СЕВЕРНОМУ ФЛОТУ 75 ЛЕТ
СЕВЕРНОМУ ФЛОТУ 75 ЛЕТ
Официальное летосчисление Северный флот ведёт с момента сформирования Северной военной флотилии 1 июня 1933 года с местом базирования в Мурманске. Это официально, а если фактически, его зарождение лежит ещё в начале XIV века, когда угроза завоевания русского Севера с моря начала пугать своей реальностью.
Как только русский мореход Дмитрий Герасимов высказал мысль о возможности достигнуть Китая через северные моря, предприимчивые европейские мореплаватели при поддержке своих правительств устремились на Север.
Первую экспедицию с целью поиска северо-восточного прохода организовали англичане под руководством Уиллоуби и Ченслера в 1553 году. В её составе было три судна. Два из них погибли в Студёном (Баренцевом) море, а третье, под командованием Ченслера, проникло в Белое море и достигло Архангельска. Результатом этой экспедиции стало установление торговых связей и дипломатических отношений между Россией и Англией.
В 1556 году английский предприниматель Барроу на корабле «Ищи наживы» организовал вторую экспедицию. Но он смог достигнуть только побережья Новой Земли. В 1580 году экспедиция Пита и Джекмена также не продвинулась дальше острова Вайгач.
В 1596 году голландские моряки Баренц и Хемскерк на двух судах из Амстердама отправились на Север. Но их экспедиция не увенчалась успехом, они не проникли даже за Новую Землю. Но с тех пор почему-то исконно русское Студёное море стало называться Баренцевым. И вся история Северного флота связана с морем Баренца. Почему море стало называться Баренцевым - загадка топонимики, мы всегда были пассивны в отстаивании своих приоритетов. Освоение самых трудных восточных морей Севера полностью легло на плечи русских мореходов.
Все эти экспедиции, а их было немало, совершались более с коммерческими целями, чем научными. Богатства русского Севера как магнит притягивали к себе иностранцев. Выгодная торговля с Московией только разжигала их аппетиты, они любыми средствами стремились прибрать к своим рукам владения русских на побережье Студёных морей. Некоторые авантюристы даже вынашивали планы завоевать Московию через северные моря (не исключены такие планы и сегодня).
Немец Генрих Штаден в 1578-1579 годах предлагал высадить на побережья Студёных морей (Баренцева и Белого) 100-тысячную армию и предпринять наступление на Вологду и Москву. Этот план нравился многим западноевропейским монархам, но осуществить его они не решались.
В 1612 году английский капитан Чемберлен тоже разработал план завоевания русского Севера и представил его английскому королю Якову I. Король одобрил план, но осуществить его не смог.
Постоянная угроза захвата северных земель западными странами заставила русских заняться укреплением обороны побережья Студёных морей. В 80-е годы XVI века завершилось строительство Сумского острога, а также укреплений в районе Колы и Архангельска. Приморские остроги располагали судами для наблюдения в Белом море и охраны его побережья.
Строительство на Севере острогов и монастырей, создававшихся как укреплённые пункты, сыграло немалую роль в защите морских рубежей Русского государства. Однако полностью обеспечить решение этой задачи оно не могло. Для этого нужен был военный флот. Это было в задумках Ивана Грозного. В 1570 году в районе Вологды началось строительство кораблей. По свидетельствам летописей на Вологодских верфях находилось до 20 кораблей, отличавшихся хорошей отделкой. Корабли строились в большом секрете и по готовности должны были переправляться сначала на Белое море, а затем и на Балтийское.
Создать постоянный военный флот на Белом море Ивану Грозному не удалось, тогда в Русском государстве ещё не созрели все экономические условия. Эту задачу, создание военного флота, решил Пётр I, когда государство достаточно окрепло и превратилось в одну из сильнейших морских держав мира.
С выходом на Балтийское море стало падать значение Архангельского порта, чем решили воспользоваться шведы. Но Пётр I предвидел это и укрепил Архангельский порт. Предвидение - серьезная вещь. Попытки шведов провалились. После победы в Северной войне продолжалось активное освоение северных морей русскими мореплпвателями.
В предисловии к созданию военного флота в северных морях для защиты своих земель невольно возникают вопросы - почему более сильные в военном отношении государства, обладавшие мощными флотами того времени, не смогли воспользоваться слабостью России в этом регионе? Вопрос интересный, но ответ на него лежит на поверхности. Во-первых, экономики даже самых сильных государств того времени ещё не были готовы к освоению арктических областей, а во-вторых, это, наверное, главное - коренные народы были преданы русскому государству и готовы дать отпор любому иноземцу. Это отлично понимали западные политики, но всё-таки не оставляли попыток «напакостить» русским в их собственном доме.
