Конкурент по бизнесу / Автомобили / Новости
Конкурент по бизнесу / Автомобили / Новости
У автомобилистов из разных стран нет единого мнения, что же такое машина бизнес-класса. Чаще всего таковыми считают модели премиум-брендов, по размерам соответствующие сегменту E: «пятерку» BMW, Audi A6, Lexus GS, Volvo S80 и, конечно, Mercedes E-класса. Между тем в тесных европейских городках роль бизнес-седана могут выполнять и машины поменьше вроде Volkswagen Passat. А в России деловые люди все чаще выбирают большие четырехдверки народных марок, те, что в Северной Америке считаются семейными автомобилями: Toyota Camry, Nissan Teana или Ford Mondeo. Любовь отечественных номенклатурных работников к просторным, но относительно недорогим моделям жива с тех пор, когда на парковках серьезных учреждений господствовали черные «Волги». И если японским автопромом вы пресыщены, а «европейцы» кажутся недостаточно консервативными, то остается единственная альтернатива — корейский Hyundai Grandeur. Предыдущее поколение пользовалось у нас ограниченным, но стабильным спросом, и у нового поколения есть все шансы как минимум повторить результат.
По сравнению с предшественником Grandeur подрос: длина машины достигла 4,91 метра, ширина — 1,86. Признать сменщика можно не только по габаритам: от былого старомодного дизайна не осталось и следа и теперь машина стремительностью линий не уступает младшей модели Sonata. Привод, как и принято в этом классе, остался передним, а момент на колеса передается от двигателя через шестиступенчатый автомат. В зависимости от рынка на Grandeur ставят один из трех моторов: 200-сильную «четверку» объемом 2,4 литра, V-образную «шестерку» объемом 3,0 литра и мощностью 272 л. с. либо 305-сильный 3,8-литровый V6. Россиянам метаться и сравнивать не придется: нам предложат исключительно трехлитровый мотор, мощность которого снизят до 250 «лошадей», но огорчаться не стоит: по отдаче он почти не уступает 3,5-литровым «шестеркам», спрятанным под капотами конкурентов, а транспортный налог ниже.
Список опций, которые будут доступны в наших краях, пока не рассекречен, хотя откровения маловероятны: компании придется сохранять дистанцию между более доступным «Грандером» и люксовым заднеприводным седаном Hyundai Genesis. Все прояснится ближе к старту продаж, намеченному на второй квартал. Тогда же объявят и цены.