Выдергивайте колышки!

Вилли Нейвуд.

Широко известный писатель как-то посоветовал: всегда выдергивайте колышки. Несомненно, повырывать колышки на природе хочется все сильнее В некоторых районах выдергивание колышков, кажется, становится повальным увлечением, к огромному огорчению фредди и других мучителей земли. Интересно, что это не только дело рук радикальных защитников окружающей среды. Охотники старой закалки, рассерженные вторжением дорог в их любимые охотничьи угодья, тоже делают это. Даже горнорабочие в некоторых местностях выдергивают колышки, хотя ими вряд ли движут возвышенные цели. Они просто хотят, чтобы, их с их разрушающей деятельностью, оставили в покое, и не тревожили соперничающие разрушители.

К сожалению, выдергивание колышков большей частью носит спорадический характер. Несколько колышков выдергиваются здесь, несколько там, в то время как большинство из них, обозначающих данный сооружаемый объект, остаются нетронутыми Это безусловно раздражает агентство или корпорацию, которая разместила колышки, но едва ли это разоряющий удар против планов наступления на дикую природу. В качестве средства выместить свой гнев сей вид деятельности можно простить, но в качестве средства могущего остановить или серьезно замедлить индустриальную машину, он вряд ли эффективен В то же время, если вытаскивать колышки систематически, то появляется некоторый сдерживающий фактор. В конечном счете, он не остановит проект, но оттянет его реализацию и увеличит стоимость. Применяемый во многих местах совокупный эффект оттяжек и увеличения стоимости (из-за необходимости повторных геодезических съемок) почти наверняка снизит общее количество вновь сооружаемых объектов. А ценность остановки даже одного проекта «развития» дикой природы неисчислима.

Когда вам встречаются колышки в бездорожной местности, то более чем вероятно, что они обозначают планируемую дорогу. Дороги — это обычно первый шаг в любом серьезном плане, если дорога уже есть, то последует и множество других напастей Надуманными предлогами для строительства дорог может служить масса вещей: лесозаготовка, горнодобыча, поиски нефти и газа, даже так называемая «зона восстановления» или пожарная безопасность Хотя этот список основан на личном опыте борьбы с дорожным строительством при лесозаготовках, основные принципы могут быть перенесены и на другие типы дорожного строительства.

Начальные этапы планирования дорог проходят в кабинетах бюрократов Давайте допустим, что какой-то фредди хотел бы спланировать дорогу к каким-то вырубкам Он берет топографическую карту и рисует линию там, где, он думает, должна проходить дорога. Затем команда геодезистов идет в поле и отмечает колышками и, возможно, флажками линию, обычно — это два человека.

После того, как маршрут грубо отмечен, более основательная изыскательская группа, обычно состоящая из 3–5 человек, посылается в поле. Задача у этой группы двоякая С одной стороны, их съемка точно «ставит» курс дороги на данной местности. В то же время они собирут и запишут данные, необходимые для ее проектирования. Эти данные используются для определения стоимости сооружения, так что функция сбора информации изыскательской группой чрезвычайно важна.

По мере того, как изыскательская группа движется от пункта к пункту, они снимают первоначальную линию флажков (которые часто находятся на некотором расстоянии от новой осевой линии), заменяя их на новые, размещаемые обычно наверху каждого пункта. Кроме того, сами колышки часто обматываются флажками, чтобы сделать их более заметными. В этот момент размещаются и дополнительные колышки, показывающие зону, которая должна быть очищена от деревьев и другой растительности до того, как начнется строительство. Если дождаться этого этапа, то для того, чтобы сорвать проект, придется проделать втрое больше работы, чем это было необходимо ранее.

Разумно организованная деятельность по выдергиванию колышков требует не только их извлечения из земли, но и перемещения всех остальных знаков. Не оставляйте никаких подсказок, которые могли бы облегчить будущую работу установщикам колышков. С собой следует носить рюкзак или сумку для колышков — они очень быстро накапливаются. На самом деле, один человек не может унести колышки, собранные с пары километров планируемой дороги. Если позволяют условия, накопившиеся колышки можно периодически сжигать. Если это непрактично, то их надо прятать достаточно далеко от линии дороги, желательно предварительно сломав. Хотя противные пластиковые флажки и не уничтожают природу, единственным надежным способом их хранения является сжигание. Вряд ли вы хотите, чтобы вас обнаружили в процессе владения ими.

Необходимо отметить, что дороги могут быть построены и без тщательно установленных флажков. Раньше многие дороги прокладывались бульдозером, водитель которого просто следовал отмеченной осевой линии. Даже сегодня иногда дороги строят вообще без разметки колышками — хорошим примером являются грубые дороги, проведенные к небольшим шахтам. Однако, при нынешних промышленных методах рубки леса, подобные дороги просто невозможны.

Таким образом, хорошая работа по выдергиванию колышков означает, что очередная изыскательская группа должна будет начать все заново. Возможно, им не придется повторить все с начала, так как кое-что будет извлечено из записей предшественников. Но и в этом случае размер дополнительной работы может быть значительным Так как во многих регионах установка колышков может проводится только в течение нескольких месяцев, их выдергивание запросто может перенести строительство на следующий год.