Глава 29 Общество «Врил» или «не все хорошо, что исходит сверху»

Глава 29

Общество «Врил» или «не все хорошо, что исходит сверху»

Общество ВРИЛ, скорее всего, не полностью входит в разряд рассматриваемых нами предметов, интересующих нас и являющихся в первую очередь политическими, но, тем не менее, оно относиться к, пожалуй, наиболее интересным тайным обществам, когда-либо существовавших. Поэтому нам ПРИДЕТСЯ здесь хотя бы упомянуть о нем. Относительно Общества Врил в Германии не существует ни единой книги или вообще никакого источника, могущего даже просто намекнуть на название: вся подобная литература была тщательно уничтожена союзниками. Однако как Вам предстоит, вскоре увидеть далеко не все пропало, для меня — совершенно особенное удовольствие состоит в том, чтобы открыть для Вас данную тему, поскольку Вы сможете собственными глазами убедиться, какие могущественные круги, «ненемецкие» по своей природе могут быть заинтересованы в том, чтобы утаивать от немецкого народа эти факты;

Карл Хаусхофер в, 1919 году основал второй орден «БРАТЬЕВ СВЕТА», который позднее был переименован в «ОБЩЕСТВО ВРИЛ». В его рамках уже в 1917 году объединились самые различные новые формирования тамплиеров, развившиеся из германских орденов, «ГОСПОДА ЧЕРНОГО КАМНЯ» (DHvSS) и «ЧЕРНЫЕ РЫЦАРИ» Туле и элиты СС «ЧЕРНОЕ СОЛНЦЕ».

При сравнении с Обществом Туле, проще всего можно уяснить себе разницу между ними, если сказать, что Общество Туле занималось материальным миром и политическими проблемами, в то время как Общество Врил ориентировалось преимущественно на ПОТУСТОРОННИЙ МИР. Тем не менее, между обществами Врил и Туле существовало значительное количество точек соприкосновения, как, например, вопросы об Атлантиде, Туле, «Острове блаженных» Гильгамеша, древними связями между Германией и Месопотамией, а также святости падающих камней или Хаусберга фон Штронегга — по этим направлениям они вели совместные исследования (84).

В Декабре 1919 состоялась встреча некоторых членов Туле, DHvSS и Врил в арендованной лесной сторожке в Рамсау около Бертесгадена. Среди участников конференции был, наряду с медиумом Марией Орситч, еще один, который известен нам только как Зигрун. Мария оказалась в состоянии получить доступ в тайные писания тамплиеров при посредстве медиальной передачи — на языке, совершенно неизвестном медиуму — в которых шла речь о постройке некоего летательного аппарата. Телепатическое сообщение пришло, по данным, представленным Врил, из солнечной системы Альдебарана, расположенного на расстоянии в 68 световых лет от нас, в созвездии Тельца.

Здесь я хотел бы представить короткое резюме этого сообщения, которое телепаты Врил получили столько лет назад, и которое положило начало всем дальнейшим разработкам, осуществленным Обществом Врил.

Солнечная система Альдебарана, таким образом, удалена от Земли на расстояние в 68 световых лет; вокруг этого солнца обращаются две населенные планеты, образующие Империю «СУМЕРАН». Население, живущее в солнечной системе Альдебарана, подразделяется на Народ Господ, состоящий из «светлых богочеловеков» (арийцев) и на различные прочие человеческие расы появившиеся вследствие негативных мутаций из данных «богочеловеков», вследствие климатических изменений, имевших место на отдельных планетах.

Эти цветные расы мутантов продвинулись по шкале духовного развития намного меньше. Чем сильнее происходило смешение рас, тем ниже падал уровень ДУХОВНОГО развития этих народов, что привело к тому, что они, когда их солнце Альдебаран начало расширяться, больше уже не были в состоянии сохранить технологию космических полетов, приобретенную их предшественниками, и решительно покинуть свои планеты.

Ввиду этого низшим расам пришлось стать полностью зависимыми от расы господ, эвакуироваться на космических кораблях с их помощью и переселиться на другие пригодные для жизни планеты. Несмотря на все наличествующие расовые различия, — все расы без исключения уважались совершенно одинаково, и не покушались на жизненные пространства друг друга — ни прочие расы на пространство, принадлежавшее так называемой расе господ, ни наоборот. Каждый просто уважал то, что у других был свой собственный путь развития (в противоположность ситуации на Земле).

Раса господ «светлых богочеловеков» начала приблизительно за 500 миллионов лет назад, после расширения солнца Альдебарана и вследствие того, что увеличившееся тепловое излучение стало делать планеты непригодными для проживания, колонизировать прочие землеподобные планеты.

