Вместо эпилога

Вместо эпилога

Ознакомившись с историей освоения подводными лодками плавания под ледяным покровом на Балтике, морях Тихого и Северного Ледовитого океана, читатель естественно должен учитывать, что в то время, когда подводники штурмовали подледные глубины, в нашей стране и в мире происходили далеко не простые события.

Остановимся лишь на тех, которые имели место уже после окончания Второй мировой войны. Не успели отгреметь залпы на полях сражений, океанских и морских просторах, как началась так называемая «холодная война». Она не была войной в прямом смысле слова, но были моменты, когда мир оказывался на грани катастрофы. Вспомним хотя бы Карибский кризис 1962 г.

У истоков «холодной войны» стоял У. Черчилль, распорядившийся в апреле 1945 г. о подготовке войны против Советского Союза, а в марте 1946 г, выступая в Фултоне (США), призвал строить свои отношения со своим бывшим союзником по антигитлеровской коалиции с позиций силы, тем более что американцы уже обладали атомным оружием. Черчилля поддержал президент США Г. Трумэн, сменивший Ф. Рузвельта. Дальнейшее развитие конфронтации привело к образованию в 1949 г. военно-политического блока НАТО, в который вошли США и многие страны Западной Европы. В ответ СССР инициировал создание Организации Варшавского договора.

«Холодная война» сопровождалась гонкой как обычных, так и ядерных вооружений, которая тяжелым бременем легла на экономику нашей страны. Особенно это дало о себе знать, когда в 1991 г. распался СССР.

И все-таки, несмотря на все трудности, наша страна нашла возможность укреплять Вооруженные силы, в том числе и Военно-морской флот, а в составе последнего и такой род сил, как подводные лодки. Руководству страны стало предельно ясно, что нужно иметь в составе флота подводные корабли с атомной энергетической установкой и ракетоносцы, несущие на борту ядерное оружие А в ходе боевой подготовки и боевой службы обеспечить превосходство над американскими подводниками в освоении подледных глубин полярных морей, которые приобрели важное стратегическое значение

С тем, как подводники справились с этими нелегкими задачами, читатель познакомился на страницах книги.

Обременительная не только для нашей страны, но и для США гонка вооружений вынудила оба государства заключить между собой в июле 1991 г. Договор о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений — СНВ-1, вступивший в силу в 1994 г. и рассчитанный на 5 лет.

Договор предусматривал сокращение ядерного арсенала, запрещение производства, испытания и развертывания баллистических ракет, в том числе пуска баллистических и крылатых ракет с подводных лодок.

После распада СССР договор СНВ-1 устарел.

В 2002 г. в Москве был заключен дополнительный договор о снижении стратегических наступательных потенциалов, а в январе 1993 г. — Договор СНВ-2, предусматривающий новые обязательства двух договаривающихся сторон. Однако паритета достигнуто не было. По российским данным, помещенным в печати, на июль 2009 г. стратегические ядерные силы США превосходили российские почти на 400 носителей и более чем на 1500 боезарядов. После выхода США из Договора по противоракетной обороне российская сторона заявила о прекращении обязательств по соглашению СНВ-2. Обе стороны пытались вести новые соответствующие переговоры, но они не увенчались успехом. Однако разногласия по мерам контроля ядерных потенциалов России и США успешно преодолеваются.

В связи с этим вспомним о Договоре СНВ-1. Еще до окончания срока его действия — в ноябре 1991г. США обнародовали Программу совместного уменьшения угрозы, известной как «Нана-Лугара», а через полгода президенты США и России подписали соглашение о ее запуске. Особо встал вопрос об оказании помощи России при ликвидации атомных подводных лодок. По условиям Договора СНВ-1 Россия брала на себя обязательство вывести к концу 1916г. около 180 АПЛ-120 — на Северном флоте и 60 — на Тихоокеанском Позднее сроки были перенесены до 2001 г., затем — до 2006 г. Однако наши отечественные предприятия не справлялись ни с выгрузкой из реакторов отработанного топлива, ни с их переработкой, а также утилизацией корпусов самих атомных подводных лодок, тем более что на страже безопасности стоял Госатомнадзор.