В период Крымской войны (1853-1856 гг.) англо-французская эскадра пыталась летом 1854 года разрушить Архангельский порт, но интенсивность огня береговых батарей не позволила им этого сделать.
В конце XIX-начале XX века с появлением паровых судов наступает новый этап в освоении Арктики. Угрозы русскому Северу возрастают. В России принимаются меры к изучению возможностей по созданию в Заполярье военно-морской базы. С этой целью в 1894 году на Север выезжала специальная правительственная комиссия, которая признала необходимость постройки в Кольском заливе военного порта. Однако рутинность и недальновидность верховного руководства, которые привели к поражению в русско-японской войне, застопорили этот вопрос. И только война заставила царское правительство повернуться лицом к Северу. Прошло более века, и опять та же рутина и недальновидность нынешнего демократического правительства грозит потерей русского Севера, теперь навсегда.
Инициатором создания военного флота на северных морях, наверное, надо считать флотоводца и учёного адмирала Семёна Осиповича Макарова, который, оценивая значение полярных морей для Российского государства, в конце XIX века писал: «Россия - здание, фасад которого обращён к Ледовитому океану», а, как известно, атаки на здание начинаются с фасада. Это ему принадлежат слова, которые были девизом Северного флота в период наибольшего могущества: «Помни войну!». Эти слова большими белыми буквами были написаны на скалах при заходе в губу Западная Лица с моря в 60-80-е годы прошлого столетия.
В 1905 году была произведена съёмка мурманского побережья от Териберки до норвежской границы. Дело вроде сдвинулось с мёртвой точки. С Балтики на Север вокруг Скандинавии совершают походы военные корабли и даже отряды. Летом 1907 года на Север совершил поход крейсер «Алмаз» под командой капитана 2 ранга А.Г. Бутакова. Крейсер посетил ряд бухт Кольского полуострова, в том числе и Екатерининскую гавань, где и ныне существует один из главных портов Заполярья, колыбель Северного флота, город Полярный (Александровск). Однако вопрос о создании для русского флота базы на Севере и на этот раз не был решён. И только Первая мировая война серьёзно поставила вопрос о военном морском присутствии России в районе Баренцева моря. В 1915 году начинается сооружение Мурманского порта и железной дороги, соединяющей порт с Санкт-Петербургом.
В июле 1916 года приказом по морскому ведомству было объявлено о сформировании флотилии Ледовитого океана. В начале 1917 г. года она представляла внушительную силу: один линкор («Чесма»), два крейсера, шесть миноносцев, до сорока тральщиков, семнадцать вспомогательных крейсеров (посыльные суда), две подводные лодки и двенадцать ледоколов, один минный заградитель («Уссури»). Все эти боевые единицы мы потеряли в ходе Гражданской войны и интервенции, в основном благодаря нашим «союзникам» - англичанам, французам, американцам. Сегодня об этом историки стыдливо умалчивают, чтобы не волновать западных «благодетелей». Поэтому Советской власти пришлось создавать свой Северный флот фактически с нуля.
На Северном морском театре после изгнания интервентов из числа оставшихся кораблей и береговых частей 1 марта 1920 года была сформирована Беломорская флотилия, которая уже 25 апреля переименована в Морские силы Северного моря. Охраняя северные морские рубежи Советской республики, сторожевые корабли в 1922 году задержали несколько иностранных судов, занимавшихся браконьерством в наших территориальных водах. Тогда и пришлось сторожевику «ПС-1» выдержать бой с тремя английскими кораблями, пытавшимися прощупать нашу морскую оборону на Севере.
«Фасад» России притягивал к себе алчные взгляды западных стран. И в начале 30-х годов прошлого столетия в связи с обострением международной обстановки и возросшей опасностью агрессии против СССР принимается решение создать на Дальнем Востоке и Крайнем Севере военно-морские флоты.
В 1933 году были завершены многолетние работы по строительству Беломоро-Балтийского канала, который имел большое не только хозяйственное значение, но и военное. По каналу с Балтики на Север были переброшены боевые корабли, переход получил название Экспедиции особого назначения (ЭОН-1).
В то время как первая группа кораблей, в составе которой эскадренные миноносцы, сторожевики и подводные лодки прибыли на Север, начальник штаба Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) издаёт циркуляр о создании на Севере военной флотилии с 1 июня 1933 года.
В сентябре 1933 года из Кронштадта в Мурманск прибывает второй отряд кораблей (ЭОН).