Таким образом, в нашей солнечной системе сначала оказалась заселена планета Маллона (она же Мальдек, Мардук, или, как ее называют русские, Фаэтон), которая в те времена существовала между Марсом и Юпитером, на том месте, сейчас расположен пояс астероидов. За ней последовал Марс, высокоразвитые жители которого воздвигли гигантские пирамидальные города и знаменитое марсианское лицо, сфотографированное Викингом в 1976 году.

Предполагается, что в это же время представители расы господ с Сумерана-Альдебарана в первый раз посетили и нашу Землю, на что указывают окаменевшие следы сапог возрастом около 500 миллионов лет, в одном месте растоптавших так же окаменевшего трилобита, одного из первобытных раков, что некогда жили на Земле и вымерли приблизительно 400 миллионов лет назад.

Члены Общества Врил придерживались того мнения, что раса альдебаранцев впоследствии, когда земля понемногу стала пригодной для жизни, приземлились в Месопотамии и образовали там господствующую касту ШУМЕРОВ, которых описывают как светловолосых и белокожих богочеловеков. В дальнейшем, телепаты Общества Врил получили откровение, что шумерский язык не только был идентичен с языком альдебаранцев, но также и что альдебаранско-шумерский звучал как неразборчивый немецкий, а также что речевая частота обоих языков — немецкого и шумерского — была практически одинаковой.

Соответствуют ли действительности все эти сообщения об альдебаранцах, доказывается чертежами и техническими данными, полученными телепатами Врил — а откуда же еще они могли поступить — и вдобавок они привели к фантастической идее, навряд ли способной родиться в человеческом мозгу — к намерению построить «потусторонний летательный аппарат»!

Относительно этого созрела концепция «иной науки» (сегодня она была бы названа «альтернативной формы энергии»). Однако, потребовалось более двух лет до того, как проект действительно начал продвигаться вперед. В этой ранней стадии «иной техники» или «иной науки» принимал участие д-р В.О.Шуманн, член Туле и Врил со стороны мюнхенского технического общества, некоторые абзацы написанные, им заслуживают, того, чтобы их здесь у нас воспроизвести:

«Мы знаем везде и во всем два принципа, которые повсюду определяют ход вещей: свет и тьму, добро и зло, созидание и разрушение — а также, в случае электричества, плюс и минус. Постоянно приходится выбирать: или-или!

Оба этих принципа, — конкретно определяемые как созидательный и разрушительный — определяют также и весь наличествующий у нас диапазон технических средств.

Все разрушительное имеет сатанинское происхождение — все созидательное происходит от божественной силы…. Любая техника, основанная на принципе взрыва или сжигания, следовательно, может быть определена исключительно как техника сатанинской природы. Стоящая перед нами, новая эпоха непременно, станет эпохой новой, позитивной, божественной техники!» (из Имперского немецкого секретного архива СС).

В то же самое, время ученый ВИКТОР ШАУБЕРГЕР работал над сходным проектом. Йоханнес Кеплер, учение которого было применено в своей работе Шаубергером, обладал секретным знанием пифагорийцев, сведения, полученные, от которых впоследствии сохранялись в тайне и были переданы потомкам РЫЦАРЯМИ-ТАМЛИЕРАМИ. Это было учение об «ИМПЛОЗИИИ» (в данном случае, имплозия — использование потенциала внутреннего мира в мире внешнем). Гитлер, равно как и члены Туле и Врил, знал, что божественный принцип непременно должен являться созидательным, т. е. конструктивным. Технология же, которая, напротив, базируется на взрыве, и следовательно, является деструктивной, противоречит божественному принципу. Таким образом, возникло желание применить такую, технологию, которая основывалась бы на ИМПЛОЗИИ. Учение Шаубергера о вибрации (принцип ряда обертонов — монокорд) основывался на информации об имплозии.

Если несколько упростить дело, можно сказать: ИМПЛОЗИЯ вместо ВЗРЫВА, ЭКСПЛОЗИИ! Наряду с применением энергетических линий монокорда и техники имплозии был осуществлен также заметный прогресс в области работ с антиматерией, а это привело к решению проблемы освобождения власти тяготения.

Летом 1922 года был построен первый блюдцеподобный летательный аппарат, двигатель которого работал на принципе имплозии (потусторонний летательный аппарат). Он состоял из диска диаметром восемь метров, над которым находился расположенный параллельно нему второй диск диаметром 6,5 м, а под ним, еще один диск диаметром семь метров.