И здесь Россия столкнулась с парадоксом помощь в утилизации АПЛ предоставила американская сторона. Были с ее помощью модернизированы судоремонтные предприятия «Нерпа» (Снежногорск, Мурманская область) и «Звездочка» (Северодвинск, Архангельская область). Кроме того, США поставили России технологии, которые помогли обеспечить защиту более 38 тыс. выгруженных из АПЛ топливных стержней на Севере и Дальнем Востоке.

Необходимо также отметить, что не только Россия, но и США, Великобритания и Франция должны были вывести из эксплуатации отслужившие свой срок атомные субмарины.

Не только с техническими и финансовыми трудностями пришлось столкнуться стране. Имеется еще один аспект утилизации (ведь речь шла по существу об уничтожении кораблей) — психологический. Для каждого моряка корабль — родной дом, его крепость. Многие месяцы и годы, подчеркнем, лучшие годы, он отдает ему не только силы, приобретенные знания, опыт, любовь наконец, часто жертвует своим здоровьем. Особенно это касается подводников и прежде всего тех, кто служил на атомоходах.

Казалось бы, после вывода из эксплуатации и дальнейшей утилизации атомных подводных лодок существенно изменится взаимная угроза. Однако в конце 1991 г. в боевом строю отечественного ВМФ оставалось 69 атомных подводных крейсеров и 80 многоцелевых АПЛ. Об интенсивном использовании этой грозной силы для защиты интересов страны с океанских направлений говорит тот факт, что отечественные подводные крейсера только с 1967 по 1993 г. совершили 2183 похода на боевую службу.

Не снизили своей активности и отечественные проектные бюро и судостроительные и судоремонтные предприятия, хотя переход на рыночную экономику не мог не сказаться на деятельности последних.

30 июля 2012 г. состоялась официальная церемония закладки нового стратегического корабля проекта 955А «Князь Владимир», являющийся модернизацией лодок проекта 995 «Борей», которая станет 4-й в серии подводных крейсеров данного проекта.

До конца 2013 г. должен был пройти головной корабль этого проекта — Юрий Долгорукий». Кроме того, планировалось ввести в строй в 2013 г. две лодки серии «Ясень», «Невский» и «Владимир Мономах». Всего должно быть построено 8 таких субмарин (с учетом названных). Все они будут вооружены твердотопливной межконтинентальной ракетой «Булава» и, по мнению военного руководства страны и командования ВМФ, составят основу морского контингента российских Стратегических ядерных сил (СЯС).

Проект ракеты Р-30 «Булава» создан в стенах Московского института теплотехники. Он оказался одним из самых амбициозных в истории современной России. В кооперации производителей этой ракеты участвовало не менее 620 предприятий.

В 1997 г. в связи с катастрофическим недофинансированием строительства новых АПЛ, а также с серией неудачных запусков модернизированной ракеты правительство приняло решение о временном прекращении постройки ракетного подводного крейсера «К-435» «Юрий Долгорукий».

После долгих обсуждений руководство ВМФ решило использовать в качестве стенда или платформы для испытания «Булавы» тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения «ТК-208» «Дмитрий Донской». В декабре 2003 г. и в сентябре 2004 г. с его борта были осуществлены успешные так называемые «бросковые» пуски макета «Булавы» из подводного положения. Их решили считать «нулевыми».

В дальнейшем, в сентябре 2005 г. с «Дмитрия Донского» состоялся первый запуск не макета, а «натурной» ракеты по полигону Кура на Камчатке, закончившийся поражением цели. До января 2011 г. состоялось 13 испытательных пусков «Булавы» как из надводного, так и подводного положения. 7 из них признаны полностью или частично успешными.

