Виртуозная штучка / Автомобили / Новости
Виртуозная штучка / Автомобили / Новости
Виртуозная штучка
/ Автомобили / Новости
В работе над автомобилем и музыкальным произведением есть нечто общее: малейшая непроработка, пустяковые дисбаланс или фальшь нарушат гармонию и горько аукнутся исполнителю. В том, что к созданию Ferrari SP12 EC приложил руку один из величайших музыкантов современности Эрик Клэптон, согласитесь, есть резон. Собственно, машина строилась специалистами самой Ferrari и студии Pininfarina по его заказу — как говорит сам король блюза, с чистого листа.
На самом деле «болванкой» послужила 458 Italia, а пищей для дизайнерских фантазий — старое доброе купе 512 Berlinetta Boxer образца 1976 года. Именно эту двухдверку многие ценители быстрых «итальянок» считают иконой Ferrari. Клэптон из их числа: недавно британец признался, что владел аж тремя такими машинами. Понятно, откуда эти серебристые «жабры» на крышке багажника, упрощенные практически до прямоугольников передние светоблоки (прощай, замысловатый «разрез глаз» 458-й!) и черная решетка между кругляшами фонарей. В Ferrari SP12 EC вообще хватает темных элементов, которые добавляют аромата ретро: еще бы, у той же 512 BB неокрашенной была вся нижняя половина кузова. Удивительно, но превращения не затерли исходника: пускай почти все внешние панели новые, 458 Italia просвечивает через грим благодаря узнаваемой форме передка.
Характеристики уникальной Ferrari пока держатся в тайне. Впрочем, даже если за сиденьями остался 570-сильный V8, сэр Эрик сможет припугнуть зазевавшихся на светофоре лондонцев мощным броском вперед: стандартная 458 Italia развивает 100 км/ч за 3,4 секунды.
Сообщается, что музыкант выложил за покупку три миллиона фунтов стерлингов. Сумма грандиозная, но не шокирующая — особенно если учесть, что автомобиль сработан по принципу one-off, то есть в единственном экземпляре (угадайте, что означают буквы EC в названии!). Сколько эта красотка будет стоить лет через двадцать, трудно даже представить. Неплохое вложение.