Сквозь все эти три диска в середине была вырезана дыра диаметром в 1,80 м, в которой был смонтирован двигательный агрегат высотой в 2,40 м. Внизу находилось срединное тело в кеглеобразном наросте-окончании, а маятник, выступающий из самой нижней части аппарата служил для его стабилизации. В активизированном состоянии нижний и верхний диски вращались в противоположном относительно друг друга направлении, таким образом, создавая электромагнитное вращательное поле.

Какие показатели имели эти первые летающие диски, остается неизвестным. Эксперименты с ними, во всяком, случае, продолжались в течение двух лет, после чего они были демонтированы и, предположительно, сложены на хранение на заводе Мессершмидта в Аугсбурге. Финансирование данного проекта осуществлялось под кодовым названием «JFM», и проводилось через бухгалтерии многих немецких промышленных предприятий. Безусловно, когда упоминалась официальная работа над «SM-левитатором Шуманна», на самом деле речь шла о потустороннем летательном аппарате производства Врил.

В принципе, потусторонние летательные машины должны создавать вокруг себя и в своем непосредственном окружении исключительно сильное поле, которое превращает запертый внутри него участок пространства вместе с машиной и ее экипажем в микрокосмос, полностью независимый от космоса, находящегося с нашей стороны поля. Это поле, при своей максимальной силе, должно быть полностью независимо от любых наличествующих с внешней стороны универсальных сил или влияний — как гравитация, электромагнетизм, и излучение, равно как и любых видов материи, оно может свободно перемещаться в пределах любых гравитационных и подобных ему полей, причем на него не оказывают никакого воздействия какого бы то ни было рода силы ускорения, которые не могут при его наличии даже прослеживаться.

В Июне 1934 года ВИКТОР ШАУБЕРГЕР был приглашен ГИТЛЕРОМ и высшими представителями обществ Врил и Туле, с того момента он работал в тесном контакте с ними.

Дата рождения первого так называемого немецкого НЛО, однако, должна быть отнесена к Июню 1934 года, сразу после первой неудачи. Под руководством доктора В.О.Шуманна был построен первый экспериментальный круглый самолет, RFZ-I, на базе немецкой авиационной фабрики Арадо в Бранденбурге.

При своем первом и одновременно последнем полете, он поднялся по вертикали на высоту около 60 м, после чего начал добрую минуту раскачиваться и плясать в воздухе. Примененный для управления аппарат управления Арадо-196 проявил себя как полностью непригодный. С огромным трудом и усилиями пилоту Лотару Вайцу удалось снова посадить RFZ-1 на землю, выпрыгнуть из него и отбежать в сторону до того, как аппарат начал крутиться как волчок, опрокинулся и буквально разлетелся на куски. Это было концом RFZ-1, но одновременно с тем и началом летательных приборов Врил.

Уже к концу 1934 года было закончено изготовление RFZ-II имевшего двигатель Врил и «магнитно-импульсное управление». Соответственно, он имел 5 метров в диаметре, а полетные данные были следующими: при увеличении скорости происходило размывание контуров аппарата и появлялись разноцветные огоньки, и типичные для НЛО, по ступеням в соответствии с работающей ступенью двигателя: красные, оранжевые, желтые, зеленые, белые, синие или фиолетовые. Он также летал — а в 1941 году его ожидала весьма примечательная судьба: во время того периода войны, который был впоследствии назван «Битва в воздухе за Англию», когда оказалось, что стандартный немецкий истребитель Me-109 был непригоден для трансатлантических разведывательных полетов ввиду своего слишком малого радиуса действия, он использовался как дальний разведчик.

В конце 1941 года, он был сфотографирован над Южной Атлантикой, когда находился в антарктических водах по пути к вспомогательному крейсеру Атланте. Причина, по которой он не мог быть принят на вооружение в качестве истребителя, заключалась в том, что RFZ-II со своим импульсным управлением мог выполнять изменения курса только лишь на 90°, 45° и 22.5°. Многие сочтут это невероятным, но именно такие повороты в воздухе под прямым углом являются совершенно типичным поведением во время полета так называемых НЛО.

После успеха маленького RFZ-II в качестве дальнего разведчика, Общество Врил получило собственное испытательное летное поле в Бранденбурге. В конце 1942 года, в воздух поднялся легковооруженный летательный диск «Врил-1 — Охотник». Он имел в диаметре 11.5 м, был одноместным, приводился в движение «Двигателем-левитатором Шуманна», и управлялся «Управлением импульсного магнитного поля». Скорость его повысилась от 2900 до 12 000 км/час, причем на максимальной скорости он мог выполнять в воздухе повороты под прямым углом без малейшего вреда для пилота; он был также совершенно независим от погодных условий и обладал стопроцентной неуязвимостью. Было построено 17 аппаратов типа Врил-1, причем существовали и двухместные варианты, оснащенные стеклянным фонарем над кабиной.