По заявлению Ю. Соломонова, до 2010 г. руководившего разработкой «Булавы», опубликованному в средствах массовой информации, ракета будет способна обеспечивать стратегическую стабильность не менее чем до 2050 г.

И еще. Читатель, несомненно, отметит, какую серьезную нагрузку в течение пяти лет выдержал экипаж «Дмитрия Донского», особенно личный состав ракетной боевой части и, конечно, командовавший в этот период кораблей капитан 1 -го ранга О.Г. Цыбин, на плечи которого легла ответственность за проведение испытаний «Булавы».

Принятие на вооружение атомных подводных лодок «Булавы» не означало, что флот отказался от использования на ракетоносцах трехступенчатой ракеты с жидкостными маршевыми двигателями «Синева», являющейся модификацией ракетного комплекса Р-29РМ, рекомендованной для вооружения АПА еще в 1986 г.

После дальнейшей работы над совершенствованием ее конструкции она получила обозначение Р-29РМУ-2 «Синева». Первые испытания новой «Синевы» прошли успешно и 9 июля 2007 г. Президент России В.В. Путин подписал указ о принятии ракеты на вооружение.

По оценкам специалистов «Синева» по своим характеристикам нисколько не уступала американской ракете «Трайдент-11». 11 октября 2008 г. в рамках учения «Стабильность-2008» ракета «Синева», запущенная с борта подводной лодки «К-114» «Тула» пр. 667БДРМ Северного флота, установила рекорд дальности полета в 11 547 км и упала в экваториальной части Тихого океана.

Последующие запуски «Синевы» в августе 2010 г, в апреле и июле 2011 г. еще раз подтвердили высокие качества ракеты. По состоянию на 2012 г. модернизированные комплексы «Синевы» установлены на 5 из 7 ракетоносцах проекта 667БДРМ.

В специализированных изданиях упоминается еще одна баллистическая ракета под названием «Лайнер», проект которой разработан в Государственном ракетном центре имени Макеева. В 2011 г. состоялись ее успешные испытания и она рекомендована к серийному производству и дальнейшему принятию на вооружение.

Заметим, что творческая мысль российских конструкторов, несмотря на все трудности российской науки, не стоит на месте. В канун 2014 г. Северодвинское машиностроительное предприятие передало ВМФ в опытную эксплуатацию АПЛ «К-460» «Северодвинск» нового 885-го проекта (серия «Ясень»). Спроектированная еще в Ленинградском КБ «Малахит», она строилась 17 (!) лет, пережив вместе со страной трудности и невзгоды того времени.

По замыслу проектировщиков новая атомная подводная лодка должна была превзойти по своим характеристикам американскую «Сивулф» 4-го поколения и заменить многоцелевые отечественные АПЛ проектов 671, 705, 945, 971, 949А. Несмотря на такой невиданный ранее срок строительства, корабль не только не устарел, но даже содержит в конструкции внедренные ноу-хау. Впечатляет мощное вооружение «Северодвинска»: 10 торпедных аппаратов, расположенных побортно под углом. За ограждением рубки находится 8 ракетных шахт, в каждой из которых расположены 4 сверхзвуковых противокорабельных ракеты.

Строится в Северодвинске еще несколько подводных лодок серии «Ясень» по усовершенствованному проекту 885М. «Казань» должна быть передана флоту в 2015 г. «Новосибирск» заложен в 2013 г. Всего до 2020 г. флот должен получить не менее 8 подводных лодок новой серии. Отметим также, что «Ясени» (назовем их так) предназначены для действий в высоких арктических широтах.

Постройка в России новой подводной лодки «К-560» 4-го поколения проекта 885 не осталась незамеченной нашими заокеанскими «друзьями». Американская газета «The Sunday Times» писала в связи с этим; «Подходящие к концу тестовые плавания подлодки «Северодвинск» означает, по мнению ряда экспертов, что Россия вырвалась вперед в подводной технологии».

