В небесах и на море

В небесах и на море

В XIX веке Британию называли «владычицей морей». После Второй мировой войны ее имперский блеск несколько потускнел, но она по-прежнему сохраняла весьма сильные позиции по ряду направлений. Например, в 1950-е годы здесь создается новое поколение подводных лодок, являвшееся прорывом для своего времени.

Информация о строительстве новых субмарин была строго засекречена, и доступ к ней имели лишь немногие. Однако в Советском Союзе о появлении этих подводных лодок узнали довольно быстро. Судя по всему, информация вновь шла через СИС. Но даже не это самое главное: еще до того, как первая подводная лодка была введена в состав флота, в советских конструкторских бюро имелись чертежи этих субмарин!

По некоторым данным, нашим агентам в МИ-6 удалось установить, что один из работающих над новыми подлодками инженеров — еврей, весьма симпатизирующий вновь образованному государству Израиль. Именно на этих его симпатиях и решено было сыграть — советский агент, вышедший на связь с инженером, представился как агент «Моссада». Молодому еврейскому государству, заявил он, нужен современный подводный флот. Верфи для кораблей уже строятся, не хватает только хороших проектов. Инженер согласился помочь, выговорив себе, правда, весьма весомое вознаграждение. В течение двух лет он передавал «израильскому шпиону» чертежи, которые попадали прямиком в Советский Союз.

Нужно отметить, что советская резидентура в Британии не имела к этой операции ровным счетом никакого отношения. Вся информация шла по каналам МИ-6. Ведь практически вся агентурная сеть в Советском Союзе, якобы работавшая на английскую разведку, состояла из сотрудников КГБ. Вместо того чтобы поставлять точную информацию в Лондон, она перекачивала секретные сведения из Лондона в Москву.

Еще более запутанная история получилась с авиацией. Дело в том, что в годы войны мы довольно сильно отстали в этой области от англичан и американцев. Это вполне естественно — стране, которая сражается изо всех сил, приходится труднее, чем странам, отсиживающимся за проливами и океанами. И получилось так, что к концу войны в СССР не было ни одного мало-мальски пригодного реактивного самолета. А эра реактивной авиации уже началась, и у наших западных союзников-соперников такие боевые машины строились серийно.

Впрочем, построить сам самолет было не так уж сложно. Весь вопрос был в двигателе. Если рисовать его, что называется, с чистого листа, на это может уйти не один год. Отставание только увеличится. Значит, надо брать что-то готовое. Но что именно?

Начали с трофейных немецких образцов. Однако они были не слишком совершенными и стремительно устаревали. Требовалась новейшая разработка, которую можно было приобрести только в Англии или в США. А обе страны уже закрывались от Советского Союза, своего недавнего боевого товарища, «железным занавесом». Новейшие технологии здесь вряд ли продадут. Что же делать?

Тем не менее в 1946 году в Англию для закупки двигателей направляется представительная делегация. Она посещает фирму «Роллс-Ройс», желая закупить образцы продукции. Нет, не шикарные лимузины, а авиационные двигатели, которые эта компания тоже производит. Директоры «Роллс-Ройса», не желая брать на себя ответственность за тот или иной ответ, обращаются за консультацией в правительство. Оттуда немедленно следует ответ: продайте вы этим русским какое-нибудь старье и не мучайтесь!

Так все и вышло. Контролировать все мероприятие взялась британская разведка МИ-6. Через некоторое время после того, как русская делегация отплыла домой, правительство решило поинтересоваться, а что все-таки получил потенциальный противник. И с ужасом для себя выяснило, что люди из Москвы увезли домой новейшие, только-только разработанные реактивные двигатели «Дервент» и «Нин»! Да еще и не просто так, а с полным набором чертежей, хотя лицензии на производство им никто не продавал! Причем для руководства «Роллс-Ройса» эта новость была, похоже, не менее шокирующей, чем для правительственных чиновников.

Контрразведка попыталась найти концы, но не смогла. Кто и как передал русским новейшие образцы, остается неясным до сих пор. В любом случае британские двигатели сослужили нашей авиации отличную службу. К примеру, мотор знаменитого истребителя МиГ-15 был создан именно на основе двигателя «Нин».

Что же представляла собой МИ-6 в годы холодной войны?

Данный текст является ознакомительным фрагментом.