Из имперско-немецкого тайного архива СС (набросок чертежа, легенда реконструирована по фрагментам).

Предположительно, аппарат Шаубергера с зимней маскирующей окраской (около Аугсбурга, 1939 г.).

RFZ-II

RFZ-III

ВРИЛ-7 перед своим первым полетом, сфотографированный из HS-126. Еще без зимней маскировки и с «эзотерическим знаком» Общества ВРИЛ (черная свастика на серебряном фоне в фиолетовом венке из дубовых листьев).

ВРИЛ-7 в последнем известном исполнении. Фотография 1: на испытательном пале в Ной-Бранденбурге. Фотография 2: при отлете в Траунштайн в апреле 1945 года.

ВРИЛ-7

Точно в то же самое время появился еще один проект, V-7. Под данным обозначением было построено несколько летающих дисков, но все они имели стандартные двигатели с дюзами. По инициативе АНДРЕАСА ЭППА появился RFZ-7, комбинация левитирующего диска и реактивного двигателя. Над ним работали конструкторские группы ШРИВЕР-ХАБЕРМОЛЬ и МИТЕ-БЕЛЛУДЗО. RFZ-7 обладал диаметром в 42 м, но при одной из посадок на вершине горы произошла авария. Позднее, один из построенных впоследствии RFZ-7 был сфотографирован неподалеку от Праги. По словам Андреаса Эппа, они должны были оснащаться атомными боезарядами и бомбардировать Нью-Йорк.

В июле 1941 года ШРИВЕР и ХАБЕРМОЛЬ построили вертикально стартующий круглый самолет с реактивным приводом, в котором, однако, выявились серьезные недостатки. Тем не менее, был разработан еще один «электрогравитационный летающий волчок» с «тахионным двигателем», испытания которого прошли успешно. За ним последовал RFZ-7Т, построенный Шривером, Хабермолем, и Беллудзо, который также оказался полностью жизнеспособным. Летающие диски V-7, тем не менее, можно было бы описать скорее как своего рода игрушки по сравнению с дисками Врил и Хаунебу.

Внутри СС существовала группа людей, интересовавшихся овладением силами альтернативной энергии, CC-Е-IV = ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ IV ЧЕРНОГО СОЛНЦА, основным заданием которой было превращение Германии в страну, полностью независимую от поставок сырой нефти из-за границы. СС-Е-IV разработало, на основе существовавшего двигателя Врил тахионного конвертера капитана Ганса Колера «ДВИГАТЕЛЬ ТУЛЕ», который позднее стал называться ТАХИОНАТОРОМ ТУЛЕ.

В Августе 1939 года, состоялся старт первого RF2-5. Это был средне-вооруженный летающий волчок с интересным названием; «ХАУНЕБУ 1». Его экипаж состоял из восьми человек, поперечник равнялся 25 метрам, вначале он развивал скорость в 4800 км/час, которая впоследствии возросла до 17 000 км/час. Вооружение его состояло из двух шестисантиметровых KSK (пушек силовых лучей) во вращающихся башнях и четырех МК-106; способность к полетам в мировом пространстве у него составляла 60 %.

В конце 1942 гола были закончены работы также над «ХАУНЕБУ-II». Его поперечник варьировался от 26 до 32 м, а высота — от 9 до 11 м. Экипаж мог состоять из 9–20 человек. Приводился в движение он тахионатором Туле, развивая вблизи земли скорость в 6000 км/час. Он был пригоден для кругосветных перелетов и обладал запасом хода в 55 летных часов. 

К тому времени уже существовали планы постройки межпланетного корабля ВРИЛ-7 с диаметром в 120 м, который должен был перевозить целые подразделения. Несколько позже был испытан и отснят на кинопленку также «ХАУНЕБУ-III», наиболее великолепный из всех дисков, имевший 71 метр в диаметре. Перевозимый им экипаж состоял из 22 человек, продолжительность непрерывного полета достигала восьми недель, скорость составляла самое меньшее, 7000 км/час (по данным из секретного архива СС — до 40 000 км/час).

Виргиль Армстронг, тогдашний сотрудник ЦРУ и член Зеленых Беретов, описывает немецкие летательные аппараты времен Второй Мировой войны, которые могли приземляться и стартовать вертикально, а также летать под прямым углом к курсу. Они достигали скорости в 3000 км/час. причем несли лазерное вооружение в виде пушек (предположительно, так называемые KSK, пушки силовых лучей), которые могли пробивал четырехдюймовую броню.