Скажем и мы, что ВМФ получит хорошее пополнение для сильно поредевшего за последние десятилетия отечественного атомного подводного флота. Вспомним, как отправлялись на утилизацию атомоходы, не отслужившие и полсрока, в том числе и «Акулы», которые могли бы оставаться в строю еще не один десяток лет.

Подсчитано, что на 1 января 2014 г. в стране было построено 255 атомных подводных лодок, включая лодки специального назначения и подводные атомоходы новых проектов.

Что же мы имеем сейчас, так сказать, «в сухом остатке»?

Из тяжелых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (ТПРКСН) пр. 941 «Акула» в строю лишь известный нам «Дмитрий Донской». Остальные 2 находятся в резерве.

Из РПКСН пр. 667БДРМ из 6 в строю — 5 и 1 — в ремонте.

Из РПКСН пр. 955 «Борей» в составе флота «Юрий Долгорукий», но он находился в опытной эксплуатации.

Из 3 атомных подводных лодок с крылатыми ракетами пр. 949А «Антей» 2 — в строю и 1 — в ремонте.

Из 14 атомных торпедных подводных лодок пр. 971 «Щука Б», пр. 949 «Барракуда», пр. 945А «Кондор», а также пр. 671 РТМК «Щука» в строю — 5 и в ремонте — 9.

Подведем итог. В строю находится в данное время 14 атомных подводных лодок и 13 — в ремонте и в резерве. Всего 27. Не считая атомных глубоководных станций специального назначения, это все, что осталось от некогда «великой армады».

Что касается дизель-электрических подводных лодок, то их на всех четырех флотах всего 9 единиц, из которых 4 находятся в строю, остальные в резерве, в ремонте, и одна в опытной эксплуатации.

Как тут не вспомнить, что наш Военно-морской флот накануне Великой Отечественной войны насчитывал 212 подводных лодок?!

Но возвратимся снова к основной теме нашего повествования: подводные лодки и подледные глубины полярных морей.

В настоящее время Россия вступила в новый период борьбы за Арктику. Это вызвано тем, что не только США, но и другие страны заявили о своем приоритете на некоторые арктические районы, которым раньше не уделяли внимания. И неудивительно: ведь в Арктике находится до 1/4 потенциальных запасов нефти и газа.

Возрос интерес некоторых стран и к Северному морскому пути или, как его прежде называли, нашей национальной трансарктической магистрали. Использование его для перевозки грузов с запада на восток сулит им огромные выгоды. Для нас же Севморпуть имел и продолжает иметь и оборонное значение, так как позволяет, во-первых, получить выход в Мировой океан, а во-вторых, дает возможность осуществлять маневр силами российского ВМФ.

В разгар холодной войны на побережье и островах полярных морей были развернуты подразделения радиотехнической службы и зенитные части, аэродромы истребительной авиации. Однако в 90-е годы все силы и средства нашей обороны в Арктике, образно говоря, как ураганом смело.

Сейчас наступили новые времена. И угроза интересам России в Арктике опять возросла. США со своими союзниками по НАТО стремятся к милитаризации Северного Ледовитого океана и в ближайшие 15 лет намерены утвердиться в этом регионе, вытеснив из него нашу страну. Естественно, руководство России и наших Вооруженных сил принимает необходимые меры, чтобы Верховный главнокомандующий В.В. Путин дал в конце 2013 г. на расширенном заседании коллегии Министерства обороны указание закончить в 2014 г. формирование соединений и воинских частей, входящих в перспективный состав Вооруженных сил в Арктическом регионе, и взять этот вопрос под особый контроль, ибо споры между государствами перешли здесь из сферы науки в сферу экономики, а затем и в сферу политики. Положение в Арктике осложняется тем, что международное законодательство, касающееся Арктического региона, имеет значительные пробелы, что позволяет иным государствам действовать без оглядки. Журналисты даже назвали битву за господство в Арктике холодной войной нашего времени.