В том же году по решению Советского правительства в Кольском заливе (Екатерининская гавань) начинается строительство главной базы флота - Полярное, на основе порта Александровск, заложенном ещё в 1899 году. Строятся и другие базы и аэродромы. Северный флот с первых лет своего существования (пока флотилия) развивался как полнокровное объединение разнородных сил, состоявшее из наводных кораблей, подводных лодок, авиации и береговой артиллерии. В соответствии с приказом Народного комиссара обороны от 11 мая 1937 года флотилия реорганизуется в Северный флот.
Вместе с численным составом растёт и качество флота, повышается и совершенствуется боевая подготовка. Осваивается весь северный морской театр, отрабатываются переходы с Севера на Дальний Восток кораблей Северным морским путём, что сыграло немаловажную роль в период войны.
В 1939 году из Кронштадта на Север по каналу перешли 14 боевых кораблей, в том числе 4 новых эскадренных эсминца («Грозный», «Громкий», «Гремящий» и «Сокрушительный») и 10 подводных лодок, в том числе «Щ-421», «Щ-422» и «М-171», вписавших свои имена в летопись Великой Отечественной войны.
Флот растёт и мужает, личный состав флота упорно изучает и осваивает суровый морской театр. Создаются новые соединения флота. Но война не за горами. Сегодня, надо признаться, Северный флот встретил войну на стадии своего формирования и только благодаря мужеству и стойкости своих бойцов выполнил поставленные перед ним задачи.
Фашисты давно имели свои интересы в Арктике и разработали планы по её захвату. Создаются мощные морские группировки на Северном театре, которые усиливаются с началом поставок в Союз по Ленд-Лизу. Северному флоту приходится защищать морские перевозки как с Запада, так и с Востока, одновременно ведя борьбу с боевыми кораблями и подводными лодками противника, отражая налёты вражеской авиации. Грустно говорить, что Северный флот, флот открытого моря, начал войну, имея в своём составе 8 эсминцев, 15 подводных лодок, 7 сторожевых кораблей, 14 сторожевых катеров, 2 тральщика, 1 минный заградитель, эскадрилью «летающих лодок», да полк истребителей, в то время как почти 200 подводных лодок были «закупорены» в Чёрном и Балтийском морях или находились далеко в составе Тихоокеанского флота. (Для сравнения: одна только немецко-фашистская группа «Норд», базировавшаяся в Северной Норвегии, имела в своём составе до 40 пл и 20 эм).
Сил не хватает, флот усиливается за счёт кораблей ТОФ. Англичане больше отстаиваются в базах. Люди на пределе своих сил сражаются на море и на суше и всё-таки побеждают в той кровавой войне. Не буду приводить примеры героизма, их немало в военной истории СФ. Ясно только одно, что Вторая мировая война показала особое значение Арктики в военных действиях. Выводы сделаны правильные и СФ в послевоенные годы придаётся первостепенное значение. К сожалению, уроки прошлого сегодня вновь забыты.
Роль СФ в период «холодной войны» ещё не оценена по достоинству военными историками до конца. Ведь никто сегодня не отрицает, что основное противостояние развернулось в глубинах океана, и здесь СФ был на передовых рубежах. В том, что война «холодная» не переросла в «горячую», есть большой вклад и моряков Северного флота.
США и блок НАТО держали Советский Союз в течение десятилетий в состоянии необъявленной войны. Постоянные провокации заставляли Вооружённые силы Союза, в том числе и флот, находиться в повышенной боевой готовности. Вайнбергер, шеф Пентагона при Рейгане, называл сие занятие «войной в мирное время». Вспомните хотя бы один пример - Карибский кризис 1962 года, где честь Союза отстояли подводные лодки (дизельные) Северного флота. А если бы уже были атомные?
В 50-е годы прошлого столетия советская промышленность добивается больших успехов в кораблестроении. Рождается атомный флот, и приоритет в его освоении принадлежит Северному флоту. 3 июля 1958 года на Никольский рейд Северодвинска вышел первый подводный атомоход «К-3» (КИТ). Он был пока один, но эра атомного флота началась.
В 1958 году я, как и большинство сокурсников, пришли служить на Северный флот. Начали службу лейтенантами на дизельных подводных лодках, составлявших тогда ударную силу флота.
Служба шла напряжённо и интересно, мы были патриотами, и трудности не пугали нас. Многие из нас стали командирами кораблей и даже объединений флота. После службы на атомных лодках я продолжил службу в Оперативном управлении штаба СФ. Мы, окончившие морские училища в 50-е годы прошлого столетия, не только наблюдали, но крепили мощь нашего любимого Северного флота.
Северный флот нёс основную нагрузку в решении задачи поддержания ядерного паритета, а многоцелевые атомные подводные лодки обеспечивали охранение своих сил и активно противодействовали подводным лодкам и авианосно-ударным группировкам вероятного противника.