Профессор Дж. Хуртаг, уфолог и автор работы «Ключ Эноха» сообщает, что немцы усиленно строили что-то, что Союзники обозначали через понятие системы чудесного оружия («вундерваффе»). В руки Хуртага попали протоколы, которые относились к двум предприятиям, а именно:

1. постройка внеземного города Пеенемюнде;

2. перевозка в него лучших техников и научных работников из Германии.

Упоминается также проведенное исследование «ФОО-ФАЙТЕРОВ» (огненный шар). Относительно постройки и введения в строй таких летающих объектов было известно как ЦРУ, так и британской секретной службе еще в 1942 году, но правильно оценить эту информацию им не удалось. Фоо-файтер, собственно говоря, было обозначением, присвоенным Союзниками всей совокупности немецких летательных аппаратов. В особенности же при этом имелись в виду два изобретения, оба из которых подходили под определение «Фоо-файтер»: Летающая черепаха и Мыльный пузырь.

Две совершенно различные вещи, они были объединены Союзниками в одну. «ЛЕТАЮЩАЯ ЧЕРЕПАХА» разрабатывалась CC-E-IV в Венском Нойштадте. Ее внешние очертания действительно наводили на мысль о черепашьем панцире. Как-то, так и другое, были неуправляемые воздушные зонды, призванные вызывать помехи в системах электрического зажигания вражеских боевых машин. В них были встроены получившие дальнейшее развитие клистронные трубки, обозначаемые СС как лучи смерти. На самом же деле выключение зажигания сначала работало далеко не удовлетворительно. Позднее были внесены необходимые усовершенствования, и знатоки в вопросах НЛО смогли установить, что выключение зажигания, отказ в работе электрических приборов, является типичным побочным явлением при появлении НЛО.

Венделль К.Стивенс, летчик Военно-воздушных Сил США во время Второй Мировой войны, сообщает, что фоо-файтеры были попеременно серо-зелеными или красно-оранжевыми, что они подлетали к самолету на расстояние в 5 м, и продолжали лететь рядом. От них не удавалось оторваться и их невозможно, было сбить, причем они вынуждали целые эскадрильи к отступлению или посадке.

Совершенно иными были Мыльные пузыри, нередко также называемые фоо-файтерами. В данном случае речь шла о простых воздушных шарах, в которых находились тонкие металлические спирали, назначением которых было запутывание радаров на вражеских самолетах. Успех этой идеи был крайне невелик — но если смотреть с психологической точки зрения, он, безусловно, был.

В начале 1943 года, планировалась также постройка сигарообразною корабля-матки, который должен был создаваться на верфях Цеппелина, Это был так называемый «АППАРАТ АНДРОМЕДА» (139 метров длиной). В нем должны были в течение длительного срока транспортироваться на межзвездные расстояния значительные количества блюдцеобразных летательных аппаратов.

В рождественские дни 1943 года, состоялась важная встреча ОБЩЕСТВА ВРИЛ в курортном городе Кольберге на берегу Северного моря, в которой также участвовали ранее упоминавшиеся медиумы Мария и Сигрун. Главной темой заседаний в ходе конференции было «ПРЕДПРИЯТИЕ АЛЬДЕБАРАН». Медиумы уже обладали достаточной информацией касательно населенных планет вокруг звезды-солнца Альдебаран, и решено было начать разработку полета к ним. Января 2, 1944 года, состоялось обсуждение вопроса между ГИТЛЕРОМ, ГИММЛЕРОМ, Кюнкелем (Общество Врил) и д-ром Шуманном (Общество Врил), на котором шла речь о ПРОЕКТЕ ВРИЛ. В намерения конструкторов входило перелететь к Альдебарану на корабле Врил-7 через канал в измерении, независимый от ограничений, налагаемых скоростью света.

По словам Раттхофера, зимой 1944 года состоялся первый испытательный полет сквозь канал в измерении. Поначалу, вероятно, едва не случилась неудача, поскольку фотографии показали, что после этого полета Врил-7 выглядел так, «как будто он находится в полете 100 лет». Внешнее клеточное бронирование было значительно изменено, и повреждено во многих местах.