Как заявил на научно-практической конференции по вопросам безопасности в Арктике, состоявшейся в марте 2014 г. в Санкт-Петербурге, главком ВМФ адмирал В.В. Чирков, нам предстоит нарастить группировку ядерных и неядерных сил сдерживания на Северном и Тихоокеанском флотах. На конференции шла речь о перспективах развития сил общего назначения, систем берегового наблюдения и освещения подводной обстановки, аэродромной сети в Арктике и развития Северного морского пути.

При этом, конечно, подводные силы ВМФ остаются становым хребтом мощи нашей державы, и особенно атомные подводные лодки. Как уже отмечалось, в 2013 г. флот стал получать подводные лодки новых проектов (серий). При этом главная задача сдерживания глобальных внешних угроз нашему государству сохраняется за атомными ракетоносцами. До 2020 года наряду со строительством и поддержанием боеготовности подводных ракетоносцев 4-го поколения, будут вестись работы по проектированию таких подводных кораблей 5-го поколения.

Что касается атомоходов 3-го поколения, то некоторые из них пройдут на кораблестроительных предприятиях модернизацию.

На состоявшемся в начале 2014 г. брифинге (встрече официальных лиц с представителями средств массовой информации) Объединенной судостроительной корпорации (ОКС), состоявшемся в начале 2014 г., обсуждались проблемы реализации отечественной кораблестроительной программы, рассчитанной на 50 лет. В ходе обсуждения выявилось множество отягчающих факторов, в том числе дающих о себе знать уже сейчас. И не только связанных с финансированием, но и с острой нуждой отрасли в квалифицированных кадрах. Не до конца еще решен вопрос с проблемой уточнения количества нужных флоту дизель-электрических подводных лодок.

Вместе с тем ясно, что России как великой морской державе, какой она является не только в силу своего географического положения (имеет выход на Западе, Дальнем Востоке и Севере в Мировой океан), необходимы достойные этого высокого звания Военно-морской, торговый, рыбопромысловый и научно-исследовательские флоты, которым доступны все широты и меридианы. Так что кораблестроителям предстоит еще работать и работать.

Пусть пока читатель закроет книгу, вместе с автором взглянет на события последнею времени на флоте и прежде всего на Северном.

За менее чем полтора десятилетия, к 2014 г. число арктических подледных походов атомных подводных лодок на боевую службу резко сократилось. Это связано как с изменением политической обстановки в мире, так и с общей ситуацией в стране. Сказалось, конечно, и значительное сокращение атомного подводного флота России. Но трансарктические переходы все же выполнялись. Так, например, в августе — сентябре 2008 г. «К-44» «Рязань» проекта 667БДР под командованием капитана 1-го ранга И.А. Степаненко совершила переход с Севера на Камчатку.

Напомним читателю, что после приема в состав ВМФ планируются новые переходы подо льдом для пополнения Тихоокеанского флота «К-550» «Александр Невский» и «К-551» «Владимир Мономах» проекта 995.

Упомянем еще и о том, что во время походов на боевую службу в подводных глубинах полярных морей подводники, если это предусмотрено заданием на поход, решают и научные задачи, а если такие задачи не поставлены, то попутно выполняется измерение глубины, определяется проводимость звука в воде, соленость воды и, конечно, производится наблюдение за состоянием ледового покрова. Все это представляет большой интерес для науки. Ведь объем этих сведений неизмеримо выше тех данных, которые можно получить от дрейфующих станций «Северный полюс», что дает немалую экономию государственных средств, выделенных для таких целей.

И теперь прежде чем читатель закроет, надеюсь, прочитанную им книгу, пусть пожелает вместе с автором успехов конструкторам и корабелам в создании новых достойных нашей страны подводных и надводных боевых кораблей и судов различного назначения.

Скажет морякам «Счастливого плавания!» и «Семь футов под килем», а подводникам же чисто профессиональное: «Чтоб число погружений всегда равнялось количеству всплытий!» Тем же, кто и впредь будет покорять глубины полярных морей, пожелает, чтобы всегда находилась полынья для всплытия!..

Данный текст является ознакомительным фрагментом.