POLOжение обязывает / Автомобили / Новости

POLOжение обязывает / Автомобили / Новости

POLOжение обязывает

/  Автомобили /  Новости

Это в России пятую строчку рейтинга народных любимчиков оккупировал VW Polo Sedan. В Старом Свете у немцев другие тараны — Golf и Polo-хетчбэк. Немудрено, что «серединный» рестайлинг младшей модели получился деликатным: удачную комбинацию из никого не раздражающей внешности, чистых и экономных моторов и по-фольксвагеновски отлаженного шасси легко загубить.

Главные знаки различия — мутировавший передний бампер с серебристой полосой в воздухозаборнике, опциональные фары со светодиодами, видоизмененные фонари и пять свежих рисунков колес. В салон ветер перемен принес пижонский руль, модернизированный щиток приборов и переформатированную консоль с информационно-музыкальными причиндалами от «седьмого» Golf.

Впрочем, это все для отвода глаз, настоящая работа скрыта под капотом. Моторы подравнялись под Евро-6 и стали бережливее — до 20 и более процентов. Составители бензиновой гаммы предложили два литровых «сердечка» в 60 и 75 л. с., пару 1,2-литровых мощностью 90 и 110 «лошадей» (все четверо — премьеры сезона) и довели 1,4-литровый агрегат до 150 л. с. Дизельные 1.2 и 1.6 подменит 1.4 TDI (75 и 90 л. с.).

Новый электромеханический усилитель, сделавший руль более прецизионным, идет независимо от комплектации, тогда как двухрежимная активная подвеска потребует доплаты. Как и Golf, Polo научился держать дистанцию, контролировать усталость водителя, предотвращать ДТП и самостоятельно замедляться после удара, если оттормозиться не удалось.

Когда улучшенный и дополненный хетчбэк объявится в России, неизвестно, а вот европейцы смогут проапгрейдиться уже весной. Плату обещают не поднимать.