Февраля 14, 1944 года, сверхзвуковой вертолет, сконструированный в рамках проекта V-7 Шривером и Хабермолем, оснащенный 12 турбоагрегатами BMW 028, отправился в испытательный полет в Пеенемюнде под управлением летчика-испытателя Йоахима Ролике. Скорость вертикального взлета составляла 800 метров в минуту; удалось достичь высоты в 24 200 метров, а скорость горизонтального полета оказалась равной 2200 км/час. Этого можно было, конечно, достичь исключительно с помощью нетрадиционной энергии. И все же он не поступил на вооружение, поскольку в 1944 году Пеенемюнде было бомбардировано, и даже перенесение работ в Прагу делу не помогло. Как только летающие диски были готовы к введению на вооружение, американцы и русские захватили город.

Британцы и американцы обнаружили, во время оккупации Германии в начале 1945 года, в секретных фотоархивах СС, кроме всего прочего, также и фотографии моделей Хаунсбу-II и Врил-I, равно как и аппарата Андромеда. Решение Президента Трумэна в Марте 1946 года привело к тому, что комиссия Военно-Морского Флота США издала инструкцию, предписывающую собирать немецкий материал, касающийся экспериментов с высокими технологиями. В рамках операции «СКРЕПКА ДЛЯ БУМАГ» немецкие ученые, работавшие тайно, были вывезены в США частным образом, среди них были также ВИКТОР ШАУБЕРГЕР и ВЕРНЕР ФОН БРАУН.

Еще раз вкратце резюмируем конструкторские разработки, образцы которых производились серийно:

Первый проект осуществлялся под руководством профессора д-ра инженерных наук В.О.Шуманна, работавшею в мюнхенском техническом университете, в рамках которого вплоть до начала 1945 года было построено, будто бы 17 дископодобных летательных аппарата диаметром в 11.5 м, которые в сумме проделали 84 испытательных полета и были так называемыми «ВРИЛ-1-ОХОТНИК». По меньшей мере один ВРИЛ-7 и один космический корабль ВРИЛ-7 под названием «ОДИН», который в апреле 1945 года должен был стартовать к Альдебарану с частью ученых Врил и членов ложи Врил из Бранденбурга, после подрыва всех сооружений испытательного полигона.

Второй проект осуществлялся под руководством IV конструкторского бюро СС, которое до начала 1945 года реализовало постройку трех различных колоколообразных космических кораблей типа «волчок»:

ХАУНЕБУ-I, 25 метров в диаметре, которых было построено две штуки, в сумме провели 52 испытательных полета (около 4300 км/час).

ХАУНЕБУ-II, диаметром до 32 м, построено семь экземпляров, в сумме проведено 106 испытательных полетов (около 6000 км/час).

Модель Хаунебу-11 была, по сути, предназначена для серийного производства. Между авиационными компаниями Дорнье и Юнкер должен был быть проведен конкурс, который завершился в конце марта 1945 года в пользу Дорнье. Официальное обозначение тяжелого летающего волчка должно было выглядеть как ДО-СТРА (ДОрнье-СТРАтосферный самолет).

ХАУНЕБУ-III, диаметром в 71 м, был построен в единственном экземпляре осуществилось, по меньшей мере 19 полетов (около 7000 км/час).

В виде чертежей существовал «АППАРАТ АНДРОМЕДА», корабль-матка длиной 139 метров, с ангарами для одного Хаунебу-II, двух ВРИЛ-I и двух ВРИЛ-II.

Далее, существуют основания предполагать, что КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ ВРИЛ-7 после своего завершения в конце 1944 года и нескольких полетных испытаний, вроде бы получил первое секретное задание, пока еще ограниченное поверхностью Земли:

1. Посадка около Мондзее в соляном растворе с целью определения сопротивления сдавливанию полетных клеток.

2. Предположительно, с марта по апрель 1945 года по соображениям как стратегическим, так и простой безопасности, было осуществлено перебазирование Врил-7 в «Альпийское укрепление». Причем отсюда он оправился по воздуху в Испанию, перевозя через нее важные имперско-немецкие лица в Южную Америку и «НОВУЮ ШВАБИЮ» (объяснения позже), в полетах обеспечивая безопасность этих секретных имперско-немецких опорных пунктов, созданных за время войны.

3. Немедленно после этого Врил-7 отправился в секретный рейс в Японию, но больше о нем ничего не известно.

Что случилось с воздушными кораблями после войны?

То, что дело дошло до производства малой серии Хаунебу-II, ни в коем случае нельзя полностью исключить. Различные фотографии, сделанные о НЛО после 1945 года, которые обладали всеми типичными внешними признаками этой немецкой модели, оставляют такую возможность открытой.