В 1967 году мне в должности старшего помощника командира АПЛ «К-131» (с крылатыми ракетами) пришлось участвовать в сдерживании израильской агрессии против Египта. Это особый рассказ. Об этом было Заявление правительства, и в том, что тогда была предотвращена глобальная война, есть заслуга и СФ.
Мощь СФ в общем размахе я ощутил, служа в штабе СФ в 80-е годы прошлого столетия. Тогда СФ вышел на пик использования своих ракетно-ядерных и ударных сил. СФ в своём развитии, пожалуй, достиг максимума и добился значительных успехов. Основой деятельности флота была боевая служба. На боевой службе и в боевом дежурстве тогда находилось ежедневно до 30 атомных ракетных и многоцелевых подводных лодок. В полигонах боевой подготовки в период с марта по октябрь ежедневно отрабатывали задачи свыше 20 атомных и до 10 дизельных подводных лодок, свыше 50 надводных кораблей и судов. В отдельные дни на флоте выполнялось до 20 торпедных стрельб и до 10 ракетных, а счёт боевых упражнений шёл на десятки. Не было катастроф и серьёзных аварий. Не хочу преувеличивать, но этот успех флота нужно отнести на счёт личного состава и его руководителей (адмиралы флота С.М. Лобов и Г.М. Егоров, адмиралы В.Н. Поникаровский и А.П. Михайловский). С такими руководителями служить было приятно и почётно.
Скажем честно, упадок флота начался во времена правления Михаила Горбачёва. Мы уже чувствовали, что происходит что-то неладное, но продолжали гнать в море корабли. Хотя не было уже того внимания к флоту, какое было 7-10 лет назад. Флот стал не нужен. Руководители в Кремле решали другие проблемы, преследовали другие цели. Открытый развал флота начался при «царствовании» разрушителя Союза, да и России тоже, Бориса Ельцина. И офицеры флота, и командование флота, начиная с конца 90-х годов прошлого века, стали заложниками бездарной политики государства. И не все тогда руководители флота выбрали правильные ориентиры. Карьерные устремления, а не забота о флоте, привычка показать то, что мы уже не могли показать, привели к печальным событиям. Пример тому - гибель АПЛ «Курск» и АПЛ «К-159». Наступило время, когда нельзя и опасно ставить флоту невыполнимые задачи.
Офицер флота - не ребёнок, он видит, что происходит в государстве. Он чувствует, как предаются забвению элементарные моральные нормы и ценности. Офицер унижен своим примитивным бытом и убогостью прозябания. Он выброшен на задворки истории. Из главных реформ, если это можно назвать реформами, идёт постепенный захват собственности флота...
Честно признаться, мы с 1992 года не построили ни одного стоящего корабля для СФ, да и Флота вообще. Одни обещания. А демонстрация нашей сегодняшней «мощи» в океане в лице «Ту-160», авианесущего крейсера «Кузнецов», двух БПК и черноморского крейсера «Москва» - так это всё жалкие советские остатки, и гордиться здесь нечем, а надо призадуматься.
Я воспитан на советских традициях и на советском опыте и прекрасно знаю, что если на флоте случалось что-то неординарное, то работали все штабы, все командиры и базы. Так было и так должно быть! Давайте вспомним недавние времена, когда не платили пенсии, не платили денежное содержание офицерам, везде голодуха и разор, а наш Главковерх с теннисной ракеткой в присутствии тарпищевых, гайдаров, чубайсов и черномырдиных разыгрывал в теннис приз «Большой Шляпы» или нечто подобное. До флота ли здесь!? И сегодня эти разорители в почёте. Какая здесь вера в возрождение морской мощи России?
Нынешнему руководству страны всё же надо понять, что если мы не восстановим мощь СФ, то можем потерять и российскую Арктику. И это не виртуальная, а реальная угроза...
Один масоринский корвет и дизельная подлодка погоды не сделают - нужна полноценная кораблестроительная программа, а не пустые обещания. И главное, как ни банально звучит, - нужны кадры. Нужны достойные и грамотные офицеры, профессионалы, а не недоучки из студентов. А где их взять, если в России, в одном из ведущих государств по строительству подводных лодок, нет училища подводного плавания?
Вновь избранный президент РФ Дмитрий Медведев на вопрос мурманских рыбаков о защите их интересов Военно-Морским Флотом 11 января 2008 года сказал: «...Не надо, чтобы нас боялись, а вот уважали - да. Для этого надо возрождать Военно-Морской Флот!». Правильные слова. Но уважают сильных - это истина. И эти слова высшего лица государства вселяют надежду, что руководство страны наконец-то за долгие 20 лет повернётся лицом к Флоту не на словах, а на деле!
Вадим КУЛИНЧЕНКО,
капитан 1 ранга, ветеран-подводник СФ, участник боевых действий