?

Игорь ШУХИН