Многие говорят, что часть аппаратов была затоплена в верхнем австрийском озере Мондзее; другие утверждают, что они улетели в Южную Америку или были перевезены туда по частям. Тем не менее, можно полагать твердо установленным только лишь то, что, если и не обязательно сами аппараты проследовали в Южную Америку, по крайней мере, там по их чертежам были построены новые, также летавшие. Важная часть этой технологии использовалась при «Эксперименте Феникс» в 1983 году, ставший продолжением «Филадельфийского Эксперимента» 1943 года. Здесь имеются в виду эксперименты с телепортацией, материализацией, и путешествиями во времени, проведенные Военно-Морским Флотом США, бывшие намного более успешными, чем Вы можете представить себе в самых смелых своих снах. Относительно них также существует достаточное количество материалов, чтобы написать целую отдельную книгу, но к нашей теме они не имеют прямого отношения. (См. указатель литературы).

В 1938 году, была проведена немецкая АНТАРКТИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ на авианосце Швабия. При этом 600 000 кв. километров было объявлено немецкой территорией, «НОВОЙ ШВАБИЕЙ», которой стала свободная ото льда местность с горами и озерами, целые флотилии подводных лодок моделей 21 и 23 позднее отправлялись именно к Новой Швабии. Вплоть до сегодняшнего дня там дислоцировано более 100 немецких подводных лодок, снабженных, кроме всего прочего, еще и шноркелем Вальтера, позволяющим им оставаться под водой в течение многих недель; можно предположить, что они перевезли в Новую Швабию разобранные летающие диски или, по крайней мере их конструкторские чертежи. Также есть серьезные основания полагать, что испытательные полеты прошли успешно, и вышеупомянутые летающие блюдца улетели именно туда непосредственно перед концом войны.

Эти предположения могут многим показаться несколько излишне смелыми, но все же наличествуют сильные свидетельства в пользу того, что все могло быть именно так.

Если говорить конкретно: встает вопрос, зачем Союзникам, предводительствуемым АДМИРАЛОМ Е.БЕРДОМ, потребовалось в 1947 году проводить ВТОРЖЕНИЕ в АНТАРКТИКУ? Почему Берд запросил для этого 40 000 солдат, военный корабль, полностью оснащенный авианосец с полностью подготовленной системой снабжения, отданной в его распоряжение, если это должна была быть просто экспедиция? Ему потребовалось для проведения целых восемь месяцев, но, однако уже через восемь недель ему пришлось сообщать о высоких и никогда полностью не раскрытых потерях в самолетах. Что же там происходило?

Впоследствии Адмирал Берд сообщил прессе:

«Оказалось горькой реальностью, что в этом случае — возобновленной войны — нам пришлось встретиться с самолетами, которые могли перелететь от полюса до полюса». Далее сообщалось, что он нашел там высокоразвитую цивилизацию, которая вместе с СС использовала свою выдающуюся технологию. (85)

Норберт Юрген-Раттхофер пишет о последующей судьбе конструкции Хаунебу в своей книге Машины времени таким образом:

«Космические волчки Хаунебу I, II, и III, равно как и сам космический диск Врил-I, бесследно исчезли сразу же после мая 1945 года. В этой связи представляется в высшей степени интересным, что имперско-немецкий Хаунебу-III, сразу после своего девятнадцатого пробного полета, апреля 20, 1945 года, должен был отправиться из „Новой Швабии“, обширной и в то время официальной немецкой территории в Восточной Антарктике, в космическую экспедицию на Марс, но о ее исходе, однако, не известно ничего определённого. Годом позже, в 1945, над Скандинавией внезапно возникла целая серия наблюдений светящихся объектов неизвестного происхождения, имевших несомненно искусственное происхождение и вызвавших значительно возбужденную реакцию Союзников как на Востоке, так и на Западе.

ВРИЛ-7 во время посадки в Баварии — уже снабженный собственным высшим знаком СС.

ВРИЛ-7, позднейший вариант. Пушка в башне снята. Вдобавок, на куполе присутствует «адмиральский мостик», а позади — своего рода «балкон». Четыре батареи МК-108 утоплены внутрь корпуса и поэтому не видны.

Прототип Хаунебу-II.

Снимок Адамского от декабря 13, 1952 года. Предполагаемые «венусианцы», вероятно, случайно, прилетели на имперско-немецком Хаунсбу-II.

ВРИЛ-I, апрель 1945 года, с прекрасно видимыми лучевыми пушками Дунай.

Еще через год, в 1947, то же самое стало происходить в Северной Америке и продолжалось все пятидесятые годы, непрерывно увеличивая число отмеченных случаев; как и прежде, это были светящиеся летательные аппараты, управляемые, без сомнения разумными существами, главным образом имевшие форму круглую, диско — или колоколоподобную, но попадались также и сигарообразные „неопознанные летающие объекты“, сокращенно названные НЛО».

Вдобавок к тому же, пишут, что эти НЛО, как правило, не могли сравниваться с имперско-немецкими разработками. В отношении этого, тем не менее, я придерживаюсь иного мнения. Прекрасно документированный фотоматериал указывает на то, что с 1945 года особенно часто наблюдался именно вариант Хаунебу-II. Если бы Вы, как я, в течение десяти лет сражались с профессиональным миром НЛО, Вы также пришли бы к твердому убеждению, что невероятно, исключительно высокий процент случаев вступления в прямые контакты с экипажами НЛО упоминает конкретно и непосредственно особенно великолепные экземпляры биологического вида арийцев, блондинов с голубыми глазами, которые либо бегло говорили по-немецки, либо на другом языке, но с немецким акцентом (например, здесь можно упомянуть случаи о Адамским в 1952, с Седриком Аллингэмом в 1954, и с Говардом Менгером в 1956).

Далее, сообщается, что существуют и цветные фотографии приземлявшегося и снова стартовавшего летающего диска с экипажем на борту, на котором нарисованы как балочный крест, так и свастика — в семидесятых годах они были сделаны одним ночным сторожем в западной Германии.

Относительно появления летающих аппаратов существует обширнейший кино — и фото — материал, например, 60-минутный документальный фильм «НЛО — тайна Третьего Рейха» (MGA. Австрия/Роял Атлантис Фильм ГмбХ). Сюда же можно отнести материал американца Владимира Терзиского, который представил на конференции по НЛО в Фениксе, Аризона в сентябре 1991, тpexчасовой иллюстрированный доклад с показом фотографий немецких летающих блюдец, чертежей и подземных немецких баз. Равным образом интересно и то, что было сведено воедино в своей книге итальянским военно-воздушным коммандантом Ренато Веско, а также Рудольфом Лусаром в книге «Немецкое оружие и секретное оружие Второй Мировой войны, а также его последующее развитие». Издательство Дж. Ф.Лееманн, Монхен, 1971.

Теперь Вы понимаете, почему тема НЛО превращается в анекдот средствами массовой информации, в особенности в Германии? На этом немецком фоне становится совершенно очевидно, что эти информационные средства и агентства новостей, контролируемые Иллюминатами через свое сионистско-англо-американское лобби, не пожалеют никаких денег, чтобы удержать немецких граждан от дальнейших исследований в данном направлении.

И здесь же встает вопрос, откуда были у немецких тайных обществ Туле и Врил познания, достаточные для постройки таких летательных аппаратов? А сюда можно добавить и познания в области генной технологии, в которой немцы опять-таки намного обогнали все остальные нации.

По словам Герберта Дж. Дорси и других исследователей, наряду со строительными чертежами Общества Врил, полученных посредством телепатического контакта со внеземными цивилизациями, в 1936 году в Шварцвальде было сбито внеземное летающее блюдце, неповрежденный мотор которого оказался ценной помощью для немцев. Этому, однако, практически нет подтверждений, поскольку все еще живущие свидетели упорно молчат.

Тем не менее, такие подтверждения находятся в Америке, и вдобавок в немалом количестве. В то же самое время американцы сообщили о целой серии сбитых аппаратов, но совершенно не стали держать эти сведения в секрете. Об этом мы еще поговорим позже.

Назад, к политическим событиям. Одновременно с тем, что И.Г.Фарбен поддерживало Гитлера, его партнер по картелю, «Стандард Ойл» (Рокфеллер) боролся с нацистами. Или, например, «Форд Мотор Компани» построила военный транспорт для американской армии, но одновременно с этим производила на территории Германии военные автомобили для нацистов. Форд и Опель (дочернее предприятие Дженерал Моторс, контролируемого Дж. П.Морганом) оба были крупнейшими производителями танков в гитлеровской Германии.

Вне зависимости от того, как выглядела бы война, все эти мультимиллионеры выиграли ее уже заранее. В соответствии с этим принципом и осуществлялось множество мероприятий во время Второй Мировой войны.

Почему ничего этого невозможно прочесть в школьном учебнике или энциклопедии? А особенно в Германии, где все же царит кажущаяся свобода печати и где обучают истине.

Кроме всего прочего, вероятно, дело в том, что Фонд Рокфеллера в 1946 году отпустил 139 000 долларов США для того, чтобы представить общественности некую официальную версию Второй Мировой войны, полностью скрывавшую как оккультно-мистическую подоплеку нацизма, так и тактическое установление нацистского режима американскими банкирами. Среди основных организаций, предоставивших на это деньги, была собственно корпорация Стандард Ойл Рокфеллера. (86)